Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Test Drive - NV szedán

Nexia halhatatlan ...

Nexia halhatatlan ... // daewoo nexia
A bestseller második kiadása a Doch Motorral
... De a név a névből jött ki. Eleinte Uzdaoavoto elismerte a nevezett Minor nevet, nyilvánvalóan nem figyelve az orosz szemantika finomságaira. De gyorsan elkapta, és a Nexia hagyományos név előtagként maradt, csak a rövidítő duzzanat, jelezve egy dupla méretű motor jelenlétét a motorháztető alatt. És igaza: Nexia - A dal természetesen nem új, de természetesen - nem szomorú.
Első pillantásra az autó majdnem megegyezik a tíz évvel ezelőtt, amikor a modell megjelent az orosz piacon. Hacsak a díszlécek nem lettek szélesebb, de egy nagy csomagtartó fedélre adtak egy műanyag bélést. Nos, egy új vállalati stílusú króm hűtőrács, Nubira és Leganza -ról ismert. A frontális világítási technológia régi, de hátulról, amint azt a specifikáció tartalmazza, - Crystal Lights. Lehet, hogy nagyon jó, de ahhoz, hogy érezze a különbséget, a régi és az új nexia közelében kell helyeznie. És ha lepattan, és elolvassa a jelölést az All -Season Rubber Kumho -ra, akkor világossá válik, hogy Daewoo -nak szinte felnőtt cipője van, 14 hüvelyk! És a motorháztető alatt - egy új, 16 szelepes motor, amely szinte fiatalos agilitást eredményez egy idős asszonynak.
Zsúfolt, de nem őrült
Tudja, milyen érzés az érzés, amelyben sok éves tapasztalattal rendelkezik, először a Nexia kormánya mögött ülve? Nosztalgia. Csukja be a szemét, és érezni fogja a VAZ-2105 vezetést. A kemény műanyag nem tágas szalon, vékony kormánykerék, szinte térdre fekszik, és csak az ülések beállításának két módja. Sőt, ha ez nem merül fel a problémák hosszanti beállításával, akkor az elülső kart felemeltem, és ennyi, akkor a hátul döntéséhez a kezét egy keskeny résbe kell szorítani az ülés oldala között és a szalon burkolatát, és próbáljon ott találni egy kis fogantyút. Az ülések természetesen fejtámlákkal, közepén kellemes velúr betéttel. De az érzések - valóban öt: még vasalódeszkaként is, az oldalsó támogatás utalása nélkül. Annak érdekében, hogy valamilyen autót vezethessenek, a vezetőülésnek a lehető legnagyobb mértékben vissza kellett tolni, annak kockázatának, hogy elveszítik a pedálblokkkal való érintkezést.
Ha a magassága meghaladja a 170 cm -t, készülj fel a jobb térdre, hogy pihenjen a központi konzolhoz, és a bal oldalon - az ajtóba. Az első utas nem jobb: el kell rejtenie a lábát egy keskeny ceruzás esetben. És természetesen a kesztyűdoboz fedele minden alkalommal térdre esik.
A műszerfal változatlan maradt: a 70 -es évek szilárd német szalontervének visszhangja. Egyenes vonalak, nagy gombok, kemény arcok. És a rádió valószínűbb lehetett volna: mindazonáltal a Daewoo -nak saját audio berendezések gyártása van. A légkondicionáló és a fűtőberendezés munkája nem okoz panaszt: a meleg levegő elég gyorsan elkezdi belépni a szalonba.
Elégedett volt az ajtók megváltozott belső kialakítása. A front végül jó kartámaszokat kapott az integrált Windows vezérlőegységekkel. A fa betétek számomra ízlés kérdése, tehát alaposabb polírozásra van szükségük. A hát nem olyan tágas, de nem zsúfolt. Nagyon kényelem nélkül itt három nem túl jól illeszkedő állampolgárt kerülnek ide. A csomagtartó térfogata változatlan maradt - 530 liter. Tehát itt a terjedelmes nyári nyaralagok nehézség nélkül kerülnek elhelyezésre.
A hangok világában
Érdemes elfordítani a kulcsot a gyújtászárba, és a motor életre kel. És - nincs varázslat: egyszerűen hallható, jó és egyértelmű, mind kívül, mind a szalonban. A frissített nexia talán nem elég kiegészítő hangszigetelés.
És a túlklocking tulajdonságok elégedettek voltak, még akkor is, ha maga az autó súlyozta. Bár a motor mennyisége változatlan maradt - másfél liter - a blokk új 16 -szelepfeje és a megváltozott injekciós rendszer adta a hangszórókat. Igen, és az erő is növekedett - 85 az előző 75 helyett. Igen, és maga a hang tetszett: Nem túl kemény, mérsékelten arrogáns. A motorháztető kinyitása kellemesen meglepett: a motort most egy ügyes műanyag fedéllel borítottam, és nem néz ki olyan anakronikusan, mint az előző.
Lehetetlen elaludni a Daewoo Nexia -n. Mindenesetre a hazai utakon. Egy durva rövid, felfüggesztési felfüggesztés részletesen elmondja az aszfalt összes hibáját. Ezt azonban fel kell ismerni, anélkül, hogy különleges kellemetlenségeket okozna. A tervezőknek természetesen a teljes felfüggesztést kellett rendezniük, mivel a kerék mérete hüvelykkel nőtt. És a rendszeres gumiabroncsok most szélesebbek a Nexia -n. A változások nem befolyásolták a fordulási sugarat, ugyanaz maradt - valamivel kevesebb, mint öt méter.
Kár, hogy a hátsó tárcsafék az ABS rendszerrel nem jelenik meg a Nexia -n. Noha a fékek nem rosszak, a kiegészítő biztosítás nem ártaná a sofőröt, különösen, ha az autó az All -Season Kumho gumiban van. Az új gömbgörgős reagensekkel kiömlött, a Moszkva folyó töltésének csúszós aszfaltja, ahol, így kiderült, a legtöbb időt a Nexia-val töltöttem, olyan gumiabroncsokkal, amelyek időnként kényelmetlenül érzed magad. Sőt, az autó magabiztosan növekedett, a teszt során többször is, és messze elmaradt elődjeivel. És a kormányzás talán egy kicsit akutabbá vált.
Az utolsó lemez?
A frissített Daewoo Nexia -t több vágási szinten kínálják, 8500–9800 dollár áron. A költségeket befolyásolja a hidraulikus teljesítmény, a légkondicionáló és az öntött lemezek jelenléte. A NEXIA, amelyet a teszt során nyertek, arany közepe volt: légkondicionálóval, de egyszerű bélyegzett lemezeken. Ezért az ár 9550 USD. Ezenkívül a bélyegzett lemezek szempontjából nem rosszabb, mint a márkás szereplők, erősen úgy néz ki, mint a dekoratív műanyag sapkák.
Melyek a modell kilátásai? Tavaly az Uzdaavto Oroszországban egy harmadik autóval értékesített, mint az utolsó évben: 12418 és 9945 -rel. Képes lesz -e új rekordot állítani, akkor legalább maradjon ezen a tetején? Sőt, a piaci helyzet minden hónapban változik, új versenytársak jelennek meg. A legfőbbek, ilyen áron és konfigurációban, a VAZ-21103 és a VAZ-2110M6, a Renault Clio Simbol, a Scoda Fabia, a Peugeot 206 és a Ford Focus, Oroszországban összegyűjtött (bár 10 900 dollár áron üres). A Ford azonban egy nagyon hatékony hitelpolitikát követ el, lehetővé téve ügyfeleinek, hogy a leggazdagabb konfigurációban vásárolhassanak autókat, és még a teljes biztosítási szolgáltatások teljes csomagjával másfél alkalommal alacsonyabb áron, mint a Nexia Doch költsége.
Nem csak vannak külső versenytársak, hanem Nexia orosz valóságában is versenyeznie kell a saját testvérével - Daewoo Matiz -val. És van egy kövér alapú megjelenésű és nem kevesebb lehetősége. Ennek ellenére a Nexia -nak erősebb motorja van, és átment valamiféle, de facikán. Igen, és egy másik garancia öt év vagy 100 000 kilométer.
Úgy gondolom, hogy az autó elsősorban azok számára vonzó lesz, akik elhagyták az első Daewoo Nexia -t, és arra gondolnak, hogyan lehet cserélni. A szokás nagy dolog. Sőt, az új motornak köszönhetően a házhoz vezető út, ha nem is rövidebb lesz, kevesebb időbe telik. És a benzinre meg lehet menteni. Különösen akkor, ha nem kapcsolja be a légkondicionálót.
Dmitry Semenov
A Daewoo Nexia doch rövid technikai jellemzői
Motormennyiség, köbméter. Lásd: 1498
A henger szelepeinek száma: 4
Hatalom, l. Val vel. körülbelül./min.: 85/5600
Max. Nyomaték, nm/AT. Min.: 133/3200
Gyorsulás 100 km/h -re, p.: 11
Maximális sebesség, km/h: 185
Átlagos üzemanyag -fogyasztás L./100 km: 6.5
Az üzemanyagtartály térfogata, L.: 50
Méretek, mm: 4482x1662x1393

Forrás: "Autó Izvestia" újság [4. szám (28), 2003]