Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Test Drive - NV szedán

Szovjetellenes

Egy olcsó külföldi autó vásárlása mindig kompromisszum, amelyet forró vágy okozott, hogy elhagyja a fájó háztartási autók problémáit, és ugyanakkor kapjon lehetőséget arra, hogy új, csak az autóját vezesse. A költségvetési külföldi autók folyamatosan növekvő értékesítése azt jelzi, hogy rengeteg ember áll készen ilyen kompromisszumra.
 
A Daewoo Nexia egy évre eladott legjobban eladott külföldi autók listáját vezeti. Az ismételten modernizált Opel Kadett, bár erkölcsileg elavulttá vált, még mindig meglehetősen összhangban áll az általános elképzelésekkel arról, hogy mi legyen a külföldi autó: megbízható, felelősségteljes, sok éves garancia és bár nem túl nagy, de mégis meglehetősen kézzelfogható lista. idegen lehetőségek.
 
Vannak olyan vásárlók azonban, akik készen állnak egy kicsit többet fizetni annak érdekében, hogy súlyosbítsák az új külföldi autó ilyen édes érzését, és az ilyen emberek számára az Uzdaewoo Enterprise -nál dolgozó kreatív üzbkek elkészítették a DOHC által végzett speciális nexiát.
 
A frissített nexia megkülönböztetése meglehetősen egyszerű: a 16 szelepes gép karosszériáját díszítéssel díszítik, egy műanyag bélést a csomagtartó fedélén és egy új rácsot, és a szemüveget könnyű színezéssel végzik. Ezenkívül az üzbég szabványok szuperxátját 14 hüvelykes ötvözet lemezen kerekekkel egészítették ki. A kabinban innovációkat is találhat: az ülések új kárpitja és egy fa dekoráció. Az utolsó menüpont azonban a fa műanyag ellentmondásos érzelmeit okozza, nem rejti el a valódi alacsony árát. Ezenkívül a tesztet meglátogató nexia mágneses, hangosan hangos, négy hangszórón keresztül. A rádiónak nincs eltávolítható előlapja, és a felügyelet nélkül hagyott autó vonzza a kétes személyek figyelmét távoli profit céljából.

 
A legfontosabb változások egy autó motorháztetője alatt rejtőznek, ahol a nyolcszelepes motor szokásos nyolcszalagja helyett egy 16 szelepes motor rejtett. Az extra szelepek úgy adták hozzá a motort, mintha nem annyira 10 lóerővel. És 8 nm -re azonban a frissítés következményei nagyon észrevehetők: a motor élénken és örömmel húzódik alacsony sebességgel. De minél közelebb van a fordulatszám -skála vörös szegélye, annál kevesebb aktivitást mutat a motor, és a lovakat üres kifejezésgé változtatja, amely nem felel meg a gyorsulás elhalványuló ütemének.
 
Van saját varázsa egy feszített fogaskerekekkel rendelkező dobozban: a város körülményeiben könnyedén csak az egyes sebességváltó második és harmadik működési tartományának költségei rendkívül szélesek. A Nexia átvitelének ez a tulajdonsága egy nagyon elasztikus motorral kombinálva még előnyösnek tűnik, és mindent a helyére helyez. Itt van egy olcsó szilárd szedán álma megtestesülése!
 
Ellenkező esetben ez még mindig ugyanaz a jól ismert nexia, lágy felfüggesztésével, nem informatív kormányzati mechanizmussal és jó fékekkel. Bár érdemes felismerni, hogy a nagyobb méretű kerekek élességet adtak az autóhoz: Az autó élénkebben reagál a kormánykerékre, és semmiképpen sem a mozgás simaságának költségeire.
 
Ha összehasonlítja a 7300 dollár értékű legegyszerűbb Nexia -t, és nem terheli az opcionális többlet (például légkondicionáló és öntött lemezek) Nexia DOHC 8950 dollárért, akkor az árkülönbség nagyon jelentősnek tűnik. Sokkal érdekesebb azonban összehasonlítani egy teljesen felszerelt gépet egy új motorral, egy 8 szelepes nexia-val a GLE Top-Up konfigurációjában, amely 9100 dollárba kerül. És akkor kiderül, hogy az energia jó növekedése érdekében a 14 hüvelykes könnyűfém kerekek, lökhárító, ködlámpák, fa és külső dekoráció csak 700 dollár lesz. És ez már nagyon csábító ajánlat.

  
Az autót az Uzdaewoo Auto Co. moszkvai képviselő irodája biztosította.
A teszt során az autót az LLC Nemzetközpont biztosítja.
 
Szöveg: Kirill Brevdo
Fotó: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Forrás: Wheel magazin [66/2003]