Teszt meghajtó CITROEN XSARA 2000 - 2004 Hatchback

Idő előre!

Mivel az első golf kibocsátása 27 évig tartott. És senki nem meglepetés, hogy már nem sok autó osztály egyetlen nevű saját Golf osztályban. De az idő nem áll még, és tavaly, Peugeot, küldött 306 egy jól megérdemelt pihenés, lövés 307 az új tömeges lézió B 307. Pezhona esett az almába. Természetesen a francia találkozót németül a golfpályán szembesülte. És a cég nekik vettünk egy nem kevésbé méltó ellenfél Citroen Xsara.
A 307. ÁLTALÁNAK A KÖVETKEZŐ TÖRTÉNŐ MINDEN DALE CARNEGIE, és megtanult valamit tőle: Nem számít, milyen széles körben Lion mutatja, mindig készen állt a versenytársaira az aranyos lelkért, mindig készen állt erre. Ez nem bölcs. Végtére is, mind a tervezőben, mind a XXI. Századi gép vadonatújában, valamint a Golf és a Citroen (még figyelembe véve az utóbbi sikeres restilitását 2001-ben), öt évvel ezelőtti járművek maradnak. A 307.-es eldobhatóság nagyon különbözik a klasszikus golf és a gyors Xsara-tól. Tetszett az arc, hogy kefe nagy a zászlóshajó 607. Érdekes módon, köszönhetően a magas test Peugeot az 5 ajtós verzióban, vonzóbbnak tűnik, mint a 3 ajtós fickó. A háttérben a XSARA honfitársa bizonyítja nagyobb elkötelezettséget a kanonokok francia design. Annak ellenére, hogy az autó még mindig nagyon elegáns, és friss smink teljesen lehetővé teszi, hogy szagolja ezt a modell még mindig képes bűvölni még egy kifinomult vezető is ...
De mindent rendben, végül is, a műfaj klasszikusa kilépett. Példaértékű, szorosan lelőtt német világos, pontos vonalak, a figyelmesség és seittences minden külső része. Ő design nem valószínű, hogy bírja a közeljövőben, és még mindig nem táplálja általában ... de Golf, sőt lenyűgöző vörös és jubileumi 16-es lemezek, itifies valahogy ha nem hideg, akkor nagyon áthatolhatatlan nyugodt. By the way, ne meglepődj, miután teljesítette a vadonatúj autókat, anélkül, hogy a golf 25. évfordulója alkalmából felszabaduló pártból indulna, ez egy ilyen példa volt számunkra. Amellett, hogy a fent említett lemezek, Volkswagen javasolja a Recaro sportülések, ami által a kényelmet leszállás kivételével készült termékek egyedi megrendelés, és egy elképesztően kényelmes bőr kormánykerék trunk. És városában lappangó labdát a sebességváltó kar, az évforduló felirata: 25 Anniversary. Ellenkező esetben néhány meztelen szalon. Egyenesen, mint az előadásban, a vonalak jóak, de a szeme reagál, kivéve az eszközök fényes lila háttérvilágítását, amely valószínűleg különösen látványosan éjszaka a hátsó ülésről, de határozottan az idegeken cselekszik az idegekre . A felszerelés minőségét, a szalon befejező ebben az osztályban, az alkotók a népi autó, mint mindig, megelőzve minden versenyző. Ezért nem meglepő, hogy ez a német szabványok magukért és a PEUGEOT 307 szerzők számára.
Őszintén szólva, nem tudtam megszokni a gondolathoz hosszú ideig, hogy egy francia autóban ülök. Ha nem veszi figyelembe a szürke műanyag, a fa kivitelű és a fémek kétes kombinációját, akkor a 307-es belül nem sokáig tartja a gallikus eredetét. Allolkswagenovskaya műszerfal vonzza a figyelmet. Azonban azt akarjuk, hogy ilyen egyszerű és funkcionális megoldások a jövőben. Megjegyzem, hogy a PEUGEOT által a globális tendenciát az autó belső térfogatának maximális növekedése felé mutatja az adott méretek keretében. Ebben a tekintetben a fog az osztályversenyen kívül van. A szalon építészete hasonlít egy minivantra, különösen akkor, ha felemeli az ülést a felső helyzetben, és dobja vissza a karfa. Valahol messze kimenő szélvédő és a felülvizsgálat, köszönhetően a hatalmas törlőknek, amelyek nagyon kényelmes automata rendszerrel rendelkeznek (a hullám gyakorisága a mozgás sebességétől és a csapadék intenzitásától függ), még a váratlan februári esőben is. Megnyeri a PEUGEOT-t és a különböző opciókat, például hűtőzsákot és egy glamourot a mennyezeten. És a 307., a legtágasabb hátsó ülést a szabványos 180 cm én ül magam után, nem is megérinti a térdet az első vissza.
Miután a befejező anyagok mindezek pompája után a Citroen nem tűnhet olyan vonzónak. Azonban, annak ellenére, hogy a szürke olcsó műanyag, és leesik a 14 ezer futás a biztosítékok fedélzetén (amelynek gondoskodó kezét már ott volt egy darab scotch), a Salonchik XSARA nagyon kényelmes. Általában belső Citroen gyengébb versenytársak csak a minőség tekintetében műanyagból. A kulcsa a kezdethez. Ó, ez az oroszlán meggyógyult volt? Igen, úgy tűnik, nem ... csak Volkswagen játszik izmokat a franciák előtt. Tudjuk, hogy csak 102 ló van 109 ellen a gyalogsági PSA-nál, és a számok dinamikája kicsit rosszabb. De a hang, mély és basszus, lenyűgöző. Ez növeli, ahogyan pontosan a fordulatszámok teljes skáláján, hogy ugyanazt a szelíd és sima görbéket a pillanat és a hatalom öntsük a fejbe. Jó pickup a legalján a Niza, az erőteljes tetejét eredményeként, ellenőrzik a gyorsulás kényelmes és szép. Huligán a forgalmi dugókban. Ha nem tekintik az égett benzin és idegek, egy öröm.
Az XSARA vidáman érzi magát a városi patakban, feltéve, hogy nem kell forgalomba kerülnie. Általánosságban elmondható, hogy a Citroen járatok viszonylag szabad terek. Bár Xsara, és a 307. pedig az egyik ablakból a PSA raktárban kapott motorokat, az átviteli beállítások teljesen mások. Ha a WAD karaktert közelebb van a golfhoz, akkor az XSARA jobban elégedett a növekedéssel és az éles sebességváltó mechanizmus használatával. A motor alja a városi üzemmódban nem elég. De húzza ki a működési hely, XSARA könnyen lehetővé teszi, hogy a fordulatszámmérő nyíl a határoló és szerencsés öröm. Ennek eredményeképpen a Citroen nem csak gyorsabb autónak tekinthető, de valójában ilyen.
Hasonló helyzet és kezelés. Golf egy nagyon helyes és érthető autó, ami örömet a vezető és a jósolt reakciókat. A 307-ben minden is nagyszerű. Az elektromos szervokormány különösen jó, lehetővé téve, hogy szinte átlátszó kölcsönös megértést tartson az első kerekekkel. Igaz, a márka rajongói biztosan emlékeztetni fogják a 405. régi napjait, és felsóhajtott a francia viselkedés korábbi fájdalmairól a németekhez képest ... Ne légy szomorú, de jobb, ha az XSARA-ban és a tempóban ülnek Az éjszaka Moszkva, mint az emberek. Élvezze kedvenc ételeit a francia hátsó felfüggesztésből egy származtatott elastokinematikával, hallgassa meg, hogyan énekel a motor 6 ezer fordulatszámon ... Ó, még mindig normális utak lennénk ... bár azok, amelyek rendelkezésre állnak, mindhárom autó megbirkózik A hidegtől származó panaszok nélkül a bumpy provokációk sikerült kijutni a becsületből. Igen, és a fékek jóak az egész hármasban, bár a Peugeot lassulásának ellenőrzésénél a legkisebb megnyeri a versenytársakat.
Összefoglaljuk. Az idő nem áll fenn, és a 307. győzelem a tér negyedik ideiglenes mérésére. A Peugeotba beágyazott ötletek és tervezési megoldások mögött. Mégis, a 2002-es autó címe sokat költ. A golf még mindig klasszikus. Ez az autó mindig felismerhető lesz, és sok szívesen. Ezenkívül az ötödik generáció jön, majd ismét nem fog több játékos golfban. A Citroen ideális mindenki számára, aki valódi csábító és gyújtó francia rajongóval rendelkezik.
Szöveg Alexander Bocharev
Fotó: Alexander Nozdrin
 
Hogyan néznek ki:
Nikita Rozanov
 
Kívül:
A stílus a három ötajtós ferdehátú kombinálható egy szót evolúció. Valójában az utóbbi időben és a Citroen és a Peugeot, és különösen a VW bemutatja a vállalati identitás és design evolúciós fejlődését. Fokozatos, de következetes evolúciója Golf már a negyedik generációs, a 307. és a Xsara bizonyítani szakaszos fejlesztése egységes és jellegzetes stílust, ami manapság nagyon divatos, belül a család. Ezért a felismerés, minden rendben van, különösen egy személy, ha a stylist mindegyik a maga módján verte a márkás embléma és a benne rejlő minden modell formájában világító berendezések. Kivéve a XSARA, ami elfogadható, és a sport-orientált sedanchik, sziluettek autó ferdehátú jellemzőek, de egyedi, hiszen a Peugeot bemutatja, a tendencia, hogy monoplements és Golf hűség a klasszikus német funkcionalizmus és az ötleteket racionalizmus. Xsara hátulján, és egyáltalán van szedánnak, és a golf és a 307. pedig a rajz és a kompozíció veszélyes hasonlóságát mutatja, és úgy tűnik, hogy csak az emblémákat alkalmazzák a zavartól.

Eredmények:
Citroen Xsara ellenére egyszerűsége, a design nagyon jellemző, és az egyes szögek az autó még szebb, hogy egy kis családi ferdehátú elég jó.
Peugeot 307 autó design, annak ellenére, hogy minden eredetiség, ugyanakkor nagyon pontosan rámutat a Peugeot család és bevonása a modern autóipar mod.
A Volkswagen Golf Design nagyon kedves és funkcionális, de az idő magában foglalja a saját, ezért a tegnapi visszhangok megkezdődnek a stílusban, különösen a fiatal versenytársak kialakításával összehasonlítva.
Belül:
A tervezési készítési idő még észrevehetőbb az autók belsejében. És bár a műszerfal mindhárom vizsgált résztvevő mentén készítmény T alakú, a rajz és a műanyag teljesen más. A Peugeot és a VW panelek kialakítása a legelegánsabb és szilárd, de a golftervezés öt éves, és azt az egyenes vonalak domainje is jelzi, valamint a központi konzol nagyon helyes és kényszerítő összetételét. Mivel ma kezelheti az esélysorokat, a Peugeot stylisták megmutatták. Az XSARA-nál, az első pillantásra minden ugyanaz, de a rajzok rajzai valamilyen feloldott, és a készítmény nem ragyog az építés tisztaságát, és még túlterheltek is. Váratlanul a legelegánsabb kormánykerék volt a golf veteránban, itt egy új panel lenne! Az ajtólapok kárpitja a legelegánsabb, és a műszerfalon ismét a műszerfalon van a VW-ben és 307-ben, de a német újra elveszíti a dekorációt. Ékszertől csak egy ezüst embléma a kormánykerék párnáján és az évforduló gyűrűjében a KP gombjával a feliratokban. De a XSARA és a 307. használnak, és egy fából furnér, és egy ezüst fém és külön módosításokat, még a utánzása kevlár.

Eredmények:
Citroen Xsara egy meglehetősen modern design, a minőség, ami csökkenti a semmitmondó műanyag panel, és az ilyen elavult megoldások, mint például a klíma vezérlő, vagy irányító gombok a rádió mágneses.
Peugeot 307 A stílus a gépjármű belsejében az elején a XXI század legjobb példa peugeot. Ezenkívül ez a stílus szigorú, és mérsékelten megfelel az igazi francia jellegének.
A Volkswagen Golf egy nagyon szilárd és kiváló minőségű kialakítás, valamint az egész belső belső kialakítás. De az idő jön, ezért nagyon kimerült (a versenytársakkal összehasonlítva) olyan stílust hoz létre, amely még csak nem teszi lehetővé a szabályok eltérésével kapcsolatos gondolatokat, amelyek néha korrigálni kell.

Egy forrás: Gépkocsik