Teszt meghajtó CITROEN XSARA 2000 - 2004 Hatchback

Citroen Xsara.

Nem értendő, hogy az előző generáció Xsara nem volt különösebben kiemelte az autók áramlásában. De megjelenése után a Picasso egyetlen complusive, ő jóindulatú mosollyal, és tágra nyílt fényszórók tűnnek vált stilus Citroen.
A főzési hobbi semmilyen módon nem befolyásolta a Citroen márkát. A vállalat tervezők által kifejlesztett új irányokat nem emlékeztetik a hosszú távú évek autókra, és teljesen egyéni az autóipar világában. Az új eredeti Citroen stílus első szállítója a Picasso egyetlen tilalom volt, és most más XSARA módosítások, valamint az ígéretes modellek több kifejezőbb és szilárd tulajdonságokat kaptak.
 
Xsara teljesen új arccal rendelkezik. Nagy fényszórók a stílus Xsara Picasso egy reflektorral egy bonyolult forma, ami növelte a méretei a kettős szarufa és a rácsot a radiátor, amelyen ez található, az új lökhárító széles nyílás, annál profilos és kifejező A motorháztető radikálisan megváltoztatta a gép elejét. De a hátsó rész kissé megváltozott: a kastély eltűnt a csomagtartó fedéllel, mivel most elektromos, és az antenna a tetőre költözött. A profilvonal gyakorlatilag nem különbözik az előző modell sziluettjétől. És csak a Xsara elején bekövetkezett változásoknak köszönhetően lenyűgözőbbek voltak. A gép megjelenése 15 hüvelykes kerekek Michelin gumiabroncsokkal 195/55 méretben, amelyek minden módosításra telepítve vannak.
 
A változások gyakorlatilag nem befolyásolja az a szalon, kivéve, hogy a Citroen embléma a kormánykeréken lett észrevehetően nagyobb, és a kijelző a középkonzolon megnövekedett mérete és egyesítjük az audiorendszer és a CD-lejátszót. És exkluzív változatban van csodálatos hely a fejlett oldaltámasz és trim kart a váltó, az alsó része a központi konzol és a behelyezés a fa alatt a kesztyűtartóban. Az utasok most védik a négy légzsákot, és a test a modernizációs folyamatban észrevehetően megerősödött, és egy kényelmes rács megjelent a csomagtartóban a rakomány rögzítéséhez.
 
Citroen Xsara mechanika is átesett egy komoly ellenőrzés. Fő újdonság új benzines 2 literes 16 szelepes motorral. Fejleszti teljesítmény 137 LE 6000 rpm és a nyomaték a 190 nm-4100 rpm. Ezek a mutatók természetesen nem nevezhető kiemelkedő, de meg kell vizsgálni, hogy a 170 nm-es, a pillanat a motor ad 1800 rpm.
 
Kattints a gombra a kulcstartó, kapcsoljuk be a gyújtást, és a motor életre. A markolat, az első fogaskerék, elengedte a pedál, és anélkül, hogy a gázt, a gép csendesen túrák, nem ad és egy csipetnyi hiánya pillanat alacsony fordulatszámon. Magabiztos gyorsulás kezdődik a legkisebb fordulattal. Továbbá, ha a gázpedált és a sebességváltó aktívan dolgozik, tuningolás akár 100 km / h csak 8,6 s. Miután több shurts a lámpánál, a vezetők a gépek következő párhuzamos képzések kezdik nézni egy ezüst mademoisel. Általánosságban azt lehet mondani, hogy a külső fellebbezést teljes mértékben támogatja a belső tartalmat. Adásokhoz Exclusive változat feszített, ezért a gyorsulás lép fel gyorsan, de ugyanakkor nem kérdez.
 
XSARA változat benzinmotorral térfogatú 1,6 és 2 l, valamint a dízel 2.0 HDI felszerelt tárcsafékkel minden kerékre és az ABS. Egyszerű megérinti a fékpedált, és elindul a lassulás, megnyomott egy kicsit erősebb és Xsara megfagy, mint ki. Ez szinte lehetetlen, hogy a száraz aszfalton, mielőtt a blokkolásgátló rendszer szinte lehetetlen. Csak akkor, ha a homok alatt jelenik meg az egyik kerék, a pedál a talp alá fogja verni a vezető, az írás a járművezetőt, hogy mindent kézben tart. A hátsó felfüggesztés egy engedelmes hatás ugyanaz marad, mint a gép az előző generáció. Meg kell szokni, mert az első nagy sebességű esztergálás felváltva, a viselkedése okoz meglepetést. Abban a pillanatban, amikor úgy tűnik, a hátsó tengely bontási kell történnie, az autó hirtelen látja magát viszont megakadályozza a veszélyes bontásban. Ha inkább egy mért mozgás nélkül extrém gyorsulás, akkor ez a verzió is illik. Az ellenőrzés nagyon egyszerű, a felfüggesztés kényelmes és megbízható. És ha alacsony sebességnél XSARA vált egy kicsit keményebb, akkor nagy ez a merevség nem pedig egy csomó tornyokban. Citroen mérnökei elérték jó kompromisszumot sport merevséget és kényelmet. By the way, az üzemanyag-fogyasztás nagyon és nagyon kedvező.
 
Úgy tűnik, hogy Citroen Xsara elvárja, hogy a második ifjúsági és a millió autó, amely már fut az utak mentén a világ, majd adjunk hozzá a második.
Műszaki adatok Citroen XSARA
(Gyártó adatok)
Méretek, mm 4188x1705x1405
Üres tömeg, kg 1173
Motortípus benzin sor
4 hengeres, 16 szelepes
Munkahelyiség, kocka. CM 1997.
Max. Power, hp / rpm 137/6000
Max. Pillanat, nm / rpm 190/4100
Váltó 5 sebességes mechanikus
Fék első / hátsó tárcsafék szellőző / lemez, ABS
Gumiabroncsok 195/55 R15
Max. Sebesség, km / h 210
A gyorsulási idő 0-100 km, 8,6
Üzemanyag-fogyasztás (város / út), l / 100 km 11.4 / 5.6
Tartály térfogata, l 55
Lev Togasin
Photo Alexander Vasziljev
 
 
 
 

Egy forrás: "Autopanoram" magazin