Teszt meghajtó CITROEN DS5 2011 óta Hatchback

CITROEN DS5. Lopás művészet

Pletykák, hogy amint a DS5 szakács tervezője kijött a technológusokból, egy krómozottan ragaszkodott az ajtóhoz. Ezek közül az egyik kiterjed a radiátor rácsról az ajtó rackre.


CITROEN DS5. Ár: 1 119 000 r. Eladás: 2012 óta.
Oleg Kalaushin, 43 éves, autó újságíró, vezetési élmény 24 éves, személyi autó - Renault Logan.

A közzétételünk helyszínéről szóló szavazás eredményei szerint a Citroen DS5 szinte azonnal kiadta a vezetőket. Végezzük el az olvasók kívánságait. És annak érdekében, hogy elvont egy kicsit érzelmek, nézzük meg neki prizmán keresztül praktikum.


Természetesen a valóságban nem lehet. Először is, a Saber ez a műanyag, és nem acél, mivel először úgy tűnik, és másrészt a teremtés, a technológusok és a tervezők megteremtése a legvalószínűbb, mert másképp, mi a Citroen DS5, nem történt volna meg összes. Azonban az érzelmeket, még többet fogok hagyni, hogy egyszerre már elmentünk az autó kialakításában, amikor megpróbálták az újdonságot a külföldi dinamikus bemutatón. Ma jobban érdekli, milyen kemény ez a szépség az orosz valóság valóságához igazodik.


A központi konzol szakállának felfújása jelentősen szűkíti az első utas helyét

És az első dolog, amit figyelni, ez az elülső Sve. Valószínűleg az első, amelyből az áldozatok megkövetelik az áldozatokat, az első lökhárító lesz. Meglehetősen nehéz lesz lógni egy járdaszegség miatt alacsony leszállás miatt, ami azt jelenti, hogy nem kerüli a karcolás. Egy meglehetősen ellentmondásos lehet, és a rendezőnyílás gombja a rendszámtábla fülbemutatójába helyezhető el, és nagyon alacsony, és különösen világos, hogy ezt a helyet nem hívják. Télen van, egyáltalán van, hogy a hó sárral keveredik, így teljesen kényelmetlen lesz a gomb használatához. By the way, mivel a törzsről jött, megjegyezzük, hogy nincs hely a póthely alatt. Ehelyett csak egy kompresszor található egy kis niche. Eközben az alulról származó terek, ha a lökhárító alá nézel, elegendő a teljes méretű kerék is. Ha azonban emlékeztet arra, hogy ez a hely az elektromos motorok alatt marad, amelyet a fogyasztónk valószínűleg soha nem látja, akkor minden világossá válik. És mégis, mivel nincs teljes hibrid meghajtó, akkor legalább a kártérítés minőségének tartalékát kínálták.


Az autó autójáról sokkal több helyet vár a hátsó sorban, legalábbis az ülésprofil előnye nagyon kényelmes

Mielőtt elindulna a vezetőüléshez, nézze meg a második sorot. Az első dolog, amit figyelembe, hogy a szög a nyitás a hátsó ajtó nem elegendő felismerni a leszállási folyamatot az autó kényelmes. Igen, és nincs olyan sok hely, ahogy elvárják, figyelembe véve az autó méretét. De az ülések maguk alkalmasak, és az üvegtető a feje fölött egy adott hozzáállást hoz létre. Abban az esetben, ha szükség van rá, húzza a függönyt. De csak azért, hogy csak egy, aki az első ülésen ül: az elektromos zár vezérlőpanelje az első utasok feje fölött van. Vannak visszahúzható kijelzőgombok is, amelyek a jármű sebességéről szóló információkat jelenítenek meg. Ez az innováció lehetővé teszi a vezető számára, hogy kevésbé zavarja az utat. Bár ez nem világos, miért nem volt, hogy ezt a vetületet közvetlenül a szélvédőn végezze el. Azonban elég ahhoz, hogy emlékezzen arra, hogy mikor beszélünk az autóról, és minden azonnal felemelkedik a helyén. A könnyű utak nem kerestek könnyű utakat. Először nem könnyűnek kell lennie mindkét vezetőnek. Az a tény, hogy az elülső állványok kétszer annyi, ha a felülvizsgálat valamivel korlátozott. A jövőben ez természetesen hozzászokik hozzá, de az első méter az út nem könnyű: a fejet sokkal gyakrabban kell csavarni. By the way, a hátsó áttekintés itt nem ideális. És rossz időben, nem lesz. A háziasszony egy cigarettacsomaggal, amint azt érted, nem fog sokat kezdeni. A visszapillantó kamera előnye. Igen, és a külső tükrök nem kicsiek.


Az óra nagyon stílusosnak tűnik, ez csak a nap fényes ideje folyamatosan ragyog

A piacon, az autó ellátja mind a benzin- és dízelmotorral. Az utolsó úgy döntöttünk, hogy megismerjék közelebb. Az a tény, hogy az autó fel van szerelve egy dízelmotor csak akkor lehet meghatározni a zaj, hogy a motor alapjáraton eszik. És aztán, ha állt az utcán. Az utastérben, a rocometer gyakorlatilag nem hallgattak meg. És ha nem hangsúlyozzák ezt a figyelmet, akkor még a gyáva autók nem lesz könnyű meghatározni, hogy melyik erő egység a motorháztető alatt. És nem fog adni a saját jelenlétét és mozgásban. Overclocking sima, tartós tolóerő, felváltva toborzott. Általában a mese, nem a motort. Bármennyire hízelgő lehet válaszolt a készülék automatikus 6 sebességes mezőbe. Ez egyáltalán nem akadályozza meg a motor, hogy hajtsák végre az összes benne rejlő lehetőségeket. Ennek eredményeképpen ez a tandem képes eloszlassa félig tárgyalás autót, amíg száz tíz néhány másodpercig. Tehát nincs panasz a dinamika. Hogy nincsenek, és a kezelhetőséget. Egy szép éles kormányzás megkönnyíti, hogy ellenőrizzék az autó még egy tisztességes sebességet. Egyértelmű, hogy a felfüggesztés nem szokott, de szeretnék többet simaságát tőle: még Citroen, és még a DS. De az idők változnak, és prioritások változnak velük.
 
Ítéletünk
West ezt az autót, meg kell, hogy tudja, hogy először megszerezni a műalkotás, és csak ezután a járművet. Tehát, néhány kellemetlenséget lesz kiszerelni. De ez egy kicsit testi ahhoz képest, amit a figyelmet fognak nyújtani az Ön számára.
 
ELŐNYÖK ÉS HÁTRÁNYOK
+
Érdekes design, vontató, jó kezelhetőség, szép hangszigetelést. Panorámatető, a jelenléte a tolatókamera dinamikus útmutatókat.
-
A rengeteg az elülső állványok korlátozza a felülvizsgálatot.

Vezetés
Ők örömmel kezelni. Ez elég dinamikus. Mindez azonban csak a jó aszfalt.

Szalon
A szempontból a design, ez elég nehéz megtalálni az arc, de világosan meg kell több hely.

Kényelem
Zajszűrés elég tisztességes, de a kemény felfüggesztés nem járul hozzá a kényelmet.

Biztonság
6 párna, ABS, ESP.

Ár
Gyönyörű dolgok néha nagyon drága.
 

A szeretet nem szeretet
Vita
Így a mérnökök kell kinéznie egy modern tartalék.
 
Kellemesen
Úton a pihenni segít a hátmasszázs.

Melko
Csak kesztyű fér el egy ilyen kesztyűt, de ha szünetelteti ...

Előírások
Méretek 4530x1871x1505 mm
Bázis 2727 mm
Üres tömeg 1541 kg
Teljes tömege 2140 kg
100 mm hézag
A kötet a csomagtartó 468 l
Az üzemanyagtartály térfogata 60 l
Engine Turbodiesel, 1997 cm3,
163/3750 HP / min-1, 340/2000 nm / min-1
Átvitel automatikus., 6-ST., Hajtás elöl
211 km / h dinamikája; 10,4 s - 100 km / h
Üzemanyag-fogyasztás 6.1 L / 100 km vegyes ciklusban
Versenyzők AUDI A4 AVANT, MERCEDES-BENZ C-CLASS KOMBI, VOLVO V60
 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [2012 október]