Teszt meghajtó CITROEN DS5 2011 óta Hatchback

Teszt meghajtó CITROEN DS5: Amikor elnök voltam ...

Az új Citroen DS5 több kérdést hagyott ki, mint a válaszok. És azt is okozott komplexitás a meghatározása, hogy milyen típusú szervezet, kénytelen gondolni impresszionizmus és a szürrealizmus és tegye egy újságíró, hogy az elnöki széket.

Istenem, igen, fél napon éreztem a munkát! - Kiáltottam fel a fotósot, láttam a próbatestet. Citroen DS5 legbátrabb és az avantgárd design projekt az autópiac az elmúlt néhány évben. Nézzük meg, hogy van-e hely az autó számára a mindennapi életben

A Citroenovens nem hiábavaló elosztott DS autók külön tartományba. A vonal három hatchbackje mindegyike az egyén, amely hangsúlyozza, hogy a tulajdonos vágya kiemelkedik a tömegből. Szánság, hogy a napi TSE-első, harmadik és ötödik állvány a Dashchi előtt. Ezeket a három műalkotást külön-külön helyeztem el, és a Citroen DS5 - és egyáltalán a forgó pódiumon.

Az elegáns Citroen DS4-ben, nézve, megtudhatja a szokásos C4-et. És az ötödik kiderült, hogy szokatlan, és nem hasonló semmi, de száz százalékos felismerhető Citroen. Fényes, de nem okozza. A króm és más dekoratív részletek rengeteg, de nem íztelen. Ez a Citroen finoman kiegyensúlyozott az elegancia és a bálna között, anélkül, hogy a szélét vagy a másikat mozgatná. Workshop munka.

Extravagáns elülső és hátsó lámpák, ködlámpa egy boomerang nappali fényekkel, komplex testkapcsokkal, króm kardok az első szárnyak és a kétszínű lemezek a bizarr rajz DS5 tervezők kitöröttek teljes.

Első pillantásra a Citroen DS5 testtípusa a hatchback és a kocsi közötti kereszt. Bár amikor megnyitja a csomagtartóját egy pohárral, amely a tetőhöz jön, egy pohárral elválasztva két részre elválasztva, megérti, hogy ez még mindig hatchback. A törzs térfogata 468 liter, amelyek közül néhányat opcionális mélysugárzó fogyasztja. Ez például egy kicsit több, mint a C4 szabvány.

Miért hasonlítsak össze pontosan a C4-től, és nem C5-ről? Minden egyszerű. A címben a Citroen DS5 a negyedik sorozat hosszúkás platformján épült, ugyanaz, mint a relatív PEUGEOT 308SW és PEUGEOT 3008. Ezért pontosan meghatározható, hogy melyik osztályra van nehéz. A C és D szegmensek között megragadt DS5 dimenzióiban

Ez azért van, mert a PF2 platform, amely a felfüggesztés jár McPherson állvány előtt, és egy félig-függő gerenda mögül, a Citroen DS5 soha nem lesz egy Hydractive vállalati pneumatikus rendszer. De Európában az összkerékhajtás hibrid változata HYbrid4 áll rendelkezésre olyan DS5 a felavatása az új francia elnök Francois Hollanda.

Miután a belseje csak a DS5 DS5 testének megszállottságát adhatja meg. Tanulmányozza a hatchback belső tér nem kevésbé érdekes, mint a szürrealista művészek képeire nézve. Úgy tűnik, hogy az összetevők megegyeznek a másik kétzónás éghajlat, a fújó deflektorok, a multimédia rendszer képernyőjén, de amellyel gyönyörű káoszokat gyűjtenek össze egyetlen képen. És a fő minimális szimmetria.

Gyönyörű autó, hogy legyen és szép zenei kíséret. Az opcionális denonrendszer nyolc hangszóróval, erősítővel és mélysugárzóval jól hangzik.

Még egy ilyen ismerős elem, mint az ablakok vezérlése, és a francia központi vár pedig művészeti mini-remekművé vált. A központi alagútban lévő alagutak tükör leképezése van a mennyezeten, ahol a kivetítő kivetítő képernyő kivetítője a szélvédőn található, és a függönyök három (!) Üveg tetőszakasz záródnak.

Az autóban létrehozta a prémium légkörét. Itt és elegáns mechanikus órák és betétek polírozott és hullámos alumínium és szalon zsebek és kesztyűt, díszítve a bársony. De mindez butaforory. Az alumínium az ellenőrzéshez, bár magas színvonalú, de műanyag, és bársony nem valós. De a cél a DS5 kalovált szalonban nagyon szép.

Egy másik fantázia színező és ülő textúra, Citroen Watch karkötője. Igaz, az elektromosan szabályok bőven ellenére az elülső székeknek nincs oldalsó támogatása. De a vezetőnek van masszázs funkciója, és a szabad hely minden helyen kivétel nélkül elegendő.
Egy gomb megnyomásával felelős az ébredés a motor, egy kicsit ideges az autó kiderült, hogy a benzin 1,6 literes turbómotorral, amelynek kapacitása 150 lóerő. Vártam, hogy a motorháztető alatt lesz egy rendkívül zavaros dízel, aki örömteli télen a PEUGEOT 508 teszten.

Nos, benzin így benzin. Ráadásul ez a motor a Citroen DS5 a legvonzóbb áron van.

A turbomotoros és a hatsebességes AISN automata tandemje jól ismeri és saját képességei és beállításai. A gázpedálra kattintva már tudtam, hogy nem tud egy félig chass autót hordozni. Tehát kiderült. Általánosságban elmondható, hogy a város rövid távon a motor teljesítménye elegendő. És a gép sima és időben történő kapcsolása csak a vezetési kényelmet adja meg.

A mozgalomban a fényes design megoldások ergonómiai hátrányokká válnak: a felülvizsgálat előrefelé átfedi a hatalmas kettős állványokat, visszafelé osztva két rész hátsó ablakba és a csomagtartó keskeny oldalsó ablakai. Ezenkívül, hogy az ellenőrzött kormánykerék elforgatása a lehallgatás teljesen kényelmetlen.

Amint a Citroen DS5 az ország maratoni távolságokra esik, különösen két-három utas a fedélzeten, a túlsúly azonnal befolyásolja a dinamikus jellemzőket. Overclocking, még a padlóra nyomott gázpedálnal is egyenletes felhalmozódási sebességgel fordul elő. Ezenkívül a gépben jelen lévő sportmódú helyzet nem változik, csak arra kényszeríti a motort, hogy elrejtse a csúcskeringést, így a gázpedál érzékenységét.

De a kezelés kiváló. A levegőben levő levegő áramlása kettős Chevron, a DS5 fordulatok nem haladnak el, nyalogatja őket! A tekercsek, de minimálisak. A kormánykerék pontos és informatív. És a tizennyolc gumiabroncs is szorosan felszívódik a nedves aszfaltba.

Érzelmek a vezetésből a kulcsot. De csak az első gödör előtt. Az ízületek, gödrök, a vezetékek minden méretben tisztán hallható, és emellett tükrözi az ötödik pont a fülke lakosa van. Míg a megállapítás a tökéletes egyensúlyt a kezelhetőség és a sima átlépésével Citroen mérnökök nem működik. Vagy valami vagy más

Mindez azt jelenti, hogy a Citroen DS5 el van ítélve, hogy csak egy kiállítási kiállítási kiállítást, a kereskedő központ dekorációjának díszítése? Egyáltalán nem.

Citroen DS5, mint bármely kreatív személyiség objektum, fényes, érdekes és karizmatikus. Igaz, birtoklása, ha nem hátrányai, akkor olyan félénk tulajdonságok, amelyek különösen bosszantják, amikor folyamatosan figyelnek rájuk. Csak azért, aki első pillantásra szeretheti az ilyen természetét a szépségének, nyugvónak, hogy megkerülje az éles sarkokat, és őszintén megbocsátja a karakter minden jellemzőjét, ez az autó tökéletesen illeszkedik.

Citroen DS5 ár az orosz piacon
Az extravagáns hatchback két motorral van bemutatva: egy benzin turbómotor 1.6 kapacitása 150 lóerővel és 2,0 literes 160-szoros dízelmotorral. Mindkét motor kizárólag hatfokozatú aizin automata sebességváltóra hivatkozik. A DS modellek hagyománya szerint az öt teteje három elegáns konfigurációra oszlik, amelyek mindegyike kiegészíthető az opciók listájából.

Az alapváltozat a Chic egy benzinmotor kerül 1.119.000 rubelt. Ebből a pénzért a vevő meglehetősen nagylelkű berendezést kap, beleértve az ABS-t és az ESP rendszereket, hat légzsákot, eső- és fényérzékelőket, kétzónás klímavezérlést, sebességtartó automatikusan, mp3 mágneses, motorindító rendszer ötvözött kerékkel.

A második változat az azonos motorral nevezik oly divatos, ez már érdemes 1.209.000 rubelt, és ezen felül magában foglalja a tolatóradar, a rendszeres riasztó, panoráma üvegtető és kombinált bőr üléshuzat.

Az utolsó felszereltség szintje Sport Chic becsült 1.354.000 rubelt. Ellenkező esetben, színes projektor bizonyságot szélvédő, forgatható bichenon fényszórók, első elektromos fotelek masszázs funkcióval és a memória, az első és hátsó tolatóradar, multimédiás rendszer navigációs és tolatókamera, teljesen bőr belső dekoráció.

A dízelmotor csak az alapváltozathoz nem érhető el. Felszerelés 2.0 HDI SO CIC fog kerülni 1.334.000 rubelt, és a felső változata 2.0 HDI Sport CHIC kerül 1.479.000 rubelt.

Ezen túlmenően, az egyes csomagok lehet egyénileg elrendelő külön lehetőséget, szín és belső szerkezet, panel befejező anyagok és mérete, színe és mintázata kerék hajtás.

A KOLEKEA.RU portál kiválasztása.
Az esztétika szempontjából választhat bármely verziót, még a legalapvetőbb is. Azonban, hogy a tartalom megfelel a forma, javasoljuk, hogy kiad járulékosan és mindenekelőtt egy dízelmotor, amely jobban felfedi a potenciális a vezető hangolt futómű.

A végrehajtás olyan elegáns, általában az opciókészülékek kimerítő listája, de teljesen bőr belseje nélkül az órák karkötő stílusában, Denon Hi-Fi akusztika, rendszeres multimédiás rendszer és kétszínű 18 hüvelykes lemezek, amelyek a CITROEN DS5 befejezetlenek lesznek. Szóval, nem számít, mennyire hűvös, a legharagosabb DS5, pontosan a maximális berendezést látjuk. És a test színe a belső térrel kombinálva lesz a legnehezebb, de érdekes választás

Citroen DS5 versenytársak az orosz piacon
Nincsenek közvetlen versenytársak ilyen szokatlan gépből. Az egyetlen autóparaméter az Audi A5 Sportback nevezhető. De értéke csak olyan jelzéssel kezdődik, amelyen a DS5 ára véget ér.

Ha navigálni csak azon az áron, akkor Citroen DS5 szinten az egész szegmens D kezdődő Ford Mondeo ferdehátú, Opel Insignia, Mazda 6, és befejezve a Mercedes-Benz C-osztály és a BMW 3-as széria szedánok. Igaz, az egyik felsorolt \u200b\u200bversenyző alig hasonlítható össze a CITROEN-vel a keresők számában.





 

Egy forrás: Magazin "Kerekek" [2012 szeptember]