Teszt meghajtó Citroen C5 Tourer 2008 óta egyetemes

Megment! Cápa! Új Citroen C5.

Ne félj, ez csak egy második generáció a Citroen híres hazánkban. Igen, kialakult: az egykori jóindulatú halászat ragadozóvá alakult. A fogyasztónak azonban semmi sem kell félnie, de a versenytársaknak ...
 
Valaki úgy tűnik, hogy elindul ... egy figuratív értelemben természetesen. Hosszú ideig, a vevők úgy döntött, Citroen elsősorban az exkluzivitás. Mindazonáltal a francia úgy találta, hogy az aura a kizárólagosság és nontriviality vonzza kevesebb ügyfél, mint szeretném. Éppen ezért a cég termékeit az utóbbi időben egy sorban a versenytársakkal: Emlékszem, hogy az előző C5 rugózása nem volt elvileg ma ez egy alapvető berendezések (egy új modell felosztja a közös platform egy régóta ismert Peugeot 407 országunk). A leszállás, a Citroen azonban még mindig kicsi (kormánykerék nélkül hub nélküli kormánykerék, a 4 ajtós autó hátsó ablaka, egy homorú felületen), és nem nagyon (a hidraulikus szuszpenzió még mindig az opcionális listán szerepel). Miután közelebb és világosabbá válik, az átlagos vevő, a Citroen C5 továbbra is olyan autó maradt, amely élvezheti a Connoisseur-t.
 
Általános benyomások
Az utolsó generációban a C5 jelentősen szilárd lett: a szedán (egyébként nem volt 4 ajtós autó a modelltartományban, de volt egy hatchback, amely a szedán alatt maszkolt) most sokkal több képviselője és törvényes, amely támogatott a megnövekedett méretek. De a leginkább harmonikusabb autó, persze, kocsi: egy hosszú távú bélés nem kevésbé. Ez képes gyorsan, kényelmesen és hatékonyan szállítani az egész családot az A. pontig a B. pontig, függetlenül attól, hogy ezek a pontok milyenek egymástól. A belső tér fényűző: kellemes befejező anyagok, érdekes stílus, kiváló ergonómia, és (ami különösen a vezető és az első utas) kényelmes székek. A hátrányok közé tartozik illiterately a szempontból az ergonómia számozott sebességmérő: szám állt a bázis szélén, rosszul olvasható, valamint nem egy rekord kapacitás (a szabványok ebben az osztályban) az ülések hátsó sora.
 
Lógó minőségi képzelet Nem lesz megvilágítva: A motorok vonala teljesen rendes, még átlagosan az autó e szegmens, és mindegyik motor mindegyike ilyesmit húz. A francia családi osztályú gép szabályozhatósága normális, de a főállás kényelmesen történik: a rugós felfüggesztés a stroke átlagos simaságát biztosítja a szegmens színvonalai alapján, de az opcionális Hydraktív III + Út a nyugodt úszás a medencén. Ez az, amit vásárol a Citroen a legmagasabb kényelemért!
 
És most a Citroen nyilvánvalóan figyelni fog mindkét autó rajongóira, amelyre a biztonság fontos. Elvégre védelmére felnőtt utasok és a képesség, hogy megvédjék a gyermekeket a sérülésektől a tesztek alapján az Elnökség az EuroNCAP C5 kapta a legmagasabb pontszámot. Azonban, barátságos C5 azoknak, akik bent vannak, mások tartozik sokkal cool: a hozzáállás a gyalogosok, a családi Citroen megszerezte csak két csillag.
 
Előírások
 
Testtípus szedán univerzális
Az ajtók száma 4 5
Helyek száma 5 5
Hossz, mm 4779 4829
Szélesség, mm 1860 1853
Magasság, mm 1451 1451
Kerékalap, mm 2815
Felfüggesztés típus (első / hátsó) független dupla / független, többdimenziós (független, hidropneumatikus állványok, mint például MacPherson / független, hidropneumatikus elemeket és a hosszirányú karok) *
Hajtómű front
Fékek (első / hátsó) lemez szellőztetett / lemez
Gáztartály térfogat, L 71
Passzív biztonsági értékelés ** Felnőtt védelem *****
A gyermekek védelme ****
Gyalogvédelem **
 
* Választási lehetőség.
** Az EuronCap szerint.
 
A test kiválasztása
Ahogy már megjegyeztük, a régi 5 ajtós hatchback helyett a francia kínálja a legközségesebb 4 ajtós szedánt. Igaz, egy nagy szakaszosnak nevezhető: a folytonosság nyilvánvaló. A C5 az új generáció négyajtós köszönhetően a rövid hátsó jelenetet, és a tégelyt csomagtartófedél nagyon hasonlít a régi 5-ajtós autó. A Citroen család még nagyobb személyisége panorámát ad (harmadik fél megfigyelő szempontjából) hátsó ablakban.
 
A Tourer kocsi hosszabb, mint 5 cm, de sokkal nagyobbnak tűnik, és sajnálja, hogy egy 4-ajtós testülete van. Érdemes az univerzális drágább szedán, azonban a különbség közöttük, máskülönben is, egy kényelmes. Tegyük fel, hogy kizárólag egy 2,0 HDI-motort és a 4 ajtós és az 5 ajtós autó automatikus átvitele 64 ezer rubel, míg az állomás kocsijának költsége, amelyet a benzin 2 literes motorral végeznek Az ár hasonlóan a szedán mindössze 37 ezer
 
Ez a módosítások kiválasztása kimerült, ami az európai középosztályban nem jellemző. Általában ugyanaz a modell három vagy akár négy típusú testet tartalmaz.
 
 
Mozgásforrások
A Citroen C5-re telepített leggyengébb erőegység, 1,8 literes motor teljesítménye 127 liter. val vel. Azt találtuk, kizárólag a motorháztető alatt a limuzin és csak egy pár kézi doboz, és érdemes egy ilyen autót legalább 657.000 rubelt. Figyelembe véve az összes kedvezményt.
 
Azok számára, akik nem akarják az autó kezelésének folyamatában, a jobb kezek és a bal lábak érintettek, a 2 literes benzinmotor 143 LE-re van: gép és gép, és (ha a vágy Kapcsolja be a sebességváltókat még mindig ott) MCPP. A mechanikával rendelkező verziónak 706 ezernek kell lennie. dörzsölés. Érdekli az automatikus átvitel? Akkor kell készíteni 803.000. Egy ilyen jelentős különbséget is annak a ténynek köszönhető, hogy olcsó gép egy 2 literes motorral és kézi váltóval kínálják Dynamique, de az automatikus csak élvezni C5 Confort vásárlók.
 
Enyhén kevesebb teljesítmény (138 LE) egy hasonló munkamennyiségű dízelmotornál. Mindazonáltal, a költségek a jármű, mint a 2-literes benzinmotor (akár 876 rubelt) növeli jelentősen, sőt, ez csak egy pár egy géppisztollyal.
 
További 110 ezer rubelért. Sokkal erősebb dízelt rendelhet: 2,2 liter térfogatban, meglehetősen lenyűgöző 173 LE-t ad. Igaz, egy ilyen motor jár bizonyos korlátozások: ezek egyrészt csak felszerelni a szedán, másrészt az átadások kell kapcsolni függetlenül.
 
Az automatikus sebességváltó újra elérhetővé válik, ha növeli a költségkeretét 1,249 000 rubelre: Ez egy automatikus mező (és csak hozzá) olyan gépek, amelyek mozgó (215 LE) benzin 3 literes V6.
 
A 208 LE kapacitása 2,7 literes dízelmotorral rendelkezik, az automatikus sebességváltóval is rendelkezik. De ez az autó jelentősen drágább modelleket fog költeni a legerősebb benzinmotorral: 1,350 000 rubel.
 
Alapvető berendezések szintjei
A legolcsóbb C5 Dynamique 657 ezer rubelt kínál. (Sedan 1,8 literes motorral). Az egyetemes ebben a teljesítményben nem történik meg. Hogyan nem és dinamique egy automatikus doboz vagy más erőegységek, az 1.8 és 2 liter benzin térfogatok mellett. A legegyszerűbb felszerelésnek kell lennie, amely lehetővé teszi, hogy vonzó alapköltséget jelezzen a hirdetésekben. És mégis, egészen meztelen ez a verzió nem nevezhető: fedélzeti számítógép, elektromos autó, tempomat ABS, stabilizáló rendszer, fűtött tükrök és még forgatható lámpa (bár normális, és nem xenon lámpák) már szerepel az adatbázisban.
 
Confort Execution (két 2 literes motorok bármelyikéhez, és ha a szedánról beszélünk, az alap 1.8 literes, valamint egy 2,2 literes dízel) sokféle felszerelést foglal magában, mint a dinamique: ködlámpák elöl karosszék további módosításokat, kétzónás klímaberendezés, tökéletesebb zenét, bőr kormánykerék Itt a fő különbség a bázis. Azt is megjegyezzük, hogy a C5 Confort vásárlók több lehetőségre számíthatnak. Ami a költségeket illeti, a leginkább hozzáférhető C5 a konfigurációs konforulációban 679 ezer rubel lesz. By the way, amikor kiválasztja a 2L-t és a fenti (és ez nem kevesebb, mint 760 ezer. RUB.
 
A leggazdagabb teljesítmény kizárólagos, a legdrágább (929 ezer rubel). Az ilyen változat motorháztetője alatt a négy motor egyike állhat (mindkét 2 literes motorok rendelkezésre állnak, 2,7 HDi, valamint a legerősebb 3,0 V6, de az utolsó csak a szedán; univerzális C5 turner exkluzív nem 2 literes benzinegységgel felszerelt). Amikor rendelési gépek a kizárólagos konfigurációban, a következő pozíciókat adunk egy kényelmes set: fényszórómosó, bi-xenon fényszórók, első ülés elektromos hajtások, tolatóradar, többrétegű oldalsó ablakok, 18 colos tárcsák gumiabroncsnyomás-mérők, valamint bőrbetétek a székben.
 
Adalékanyagok?
A márkás biztonsági rendszer nem tartalmazza az alap felszerelés minden C5, de a vevő bármilyen autót lehet megrendelni, a felárak 13.000 rubelt. De lehetséges, hogy megtartsuk autó oldalsó légzsákjait a hátsó utasok számára. Egyéb eszközök biztonság növelése szükséges megjegyezni a rendszer figyelmeztet, hogy az autó véletlenül maradt a határait a szalag. Azonban csak a legdrágább C5 exkluzív vásárlói megkapják, majd pótdíjra (23 ezer rubel).
 
Sokan biztosan nem felelnek meg a személyzet optikájához, és a franciák lehetőséget nyújtottak arra, hogy javítsák. A C5 Dynamique esetében a ködlámpák kiegészítő berendezésként (5 ezer rubel), más verziók nélkül vannak felszerelve. És a confort, a fényszórómosó (exkluzív, ez alapfelszereltség, és egy egyszerűbb összkomfortos, az ok, hogy villa ki egy másik 4000). A forgó Bisenon fényszórók rendszeresen felszerelik az exkluzívt, és nem teszik dinamique-t. És a vásárlók a köztes változat kínálnak fizetni 35 ezer rubelt számukra.
 
A dinamique-t választó közgazdaságtan, megfosztja magának a lehetőséget, hogy megkapja az autó szalonját ízlésükre. Ezek kivéve, ha javíthatják az audio rendszert, és megrendelnek egy kihangosító készletet (ezeknek a lehetőségeknek a költsége, 15 és 13 ezer rubel). De a kevésbé korlátozott ülések (10 ezer rubelt), és a masszírozó a vezetőülés (együtt ugyanazon fűtött ülések ugyanazon 10000), és az ajtó a 28 ezer, és még a navigációs rendszer 77 ezer rubel. Vevő C5 Confort vásárolhat bőrkárpit annak autó együtt fényvédő függöny (70 ezer rubelt), valamint az első fotelek gombok (44 ezer fő). Az exkluzív bőr belseje csak 53 ezer rubelt fog fizetni.
 
Azt kell mondanom, hogy a C5 vevők a Confort vagy Exclusive több lehetőségek által a gép külső javítására szolgálnak: a választott C5 Dynamique csak 17 hüvelykes meghajtókat engedélyezhet, míg a Confort valóban 18-, és akár 19 hüvelykes cipőkben is megjelenik (a Ez utóbbi 52 ezer rubelt kínál., Míg az exkluzív, csak 10 ezerre kerülnek. De a festék típus fém és az alaplap opció 15 ezer rubelt. Kivétel nélkül minden változat.
 
VERSENY
 
Ford Mondeo.
Az egyik családi osztályvezetőt most a gép harmadik generációja közzéteszi, amely egyértelműen bemutatja Mondeo állításait az üzleti osztály teljes körű lejátszójának állapotáról. Fényes előnyei közé tartozik a hűvös ergonómia szalon, valamint kiváló kezelés.
 
Volkswagen Passat.
A középső szegmens ikonja, az osztály állandó vezetője az évek során. Az utolsó passat különbözik más autók ezen osztály egy méltó gyártási minősége, valamint a legmagasabb szintű kényelmet (ebben az esetben ez meghaladja a Mondeo). Jó Volkswagen és vezetési tudományok: A felfüggesztés csodálatos.
 
PEUGEOT 407.
Ez az autó és Citroen C5 termel egy aggodalom, amellyel összefüggésben van egy csomó közös, például szinte azonos rugós felfüggesztés. Azonban Peugeot van néhány hátránya: így debütált öt évvel ezelőtt, és nem rendelkezik egy opcionális hidropneumatikus felfüggesztés.

 

 

Egy forrás: Magazin autók és árak 2009. február 9.