Teszt meghajtó Citroen C5 Tourer 2008 óta egyetemes

CITROEN C5.

Amikor először láttam ebben az elegáns képviselőben a francia márkát az elegáns képviselő közelében, nagyon nagynak tűnt nekem, és biztosan nem egy női autó. A megjelenése némileg nehézkes, bár stílusos. De a francia rám pillantott rám aláírásával Citroen trükkös sitter: Azt mondják, ne félj, gyerünk, lovagolni! Szóval csináltam.
Az első dolog, amit egy tágas vezetőülésen ül, kivételes kényelem. Позже это лишь подтвердилось постояв на Citroen C5 в долгих московских пробках я не ощутила почти никакой усталости. A kabin kialakítása drága és elegánsnak tűnik: Chrome kivitel, vörösfehér háttérvilágítás műszerfal, sima vonalak, és ergonómia, a vezetőülés jó szavakat érdemel: Minden a kezében van, sok funkció vezetése a kormánykeréken történik, A külön éghajlat-szabályozás kényelmes és érthető. A panel többfunkciós kijelző is: dátum, idő, hőmérséklet, audio funkció, fedélzeti számítógép. A kabin belseje hangulatos, hogy az autóban szép. Mögötte két felnőtt nyugodtan áldozódott volna, de a harmadik lezárult. Bár általában a szalon tágas.
Удивление вызвала интересная конструкция ручного тормоза: вместо привычного рычага плоская рукояточка, которую нужно нажать три раза для отключения ручника (при выключении зажигания ручник включался автоматически). Ha megpróbálja lejátszani a kézifékről, anélkül, hogy a lábfékpedált megnyomná a Citroen figyelmeztetése: A lábnak a féken kell lennie, tegye a lábát a fékre, vagyis.
A széles kartámasz fedele alatt szemüvegek vagy palackok állnak. A csillogás kompatibilis, de még egy fél literes műanyag palack sem illeszkedik az elülső ajtók zsebébe.
Elkezdem a motort a motorháztető alatt, egy kellemes dízel dühös (az autó meghalt a vizsgálathoz, a C5 dízelverzió, amelynek térfogata 2,0 liter., Kapacitása 138 LE). Az autó sorok simán, ez is nagyon sima és méltósággal. Van egy érzés, hogy Citroen C5 nem megy, de olyan, mint egy kis hajó, szürke aszfalt folyók. Igaz, hogy egy ilyen nehéz autó, egy két literes motor még mindig gyenge, és különösen a pályán érezhető. Vágja ki a Citroen C5 nem túl kényelmes, az automatikus doboz több stubodum. Az autó, amit hívnak, szereti a cipőket: a kick-down, rohanok előre, előre, de erre szükséged van. Но, когда выходишь на крейсерскую скорость в 130-140 кмч, ехать приятно: подвеска проглатывает дорожные неровности, плывешь мягко и комфортно. By the way, a szuszpenzió a Citroen C5 pneumatikus hidraktív 3+ állítható magasságban: Böngésszen az úti urabok vagy a mély gyűrűk között. A legfrissebb gombok a PPC kézifék és kar mellett találhatók. Az autót könnyedén kezelik, a tekercs meredekfordulatszámában szinte károsodott, nincs nagy sebességű rázás vagy rezgés. И, стоит заметить еще раз, в машине уютно даже на скоростной трассе: Citroen C5 бережно несет своих пассажиров, принимая на себя ямы, стыки дорожного полотна и дыры в асфальте. De elég a kiváló minőségű audio rendszer lehetővé teszi, hogy további élményt kapjon az utazásból. Если, конечно, не требовать от С5 гоночных манер зажечь на этом автомобиле не получится, но для любителей такого стиля вождения существуют другие машины.
Как и большинство современных автомобилей, С5 оснащен Круиз-контролем с ограничителем скорости, датчиком дождя и автоматическим включением фар ближнего света.
A CITROEN C5 üzemanyag-fogyasztás meglehetősen elfogadható egy ilyen nagy autó esetében: a pályán lévő fogyasztási rekord 8,0 liter. Száz, nos, a városban a fedélzeti számítógép 12 liter.
A szerelmesek utazás vagy a házban kérem a nagy törzs CITROEN C5: A boosterek sokat illeszkednek!
A visszapillantó tükör CITROEN C5 élesítésénél nagyon jónak tűnik, mintha az autó megnyomná a füleket.
Általánosságban elmondható, hogy a vizsgálat három napján a Citroen C5 nagyon barátok lett! Его немалые габариты перестали смущать меня уже через несколько часов после нашего знакомства. Egy elegáns francia a kényelemmel Moszkvában vezetett engem, heaval táskákat hozott a boltból, egy furtos forgalmi dugóban, megmentette az erőteljes légkondicionálót, és egy erős zuhanyt követően óvatosan meleg volt, és kevésbé hatalmas tűzhely volt, hogy ez volt nekem, hogy ez volt Nem egy női autó?
Férfi megjelenés:
Vasily, 21, 3 év
Az új C5 az első pillantásra szerette, a szigorított és a modern megjelenésnek annyira meg kell tennie, hogy észrevehető, hogy a franciák megpróbálták. Amikor belsejében ülsz, megérted, hogy a szalon a megjelenés folytatása, hogy ne győződjön meg róla, hogy az anyagok nagyon jó minőségűek, és a tervezés, valamint a vállalati kerék egy ingatlanhibával együtt, nagyon harmonikusnak tűnik.
A menedzsmentben a Hydractive 3 szuszpenzió a leginkább elégedett volt a Sport móddal (hozzáteszi a merevséget és csökkenti a tekercseket a fordulóban) és az állítható út lumen (házhoz a legjobbra!) A 2 literes dízelmotorral ellátott változatban különleges érzelmek, amelyeket nem adtam ki, de elégedett volt a hatékonysággal.

A CITROEN C5 egyes jellemzői
Szedán testtípus
Motor turbodizel, turbófeltöltő változó geometriával
Munkahelyiség, CM3 1997
Maximális teljesítmény 138 LE
Átvitel automatikus automatikus adaptív szekvenciális
A felszerelés száma 6.
Rendszerrendszer rendszer (ESP) soros
Gurb súlya 1658.
Hossz, mm 4779
Overclocking (másodperc) 0-400 m / egy illesztőprogram - 18.1
Üzemanyag-fogyasztás (L / 100 km) 9,9 liter. (városi ciklus)
Ár (2008. július) 947.000 rubelből.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Egy forrás: Autolet.ru.