Teszt meghajtó Citroen C5 Tourer 2008 óta egyetemes

CITROEN C5 HDI. Diesel jelenség

CITROEN C5 HDI. Ár: 1,044 000 rubel. ELADÓ: 2011 óta

Az orosz D-szegmensben a CITROEN C5 csak a 8. helyet veszi figyelembe. De ugyanakkor a dízel módosítások értékesítésénél ez a modell megkerüli a versenytársakat. Mi a titok az ilyen jelenség, meg kellett találnunk a Bordeaux utakon a C5 új Turbo Diesel verziók tesztelése során

Berepülő pilóta
Maxim Fedorov, 33 éves, Autó újságíró, Vezetői élmény 7 év, Személyi autó - FORD FOCUS II

Sajnálom, de nincsenek autók ilyen motorokkal Oroszországban, hasonló kifejezést hallok egy másik dízel újdonság európai tesztjére, ismételten voltam. Európában több mint a fele az autók lovagolnak egy dízel autót, van egy dízel autó, ha nem teherautó vagy SUV, az egzotikusnak tekinthető. De nem a Citroen C5 esetében. A modell minden ötödik autója az orosz kereskedő kapujából származik, nehéz üzemanyaggal működik. Hasonló eredmény nem büszkélkedhet az osztálytársakkal!

Mi az oka az ilyen sikernek? És az a tény, hogy még egy kétliteres turbódízel és automatikus, mivel a nagy nyomaték, a nagy francia sedan túrák meglepően vidáman. Ugyanakkor az üzemanyag-fogyasztás a szakadt városi módban semmilyen körülmények között, több mint 10 liter százszor. Nos, a városon kívül 6 literben találkozhat.

Csábító? Kétségtelenül. Ez csak egy jelentős túlfizetés a dízel számára, minden üzemanyag-fogyasztást eszik. Azonban az ilyen motoros autók továbbra is egy másik tankolás egy nagy futásteljesítményének előnye. Szóval, miután látta a kijelzőn a teszt Citroen C5 a kijelzőn a teszt Citroen C5, jelentés, hogy a gázolaj lesz elég közel 1500 km, nem hittem a szememnek. Benzin hangsúly azt tanította, hogy a fele a tartály elég mintegy 300 km, így a négy számjegyű állomány a löket számomra valamit a fikció területén.

De a tulajdonosok Citroen C5, ami most felszerelt két új dízelmotor, 2.2 HDI (204 liter). És 3.0 V6 HDI (241), ez nem fikció, hanem valóság. Az első egység felszerelt két túltöltés turbinák és a 3. generációs közös nyomócsöves befecskendező rendszer, még hatékonyabban kevesebb, mint egy nagy teljesítményű, 2,0 literes HDI. Az autópályán a szedán egy ilyen motorral kevesebb, mint 5 liter 100 km-nél, minden liter vegyes ciklusban. És nem beszélünk valamilyen kis autóról, hanem egy kényelmes szedánról, amelynek körkörös súlya két tonna!

Az új (vagy inkább, frissített) motoros erők mindenhol és mindig. Energetikus gyorsulás, az autópályán, minden, ami az úton lehet elvégezni, anélkül, hogy meghaladná a francia jogszabályok kereteit, a Citroen C5 kerék mögött egy bangot tartottak. És még a 6 lépéses automata szinte nem bosszantotta.

Amikor 241-es 3,0 V6-os autóba költöztem, akkor vallomást kapok, tapasztaltam csalódást. Igen, az autó tökéletesen gyorsul, de kézzelfogható előnye a négy térfogatú 2,2 literhez képest nem érezhető. És mind az, mert mindkét turbodiészek 450 nm-es nyomatékot adnak. És az a tény, hogy egy erősebb egységet megy ez a mutató 1600 min-1, és kisebb teljesítményű 2000 min-1 a valós életben nem befolyásolja. A három literes egység csak az akusztikus tervben jobb: ez egy kicsit csendesebb, és amikor a túlhajtás kitölti a szalonot egy kellemes ordítással. De megéri a 350.000 rubel túlfizetését?

Vezetés
Turbodiesel dinamikus útra, de a kormánykerék és a felfüggesztés aktívan ellenáll.
  
Szalon
A befejezések minősége öt, mínusz, és az ergonómia három plusz.
  
Kényelem
Pneumatikus felfüggesztés A CITROEN C5 fő értéke. És az előnye, hogy nem az úton van, és ahol az út véget ér.

Biztonság
Hét Airbagov és ESP az alapon, 5 csillagos Euro NCAP.
  
Ár
Talán az összes dízel autó fő mínusza.


Előnyök és hátrányok
+ Új turbódok lehetővé teszik, hogy gyorsabban vezethessenek és kevesebb üzemanyagot töltsenek. A pneumatikus felfüggesztés egy szedánt átkapcsol.
- A dízelmotor magas költsége nem küzd a benzinkutakon.


Technikai jellemzők
Méretek - 4779x1860x1458 mm
Motor - dízel, 2179 cm3, 204 l.c. / 3500 min-1, 450 nm / 2000 min-1
Átvitel - Automatikus, 6 sebességű
Dinamika - 230 km / h, 8,3 s - 100 km / h
Üzemanyag-fogyasztás - 5,9 L / 100 km keverékben. Ciklus
Versenyzők - Ford Mondeo, Opel Insignia, PEUGEOT 508


Véleményünk
Diesel Citroen C5 Nakhodka azok számára, akik értékelik az idejüket. Ha nem tud részeg, akkor a benzinkútnál nem több, mint havonta egyszer kell utaznia, de kis futásokkal és még kevésbé gyakran. Az utóbbi esetben azonban sokkal jövedelmezőbb a benzinverzióhoz.

Írta: Maxim Fedorov


 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [május 2011]