Teszt meghajtó CITROEN C5 Estate 2004 - 2007 Univerzális

Minden fotó CITROEN C5 Estate 2004 - 2007

Rozsdás.

Citroen C5 с его подвеской Hydractive III, позволяющей играть дорожным просветом, это все равно что две машины. A gondolatom valószínűleg nem túl eredeti, de remélem, pontos. Rendkívül csábító a lehetőséget, hogy lovagoljon egy normál autóban, ami hirtelen idő! És felemelkedik a lábujjakon.

Megtalálom az újratervezési boomerangot az űrlapok körében! Illessze a téli nap sötétségének forduló bisenonját! A Smallland Urban kommunális szolgáltatások havas sodródásai leküzdése! Legyen univerzális! És végül, kezdjük el a hidraulikus életmódot!

Citroen C5 с его подвеской Hydractive III, позволяющей играть дорожным просветом, это все равно что две машины. A gondolatom valószínűleg nem túl eredeti, de remélem, pontos. Rendkívül csábító a lehetőséget, hogy lovagoljon egy normál autóban, ami hirtelen idő! És felemelkedik a lábujjakon. És nem csak feláll, és áll, hanem rájuk is, milyen aka ballerina. Более того не просто ходит, но еще и перешагивает и перепрыгивает через всякого рода неудобные препятствия, оказывающиеся, согласно безупречно работающим законам Мерфи, в самое нужное время в самом ненужном месте. Azok számára, akiknek allergiájuk van SUV-kra, jobb, ha nem jön fel.

Bár feltaláltak mindig javítani, tudod. Проведенная в этом году модернизация уже немолодого по современным меркам С5 повлекла за собой не только необходимый наружный оживляж машины, но и добавила кое-чего доброго внутри нее. És most a Tse-öt bogyó újra. Természetesen stilisztikai változások, amelyeket haladéktalanul és visszavonhatatlannak kell fizetnie. Elvesztett frissessége a design visszatért nekünk Boomerang, amelynek formája megszerezte az autó optikáját mind az elülső, mind a hátsó. Azonban a szünet univerzális, a hátsó lámpák szinte változatlanok maradtak. Abban az értelemben, hogy ezek a változások (a mennyezet alsó részének enyhén felemelt formája), de ezek semmiképpen sem nyilvánvalóak. Csak tudom.

És természetesen az új rács rács. Two chrome stripes with peak in the middle, together depicting a corporate double chevron, exactly the same as on last year's Airdream concept, inspired by all the stylistics of the Citroes of our days: Yeah, and in a freshly lumpy C4 muzzle exactly the same .

Еще из заметного снаружи полоска хрома, проходящая по нижней кромке порогов и останавливающаяся на боковинах бамперов. És mi van? De: Az ESP stabilizáló rendszer és a kilenc légzsák szerepel a gép soros berendezéseiben, függetlenül a konfigurációtól, valamint a 16 hüvelykes lemezektől. Ezenkívül a C5-ben két literes motorral a lemezek csak ötvözetben és beépített nyomásérzékelőkkel lehetnek. Igen, a modernizált C5 drágább lett, de csak a konfiguráció bővítésével. Az összes hozzáadott előnyök becslése kevesebb, mint kilencszáz euró. Ha figyelembe vesszük az aktív és passzív biztonság jelentősen megnövekedett szintjét, ez a szám több mint szerény.

És itt egy frissített állomáskocsi vezet. El kell ismernem, hogy soha nem kellett korábban lovagolni a C5-nél, ezért először megpróbálom érezni a hidraulikus felfüggesztés munkáját, megítélve a harmadik generáció megjelölésével.

De normál körülmények között a sajátosság észrevétlen marad. Egyetértek, a stroke simasága nagyon és nagyon jó, míg a felfüggesztés nagyon rugalmas és összeszerelt. Szeretem ezt, mint én. Egy hangulatos plüss belsővel együtt (a modernizáció szinte nem érintette őt) egy nyugodt és magabiztos egyetemes, nagyon pozitívan észlelt. Egy két literes motor, amely kissé hozzáadták a hatalmat 136-ról143 erőlőre, hogy érezze ezt az adalékot, azt hiszem, ez nem lesz túl egyszerű, még akkor is, ha on-line kerül elküldésre a régi autóval az újnak. Jó és ismét! Sima a forgalmi tartományon keresztül, a francia nyelvű mechanikus dobozban történő átvitel. Általában a C5 ebben az űrlapon nem képletes autó. De nem kívülálló, természetesen. Fényesen kiejtett jó.

И все же регулируемый дорожный просвет это супер! Чувство свободы перемещения не то, чтобы опьяняет, но слегка кружит голову. Тротуарные бордюры уже будто и не препятствия вовсе, а так чисто психологическое оружие. Пусть их боятся те, кто ездит на обыкновенных машинах! Конечно, особо увлекаться не стоит большой передний свес Ситро заставит осторожничать кого угодно. Но такой допинг для клиренса все равно очень здорово бодрит. Между прочим, Hydractive III обладает еще одним интересным свойством: в поворотах на небольших скоростях машина практически не заваливается на бок управляющая электроника старается компенсировать крены, насколько это возможно.

Багажник универсала удобный и вместительный имеет не только различные шторочки-решеточки-сеточки, но и еще одну занимательную приблуду. Справа от входа расположена клавиша, позволяющая изменять погрузочную высоту багажника: машина может приседать на задние лапы, делая погрузку ОЧЕНЬ тяжелых предметов чуть проще.

Кстати, чуть было не забыл про поворотные фары. Опция, конечно, но все равно приятно. На нашем универсале такие как раз были. Жаль только, что не удалось покататься ночью

АВТОГРАФИЯ
Citroen C5
Előző
Xantia (1993)
Felület
PSA 3
Bemutató
сентябрь 2000
Korszerűsítés
лето 2004
Test
хэтчбек, универсал
Двигатели
1.8-2.9 л (117-210 л. с.)
Termelés
Franciaország
Ожидаемая замена
2006/07

Автомобиль предоставлен компанией Авто-Эксис.
На время теста автомобиль застрахован компанией РОСНО.

Текст: Кирилл Бревдо
Fotó: római stunnin