Vizsgálati meghajtó Citroen C4 Picasso 2007 óta Minivan

Napos hangszín

Búcsú az öregasszony Xsara Picasso „, azt hittem, ha Citroen úgy döntött, hogy tölteni a hivatalos bemutató az ötüléses egyterű alapján C4. Szarány, természetesen, de semmit sem lehet ugyanabban a sorban, a frissített Renault festői és a Ford Focus C-MAX C-MAX A legkisebb a Picasso család valóban elavult. Mi volt a meglepetésem, amikor a Citroenovtsi bejelentette terveit: XSARA Picasso 2010-ig a szállítószalagon marad. Az új ötüléses minivan néhány másik rést vesz fel. Nagyszerűnek tűnik, kiváló minúzi, szalonja kiváló ergonómiai és átalakítási képességekkel egy szóban, mindent annak érdekében, hogy eladja a vályust. A Xsara Picasso továbbra is olcsó megoldás marad a legszélesebb körű felhasználók számára. Nos, egy ilyen döntés nem mentes a logika, különösen, ha figyelembe vesszük az őrült népszerűsége Ksara az európaiak.
Az a tény, hogy a C4 Picasso észrevehetően különbözik az idősebb testvérétől, a Sevenstal Picasso (amely most a Grand Prefixhez tartozik), a hálózaton és az autóipari sajtóban megjelenő első fotók szerint világossá vált. Azonban a valóságban C4 Picasso, még mindig szebb volt, mint a képeken. Elegáns formájú, hatalmas terület üvegezés, vizuálisan könnyű lökhárítót, a játékos hajlítási az oldalsó ablakok vonala a francia mindig különbözött a képessége, hogy a csomagolás olyan termék egy szép wrapper.
A belépés C4 Picasso már jól ismeri a hét ágyas verziót. Az első dolog, ami mindenkire rohan, aki kiderül, hogy a vezetőülésen, egy nagy szélvédő. Úgy tűnik, hogy a tetőre van lefedve, lehetővé téve, hogy élvezze a nézetet nemcsak az utak és a szállítás előtt, hanem az ég vagy a fák koronái is. A vékony elülső állványokkal és a jó visszapillantó tükrökkel kombinálva az ilyen üveg kiváló áttekintést nyújt. De mi van a vakító napokkal? Tőle hagyhatja el a hagyományos látókat, amelyeket a könyv nemcsak a könyv, hanem az útmutatókra is elmozdulhat.
A kontrollok nagyon különösek. A középkonzol hagyományosan sűrűn lakott különböző gombjai nem láthatók. De a kormánykerék rögzített (mint az utas C4) hubja betöltődik. Először is megzavarja, de egy óra múlva egy másik gyakorlat nem szándékosan gondolkodik: miért kényszerítenek más gyártók arra, hogy elérjék minket, hogy elérjék a kulcsot a műszerfal központjához, ahelyett, hogy szó szerint az orr alá helyeznének? Az addiktív időtartama megköveteli az éghajlat-szabályozó egység, amely itt található a kormányoszlop bal oldalán. Ha vakon használná, anélkül, hogy zavarná a lépést, akkor nem könnyű szinte minden gombnak ugyanolyan méretű és öblíti a blokkot. Szükséges megjegyezni szekvenciájával, például, nem növelik a hőmérséklet csökkentése helyett a levegő áramlását.
Azonban nem a baj C4 Picasso kínálja a vezetőt annyira, hogy a kisebb problémáknak nem kell emlékezniük. Például, van egy nagy választéka dobozok és ládák tárolására a legkisebb dolgokat az úton van még egy hűtött légkondicionáló alján a középső konzol. Az elektronikus eszközök színét és az információs információk diagramját játszhatja le. Minden, ami a hátsó kanapén történik, tökéletesen látható egy kis panorámás tükörben, amelyet a szabványos intra-önmagában rögzítenek. És persze, lehetetlen nem beszélve a vállalati beágyazott íz Milyen France nélkül finom ízeket? Egy szóban, utazáson vagy hagyományos országúton a C4 Picasso előnyeit nehéz túlbecsülni. A hátsó utasok elégedettek maradnak. Mert ők ketten, lehajtható asztalok a hordozóra módon vannak szerelve a hátsó az első székek. A drága berendezéseket ugyanabban fülkékben, egyéni monitorok vannak telepítve komplett fejhallgató. A középső állványokon saját éghajlati szabályozó egységek. Igaz, lehetetlen, hogy tele legyen velük, mivel csak a levegőellátási ráta változhat.
Két jó dízelmotorok, aki lesz felszerelve C4 Picasso Európában, nem látja az oroszok, mint a fülüket: Citroen még nem érett a szállítás az ilyen motorok hazánkban. Így válasszon kettőtől benzinmotorok 1,8 (127 liter) és 2,0 (143 liter p.). Melyik népszerű lesz az árkülönbségtől függ. Természetesen a legjobb benyomások két literes egységet hagytak. Elég az orr és a rugalmasság számához, és mire van szükség a minivan számára? Ugyanakkor, nagy feleslegben teljesítmény, ha a vezető ez a motor nem figyelhető meg, így mennyire jó a 1,8 literes motor a teljes terhelésnél az autó egy nagy kérdés. Azonban ez valahogy a V- és C-osztályú autók 1,2 liter motorral. Próbáld meg, de menj.
Ellentétben az elvárásokkal, az úton a minivan szinte az utasban viselkedik. Természetesen a magas súlypont és kényelmes felfüggesztés teszi érződnek, de akkor nem fog egy családi autó zömök és szívós. Ezen túlmenően ez az autó nem aktív Zajalis számára készült - sokkal közelebb van a hajózási rekesz ezredéhez való poggyászhoz. Ride Az ország autópályák a C4 Picasso csak szép. Teljesen egyenesen tart, és a fordulóban nem igényel állandó korrekciót a pálya, mint néhány versenytárs. Az egyetlen dolog, ami hiányzik az informativitás a kormánykeréken. A növekedést az elfordulási szög a kormánykerék felemelkedése érdekében, törekvő, hogy vissza a nulla állásba, nem fordul elő.
Természetesen a vezető aktívan segít az elektronikában. Azt is mondanám, túl aktív: például egy figyelmeztető rendszert a jelölés véletlen átkelésre használják (a vezető emlékezteti ezt a vibromotort a székben) és a parkolási segítségnyújtás. Az utóbbi nem csak figyelmezteti a megközelítés az akadályt, mint a tolatóradar, hanem fagyasztva szabad hely az út szélén, és ad egy diagnózist: Van az autó biztos, hogy illik ide?
Az új minivannak már késő tavasszal kell értékesíteni. Az árakról csak kitalálhatók, mert erről nincs hivatalos információ. Nyilvánvaló, hogy a C4 Picasso egyik legolcsóbb verziója valószínűleg kevesebb, mint 27 000 dollárba kerül. Kedves, természetesen, de a franciáknak joga van arra, hogy elvárhassák, hogy a döntő vevő értékeli a C4 Picasso összes bővítését, melyeket a versenytársak nem tudnak büszkélkedniük. Nos, várjon.
 
Alexey Tikhonov
 
 
 
 
 
 

 
 

Egy forrás: Carclub.ru.