Citroen C4 Picasso Test Drive 2007 óta

Kék periódus "picasso"

A vacsorán az egyik kollégák úgy döntöttek, hogy dicsérik a C4 Picasso -t. A bemutató éppen véget ért, ahol az egész tömegből lefedtük ezt az új citroent. Tehát ez a nagyon fiatalember valami hasonlót mondott: Ezen az autón nem szégyellem, hogy a lányt a klubba viszi. Majdnem megfojtottam egy helyi tenger gyümölcseit. Azonnal elképzeltem, hogy a lány megpróbált táncolni, és fiatal barátja a bátyja kisbuszába való belépéséig gurult, és ez után valamire számított.
 
A C4 Picasso -t családi autónak tekintették. Tehát kiderült. Csak egy stilettos-bulk. Általában az a gondolat, hogy tágas és multifunkcionális autót szerezzen, akkor akkor jön létre, ha már megszerezte a családot. A C4 -ben a Picasso csak magányos embert ül, hogy üljön. Aztán lovagolni akarok, és kb. Egynél több, és azonnal elindíthatja a csípőket.
 
Nagyon barátságosnak tűnt a családi boldogság ezen fényes gondolatai, amelyek ebben a gépben valóban lehetségesnek tűnik, egy felhős reggel, amely a spanyol zsír felett lógott. Az autó belsejéből még egy még barátságosabbnak tűnt egy kibővített szélvédőn keresztül, és ha Európában népszerű üvegtetőt rendel, akkor az üvegezési terület 6,2 m2 lesz. Önkéntelenül optimista lesz.
 
Úgy gondolják, hogy az egy -gallér esetében, amely C4 Picasso, a gyorsulás dinamikája és a kezelhetőség nem a legfontosabb. Például, egy családi ember nemcsak az életétől való félelmet érez, ami a gyermektelen agglegények számára leggyakrabban ismeretlen. Helyezzen egy családi embert egy kényelmes kisbuszra, és nyugodt és boldog lesz. De Oroszországban, Oroszországban, minden gyermekkoromban, aki egy lassú kocsiban (valójában - egyszemélyes) iskolába ment, nem akarom, hogy ezt egész életem végéig folytatjam. Ezért első pillantásra nem világos, hogy ez az egész Európa megőrül a minibuszokon, díjakat ad nekik a rangos autóversenyeken, megvásárolja őket, és vásárol. Bár a válasz sehol nem könnyebb. Ha lehetséges egy multifunkcionális autót választani egy vidám dízelmotorral, akkor úgy tűnik, hogy egy közönséges szedán vásárlása pénzt dob \u200b\u200bki.
 
A magazin kollégajával megvitattuk a szállodát a Citroen szállodájának előcsarnokában, mely motorral és ellenőrző ponttal, mintha nem egy tesztvezetés, hanem a vásárlása kérdése lenne. Ideális házaspárként kissé suttogtuk és gyorsan egyetértettünk a legerősebb két liter dízelben (138 lóerővel) egy hatsebességű automatikus sebességváltóval. Ebben a C4 Picasso -ban a közeljövőben csak Európában lehet lovagolni.
 
C4 Picasso, a Citroen felállásának negyedik kisbusza, kissé nagyobb, mint az Xsara Picasso (aki nem siet a gyártásból) és egy kicsit kisebb, hétfő testvér - a Grand C4 Picasso, és még ennél is kevesebb C8. Az autónak nincs fő hátránya, amely minden osztálytársa számára rejlik. Először is, nem gördül a sarkokban, hanem kitartóan tartja az utat, és nagyon manőverezhető. Ha csökkenti a vezetőülés alsó részét (32,5 cm magasság a legfeljebb 37,7 cm -rel), akkor elkapja magát, és azt gondolja, hogy a ferdehátúba megy, és nem érti, miért van ilyen hosszú. Akkor megverte magát a homlokán: Miniverben vagyok!. Másodszor, a C4 Picasso vékony oldalállványokkal rendelkezik. Ehhez továbbra is hozzáadhatja a hátsó tengely légszünetét. Azok a lehetőségek, amelyek növelik a kényelmet, fenntartják a közúti távolság folyamatos szintjét, és csökkentik a poggyász betöltésének kényelme érdekében a távolságot.
 
Mivel a C4 Picasso -t családi autónak hívják, itt különös figyelmet fordítottak a gyermekekre. Az alapkonfigurációban - az ISoFix -tartalmak gyermekek ülésekhez mind a négy utasülésen, a szokásos két hátsó oldalsó oldalon. Három különálló és teljes méretű hátsó ülés még mindig az Xsara Picasso elődjén volt. A legfontosabb kényelem itt, véleményünk szerint, egy teljes, középső ülés, amelyet a kocsi legbiztonságosabb helyének tekintnek (természetesen egy rögzített utas számára). Általában ez a legkényelmesebb és kicsi. És a C4 Picasso -ban egy ISoFix gyermekszék is ragaszkodik hozzá! Ehhez adjunk hozzá egy teljesen sík padlót, és robot vagy automatikus ellenőrző pont jelenlétében, szintén elöl, mivel a Citroen C4 Picasso vezérlő karja a kormánykeréken található. Érdemes lenne magában foglalni az első ülésekre (amelyek nagyon kellemes az érintő textil kárpitozással), mert a gyerekek könyörtelenül piszkosak lesznek, ha az orosz sárban őrölték. A gyerekeknek nem voltak szerencséje csak abban a tényben, hogy most arra kényszeríthetők, hogy leckéket végezzenek a kocsiban - nem csak két fektetett asztal van hátulról, hanem egy nagyon kényelmes kiemelt kiemelt olvasást is megrendelhet.
 
Az a tény, hogy a C4 Picasso dinamikus autó, a tervezők minden lehetséges módon megpróbálták hangsúlyozni. Mi a vonal hajlítva a hátsó ajtó ablaka alatt! Mi a kisbusz, ez egy igazi autó-lövés! És az autó egy nagyon új piercing kék színű, a Tivoli -nak ehhez az autóhoz. Talán ez az egyetlen költészet külső megnyilvánulása, amelyet a tervezők megpróbáltak kitölteni az autót belülről. Azt mondták: Nézd meg a műszerfalat - ezek a szél által faragott homokdűnék!
 
De amikor a hozzánk hasonló pragmatisták a műszerfalra néznek, akkor nem a költészetet, hanem a prózát látják. Mi az élet próza - az az élet, hogy egy családi hajó általában eltört. Itt az emberek férjhez mennek, és minden közös - konyha, TV, ágy, takaró. És kiderül, hogy a személyes életben - nincs több személyes élet. A Citroen C4 Picasso szintén gyakori. Ülnek benne, miután ismét nem osztották el egy takarót kettőre, és előttük - úgy tűnik, egy szokásos műszerfal. Csak egy stilettos-bulk. És talán a C4 Picasso-ban ez az általános szuverén gallér-gloss a helyes jelentést kapja. A sofőrnek nincs monopóliuma a sebességről, a hőmérsékletről és az áramlási sebességről: az eszköz: a műszer pajzsáról a közepén, és mindkét házastárs ugyanúgy elérhető. Vagyis ez egy takaró, amelyet nem szabad lopni. A különálló klímaberendezés senkit sem fogja lepni. De ennek az éghajlat-ellenőrzésnek a kontrollja-mindenki a saját sarkában. Mindenki elfordult az irányába, felállította a kívánt hőmérsékletet, lehűtött, elmosolyodott. Az út szélére költözöttünk. A rögzítőfék (elektronikus standard konfigurációban, amely a műszerfalon található) szintén kinyomhatja a sofőröt és az utasot. Ismét elmosolyodtak ... és aztán eszébe jutottak, hogy néhány meglepett gyermek szemnek a hátsó ülésről kell néznie. Nos, ha a gyerekeket még nem figyelték meg hátul, ez egy rögzíthető dolog. Van egy családi minibuszod, kényelmes sokat tenni benne. Igen, igen, természetesen az utazás is.

Citroen C4 Picasso
 
Benzinmotor, 5 hengeres
Munkaerő (köbös kölyök) 1749/1997
Power (L. S. fordulat/perc) 127, 6000/143, 6000 -nél
Pillanat (NM RPM -nél) 170, 3750/200, 4000 -nél
Elülső meghajtó
Gearbox 5-SPEED szőr./6 SPEED robot/4-sebességű AUT.
Hossz/szélesség/magasság (mm) 4470/1830/1680
Kerék alapja (mm) 2728
Felszerelt tömeg (kg) 1545/1586/1627
Maximális sebesség (km/h) 185/195/190
Gyorsulás 100 km/h (c) 11,7/11,3/12.0 -ra
Üzemanyag -fogyasztás (vegyes ciklus, L/100 km) 8,0/8,0/8,9
Ár Európában 19 900 -tól

 

Forrás: "Robotpilóta"