Тест-драйв Citroen C4 picasso с 2007 года Минивэн

Семиместный визиоспас

Появление нового мини-вэна Citroen Picasso стало одним из событий парижского салона Мондиаль де ЛОтомобиль. Новенькие Ситроен C4 Пикассо не только красовались на стенде, но и активно курсировали по территории выставки, демонстрируя всем, что это не какой-то там концепт, а вполне реальный автомобиль. Вскоре мне посчастливилось и самому протестировать новинку под Тулузой.
БОЛЬШЕ, ЧЕМ ПИКАССО
Новый Citroen C4 Picasso пришел не на смену меньшей Ксаре Пикассо, а в дополнение. Mi történik? Ксаре прочат долгую и счастливую жизнь на конвейере вплоть до 2010 года. И все это время в семье Пикассо более крупному мини-вэну С4 придется уживаться (точнее, конкурировать) с тетушкой Ксарой, в любви к которой уже расписались более 2 миллионов человек в разных странах. Да, непросто будет новичку. Впрочем, помимо преимуществ в габаритах, его наделили рядом других достоинств.
Огромное лобовое стекло и опция в виде прозрачных вставок в крыше дали основание утверждать, что С4 Пикассо ознаменовал появление нового типа автомобилей улучшенной обзорности визиоспас (от французских слов Vision видение и Espace пространство).
Не знаю, приживется ли в автомобильном языке новый термин, но могу похвастать, что в первом визиоспасе я уже ездил за рулем. Впечатление такое, что мир стал светлее. Угол обзора в вертикальной плоскости увеличился вдвое против обычного, а благодаря огромным боковым стеклам еще и раздвинулся вширь. Если вас в таком автомобиле остановит инспектор, объяснить ему, что не заметили знака или светофора, будет непросто.
Огромное ветровое стекло Citroen Picasso заставило пойти на некоторые коррективы в салоне. Появилась центральная направляющая (на ней же крепятся и салонные зеркала заднего вида) для солнечных козырьков. Им приходится теперь работать на более широком пространстве. Исчез поручень над правой дверью, за который так удобно держаться при маневрах.
И все же увеличенное стекло замечательная вещь. Даже с третьего ряда сидений, предназначенного больше для детей, чем для взрослых, хорошо видно, что происходит впереди.
Egyébként, körülbelül a harmadik sorban. Természetesen két felnőtt számára is befogadhat, csak a térd fog leülni az állába. De látja, hogy a hét utas elhozatalának lehetősége felmelegíti a lelket a C4 Picasso tulajdonosának, és ez megkülönbözteti autóját a Xara -tól.
Viselkedés és látás
A C4 Picasso-ban a kényelmes székek, amelyek kiejtett oldalsó támogatással vannak, amelyek gyakran találkoznak a családi mini-wen-ben. Nyugodtan és magabiztosan érzi magát bennük: még akkor is, ha nem éri el az aktív sofőr mérsékeltségét, azt nem fogják oldalról a másikra rázni. Megjegyzem, hogy ez teljes mértékben vonatkozik a második sor üléseire. Meglátogattam egy utasot egy autóban, 1,8 literes motorral és mechanikus dobozban, és egy két liter gurult magam. Ez utóbbi érdekes egy 6 sebességes robot mechanikus sebességváltóval, amely 4-sebességes gép fejét adja ugyanolyan motorral, jobb dinamikát és hatékonyságot biztosítva.
A C4-es kerék mögött az első kilométer azt mutatja, hogy viselkedéssel a C8-ra, a Sitroen Mini-Wen-ből a legnagyobb, nem pedig a könnyebb Xara Picasso-ra gravitálódik. Egy magas és meglehetősen nehéz autó (több mint 2 tonna) váratlanul élénken felgyorsul, élénken reagál a kormánykerék mozgására, anélkül, hogy észrevehető tekercsek lépnek be. A doboz egyértelműen működik, késés nélkül: A mechanika elektronikus vezérlése javul.
A legnagyobb Picasso -t megkülönböztetik a sofőr számára kellemes apróságok. A kézifék karja a központi kijelző alatt cserélte a gombot: megnyomva és az autó rögzített. Megérintve, nem szükséges újra elérni: A mozgás kezdetével az elektronika kinyitja a párnákat. A hasznos dolog intellektuális fék. A lejtőn, amikor a pedál felszabadul, az autót néhány másodpercig tartják, hogy a lábát a gázba helyezzék. A gáztartály -dugót a hajtogató burkolatba szerelik: Csak nyissa ki a fedelet a kabinból, és öntsön üzemanyagot.
Az új Citroenovsky mini-hen számomra nagyon tágas, modern családi autó látható, eredeti megjelenéssel és barátságos karakterrel. De ő egy kicsit több, mint az az autó, amelyben ismerős egyedül vezetni.

Oleg fia (Oleg fia),
a Gamma Citroen C4 fő tervezője
A kompakt mini-wenes szegmense fejlődik, eljött az idő a hétüléses gépek számára. Nagyon racionális emberek vásárolják őket, akik pontosan tudják, mire van szükségük. Többet gondolnak a családról, a gyermekekről és egy kicsit kevésbé a vezetés öröméről. Fontosak egy olyan stílusos autóval, amely nem korlátoz semmit, egy autó, amelyben minden barátnak van helye, gyermekeik, elmegyek.

Az avantgárd megjelenése, a belső tér kapacitása és modularitása, a C4 Picasso beállítható légszünetét emeli a modern mini-wenes követelményeinek.

 
 

 

 

 

Vladimir Solovyov
 

Forrás: A "Driving" magazin