Citroen C4 Picasso Test Drive 2007 óta

Ésszerű elégség

Citroen C4 Grand Picasso. Ár: 806 400 dörzsölésből. Eladó: 2006 óta
Ford Galaxy. Ár: 770 700 rubelt. Eladó: 2006 óta
A Citroen C4 Grand Picasso teljesen megfelel a tulajdonosnak és családjának. Kényelmes, tágas és funkcionális, de talán még valamit kellett venned? Mit szólnál a Ford Galaxyhoz?
 
Boris Koltov, 34 éves, vállalkozó, a Citroen C4 Grand Picasso -ba utazik, 17 éves vezetési élmény
Nem fogok elrejteni, kívülről az új galaxis nagyon jó. Természetesen nem olyan szép, mint a Grand Picasso, és még. Van valami látnivaló, és mit ragaszkodni kell. Számomra azonban úgy tűnik, hogy túl sok patosz van ennek a mini-wennek a leplinében. Túl szigorú, amellyel reprezentatívabb. Valahogy inkább a tisztviselőkkel való autó felvonulásban látom, mint a gyerekek körében a gyepen. A C4 Grand Picasso kialakítása demokratikusabb ebben a tekintetben. Könnyen felhasználható irodaként és családi autóként.
Folytatjuk az ellenőrzést. Amint megértem, a Galaxy hosszabb, mint az autóm. Nos, valószínű, hogy ez plusz. Mint mondják, minél nagyobb az autó, annál tágabb a szalon. Csak ennyit tágasabb? Kezdjük a csomagtartóval. Igen, a kamra egy öt -seater verzióban kétségtelenül inkább a Galaxy számára. Mennyit mondasz, itt vannak liter? Ezer százszáz harminc, ha a mennyezet alá töltik. Nos, egy lenyűgöző alak. A Grand Picasso számára azonban ez sem kicsi. Ötszáz hetven méter, a második sor ülések teljesen vissza. És ez csak a hátsó szint szempontjából. És ha mindkét hátsó sor összehajtódik, akkor kiderül, hogy körülbelül 1951 liter. Amint megértem, a Galaxynak még inkább ez a száma van. Foglalás. És hogyan nyílik ki az üveg a csomagtartó ajtaján? Hogyan nem nyílik meg?! Igen, ez egyértelmű téves számítás. Egy ilyen nyíláson keresztül nagyon kényelmes az autó betöltése, ha a csomagtartó félig tele van.
Amint megértem, az autómban, hogy ebben a harmadik üléssorban csak az alacsonyabb szintűnek tekinthető. Természetesen dobhat valakit rájuk a közelben, de csak körülbelül tízéves gyermek ülhet ott három vagy négy órán keresztül. Általában azt gondolom, hogy a harmadik sor valóban tele volt az előző Mazda MPV autómban. Tehát ezen mutató szerint mind a Galaxy, mind a Grand Picasso meglehetősen hasonlónak tekinthető. Ha egy kicsit könnyebb, hacsak nem az autómba hajtogatás és a harmadik sor elrendezésének kinematikája. De a második sorban tágasnak tűnik az autómban. Nyilvánvaló, hogy a Galaxyban még mindig úgy döntöttek, hogy a szalon mennyiségének nagy részét poggyász alatt veszik. Mint azonban a mennyezet nagy része. Számomra kissé szokatlan látni egy ilyen számú mennyezeti dobozt. Az az érzés, hogy nem az autó belsejébe, hanem az Airbus kabinjába került. Csak számomra úgy tűnik, hogy nem fogják elviselni a nagy terhelést és a tücsköket megjelenik az extra, amikor a betöltés megjelenik. Ennek ellenére nem kell beismerni, hogy itt sokkal több doboz van a kis dolgok számára, mint a citroenben. De az a tény, hogy a Grand Picasso szalonban az éghajlatot sokkal hatékonyabban tudod ellenőrizni, mint a Galaxyban. Ellentétben a Ford-nal, ahol az éghajlat-ellenőrzés kettős zóna, a Citroenben négyzónás. És véleményem szerint a menedzsment hatóságainak elhelyezkedése sokkal praktikusabb. Valamint a fennmaradó ellenőrzési testek elhelyezkedése. A Galaxy -ban minden a helyén van, de minden és minden itt található. A Citroen nem félt megszabadulni a hagyományoktól, azzal kapcsolatban, amellyel a belső és különösen az előlap sokkal érdekesebbnek tűnik. Mi csak egy műszerfal. Gyönyörű, funkcionális és informatikailag tele. És ami azt a tényt illeti, hogy a központban áll, szokás kérdése. A világkép kissé megváltoztatása érdekében legfeljebb három napot vett igénybe, és most már magától értetődőnek tartom.
Néhány szó a felülvizsgálatról. Természetesen, a Grand Picasso -hoz képest, a Galaxy kissé veszít ebben a mutatóban. Először is, az elülső állványai kissé vastagabbak, másodszor pedig nincs ilyen hatalmas, a tetőn, a szélvédőn. Ez utóbbi nagyban megkönnyíti a városi utazást, különösen akkor, ha közvetlenül a lámpánál áll. Nem kell, hogy kijusson a szemüveg alól. A függőleges látószög hetven foka, összehasonlítva a standard harmincöt fokral, és jelentést jelentenek. Szeretem a Galaxy -t útközben? Azt hiszem igen. Meglehetősen magabiztosan felgyorsul. (A dinamika egyébként úgy érzi, hogy egy erősebb motor, hasonlóan a Grand Picasso -hoz.) A nagyobb tengelytáv miatt jó a pályát, kevésbé hajlamos a swingre, és ami bűnös, köszönöm, köszönöm a nagyobb tömeghez, lágyabb. A féke azonban számomra elégtelennek tűnt. Néhányuk, összehasonlítva a Grand Picasso -val, lassú. Összetöri, összetöri, és a lassulás nem olyan hatékony, mint szeretnénk. És engem is megdöbbent az a tény, hogy a Galaxyban az automatikus elektromos rögzítőfék csak opció. A Grand Picasso -ban ez már szerepel az adatbázisban, és be kell vallania, hogy nagyon kényelmes használni. Természetesen egy automatikus sebességváltóval, mint például a Galaxy, ez nem olyan releváns, amennyire tudom, vannak olyan verziók, amelyek tollal vannak, és ott valószínűleg hasznos lenne. Végül is, mennyire kényelmes ez, amikor egy dombon induláskor az autó nem gördül vissza.
Citroen C4 Grand Picasso.
Vezetés
Gyakorlatilag nem érzem, hogy mini-wenre megyek. Szokásaival és dinamikájával a C4 gyakorlatilag nem különbözik a személygépkocsitól.
   
Szalon
Tágas és nagyon kényelmes. Különösen hatalmas számú kesztyűdobozt nevezek az előlapon. Minden, amire szükség van, könnyen elhelyezhető.
   
Kényelem
A kényelem szintje nagyon magas. Különösen szeretem a négyzónás klímaberendezés jelenlétét. Elégedett vagyok a hangszigeteléssel.
Biztonság
Úgy tűnik számomra, hogy optimális.
   
ár
Megfelelő.

Ford Galaxy
Vezetés
Szilárd autó és szilárdan viselkedik az úton. Ugyanakkor összenyomhat egy ilyen motorral. Hacsak a C4 -hez képest a fékek nem nagyon tapadnak.
   
Szalon
Nagyon tágas és kényelmes, de leginkább tetszett a csomagtartó. Számomra azonban úgy tűnik, hogy itt is túl sok van.
   
Kényelem
Minden a szinten van, minden kényelmes, kivéve, hogy véleményem szerint az ülések lágyabbak lehetnek.
    
Biztonság
Azt hiszem, hogy minden rendben van vele.
   
Ár
Nem ijeszti.
   
Az én ítéletem
Kétségtelen, hogy a Ford Galaxy nagyon kényelmes, tágas, jól felszerelt és ami a legfontosabb egy modern autó. Azonban az én igényeim miatt ez túl nagy. És terve kissé idegen számomra: túl sok patosz van. De a C4 Grand Picasso pontosan az, amire szükségem van. Mindenesetre a méretek, felszerelések, valamint a kényelem és a családom szintje teljesen elégedett a kényelem szintjével. És ma választok egy autót, mindegyiket a C4 Grand Picasso -ra tennék. Hacsak nem vette az autót a hátsó pneumatikus felfüggesztéssel. A tavasz még mindig durva.
Szakértői vélemény
Oleg Kalaushin, újságíró 5 kerekek:
Elvileg nem számítottunk a találkozó más eredményére. A C4 Grand Picasso valóban otthoni autó, mint a Galaxy. De ez utóbbi, a szigorú kialakítás miatt, irodai autónak megfelelőbb. Ami a preferenciákat illeti, mindkettő ránk nézett.
Adatbázis
Méretek, súly
Citroen C4 Grand Picasso - Ford Galaxy
Felszerelt tömeg, kg 1560 -1734
Teljes tömeg, KG 2240 - 2465
Hossz, mm 4590 - 4820
Szélesség, MM 1830 - 1884
Magasság, MM 1680 - 1764
Alap, MM 2730 - 2850
Csomagtartó mennyisége, L 672 - 760
Dinamika
Maximális sebesség, km/h 195 - 191
Gyorsítási idő 100 km/h -ig, 11,5 - 11,6 között
Az üzemanyag -fogyasztás ellenőrzése
városi ciklus, L/ 100 km 11,1 - 13,8
Az üzemanyag -fogyasztás ellenőrzése
highway, L/ 100 km 6,2 - 7,5
Technika
A motor típusa benzin, 4 hengeres
Munkaerő, CM3 1997 - 2261
Power, L.S. Min -1 143/6000 - 161/6500 alatt
Nyomaték min -1 -nél -1 200/4000 - 208/400
A sebességváltó 6 sebességű, mechanikus-6-sebességű, automatikus, robot
A meghajtó elöl
Elülső kerekek felfüggesztése - Független
A hátsó kerekek felfüggesztése félig független - független
Elülső fékek - Lemez, szellőztetve
Hátsó fékek - Lemez
KORMÁNY - GEAR -BEAKE
Az első gumiabroncsok mérete 215/55R16 - 225/50R17
A hátsó gumiabroncsok mérete 215/55R16 - 225/50R17
Üzemanyagtartály térfogata, L 60 - 70
Szerző: Oleg Kalaushin
Fotó: Igor Kuznetsov
 

Forrás: 5. magazin kerek [2008. július]