Test Drive Citroen C4 Picasso 2007 óta Minivan

kínai Harsonchik

Anélkül, Citroen autók, a világ unalmas lenne, mint egy vidéki kultúrházban. Citroen valami különleges a világ kerekes technológia. Gyerekkoromban, Citroen autók ugyanazok voltak, mint transzformátorok mai kinders (kivéve, hogy nem állnak rendelkezésre). Ez azt jelenti, ők példát abszolút fikció, és a rajzokat, persze, megérdemelte, hogy meghaladta az ellenségtől alatt diadalív. Úgy néztek ki, tökéletes mechanizmusok olyan funkciót, teljességének, amely korlátozott, csak a képzelet, mérete a gyerekszoba és a türelem mások. A formáció a földöntúli kép Citroen természetesen hozzájárult a csodálatos lenyelt fantomas, aki viselte az ő készülék és az utcán, mint egy óriási, és a felhők a szárnyak felgyorsítása, és a víz alatti félek Turbine Ihthyandrov. Ahhoz, hogy meglepetés Citroen mindig képes volt. C4 Grand Picasso autó meglepett elég sok.
Az I. és FANTOMAS. Most könnyű azt mondani, hogy a Citroen Phantomas (mint kiderült a DS modell) nézett legalább furcsa. Tőle kellett antexturely meredeksége. By the way, én érett, megtudtam, hogy része a fikció volt az abszolút valóság: a kocsi is megy le, és mászni. Ez általában, és most kérni az Audi meglehetősen hűvös.
Mint az álom támaszkodik, Citroen nem importált Oroszországból egy nagyon hosszú idő. Talán egy autó esett a diplomáciai vagy Torgpredskie volt, de még az azonos esélyt a nagyvárosi kereszteződést, mint az általános titkára a Protmostov. Ennek az az oka, persze, jó volt. Nem minden fikció, nem az, hogy a soros minta túléli az országban az utak a nyírfa ülések és trágya. Ezért Citroen pokolian ritkaság.
Idő megváltozott gyorsabb, mint a aszfalt. Citroen, szerencsére is kialakult lassan. Szerencsére Sebastien Loeb kevés pénzért tett néhány kiigazítást az egykor elegáns, de törékeny szerkezetet. Ugyanakkor egyre erősebb maradt, tipikusan francia Citroen autó előrelépni felett divat, mint a technológiai fejlődés, stilisztikai belsőépítészek hiedelmek helyett racionális megfontolások, a marketing osztály. És akkor jött az autó C4 Grand Picasso.
Program áttekintése. Ő megrázott. A magig. Ő fantasztikus, de nem úgy, ahogy az autó fantasztikus volt Fantomas. Ő nem repül, nem úszik, nem lő az ellenség, és nem kap ki a hülye trükköket. Ami a menetdinamika teljesen normális gép. Azt fogja mondani, élesebben a Van több volt, mint jó. Annak ellenére, hogy ez a nagy autó, azt hiszem, akkor még lehet egy kicsit shake a sarkokban, és nem fog esni. Lerövidíthető a C4 Grand Picasso, lassan, de biztosan. Gátolja is. A viselkedés az úton, azt hogy Picasso értékelésének 3+ a 4. Ez nagyon érdemes egy ilyen modell. Még magasabb pontszámot a biztonság. Mindenesetre, biztonsági rendszerek és párnák gép zsúfolásig megtelt. Van ESP, ASR, ABS + EBD + fékrásegítő, függönylégzsák, és még egy párnát a térde. Nagyon jól.
Mindez azt mondtam, lehunyt szemmel. És ez nem kell nyitni azokat a kabinban. Mert akkor lehet vak a minták száma négyzetméterenként. Tudjuk, hogy, hogy amikor a japánok által nyírt európaiak kiderül, meglehetősen ellentmondásos eredmény ahhoz, hogy lássuk, mi történik a Lexus. De amikor a francia kezdenek kaszálni mellett ázsiaiak kapott film Luc Besson által.
Az autóban annyi húst, mint ahogy mi mondjuk itt Moszkvában, hogy a haj állni végén. Unreal lehetőségek száma. Nos, irreális. Ez egy fantasy képregényből. Board N17 van Center. Hallasz? Tyapov húzta át a kormányrudat egy csillaghajó, és azt mondta, éles fájdalom. Ismét túlterhelés, gondoltam Tyapov és elvesztette az eszméletét. Ő vár hipertérbe.
Nem értem, miért olyan sok a technológia egyszerű jármű olyan egyszerű ember, mint én. Itt ülök az autóban. És az első dolog, amit látni a két lemez tálca. Meglep, de nincs ideje megemészteni a szemet és a fülek, fedezze fel az új: a jobb oldali rám nyitott egy kis tároló fészer, majd a CD-váltó hat díjakat.
Balra nézek, és ó, csoda! Ha bármely más gép egy légcsatorna, van egy elektronikus kijelző és egy csomó légkondicionáló gomb az egész kabinban. O'-PA! Elviszem a kormánykereket, és megértem, hogy nehézség történhet. A kormánykeréken minden, amit tudsz. Gombok minden alkalomra. Csak nyomja meg a gombot. Mivel ezt a kormánykereket szabályozhatja, először érthetetlen. Határozottan, miközben az ujját mozgatja, nem megy oda sehova. De, hogy teszteljük az autót (ez ugyanaz űrhajó), hogy megértsék, hogy mennyi az elektronikus csatorna van kialakítva, felelős magatartás a gép, és a csatorna felelős Entertainment.
És biztos, hogy: az autó viselkedésén, a darált gazdagság nem érinti. Az elektronika nem hibás. Meggyőződésem, hogy egy jó autóban két áramforrásnak kell lennie. A mai gépek mindegyike egy blokkhoz kapcsolódnak. És mi hőmérsékleten, amikor jumping és ugrás a boxba, a stabilitás elektronika nem lehet megmenteni. A motor működése, az átvitel alárendelte a legnehezebb folyamatoknak, és ha hirtelen ezeken a folyamatokban, a Dima Bilan ékes. A számítógép agya őrült.
  
Olajfestmény. C4 Picasso is szándékos házassági provokáció. Ez egy családi botrány garanciája. Ő kiabál: hová megy, csak a boltba vezetünk, amelyre szükségem van! És ő: milyen vonal a boltban, van egy jel! Rádió-dallamot szeretne, és lemezt a vezetővel - 18. Ez magában foglalja a hideg levegőt, felmelegített ülések. És hány zsebét és kesztyűt ebben az autóban! Itt az ideje, hogy elrejteni és keresni, a játék hideg forró.
A képzeletem felhívja a következő képet arról, hogy milyen C4 Grand Picasso autót készített. Nap. Utca. Zseblámpa. Citroen Stúdió. Autó. Egy aranyos és szerény autó, amely fölött a nem számolt és tehetséges, de többoldalú emberek. És akkor egy sikeres kollégája a szomszédos osztály jön a szobába, hogy őket, és dob mintha szükség: itt voltam nemrég két héttel a feleségemmel Kínában pihent. Szóval, láttam egy fantasztikus dolgot ott. Ha az autóba helyezed, minden meg fog halni az örömtől. És ez a funky darab, amely megmutatja, de Oroszország még mindig nem mutatja, navigáljon, írja be a legjelentősebb helyet. Ez igaz, vesztes versenytársak.
Miután egy pár percig, egy másik személy érkezik egy másik ajtót, aki szintén felsorolja a cég a tervező, és azt mondja: és aki ezt legeltetett itt? És hol fog ez így képernyőn? A képernyő most meg kell tenni itt. És ő keveri a képernyőn, hogy a csúcsra. És elmúlik.
Ezután néhány nő fut mintegy, amiről soha senki nem mondta, egy jó szót, de mindenki tudja, hogy ő jön a főnök. Egy nő fröccsenő kezét, és elkezdi szavazás: Lord-és-és, és elfelejtette a zene! Ő, egyértelmű, nem lehet visszautasítani. És így, hogy ő csak eltávolítani a lehető leghamarabb, hogy tesz egy váltó felső kesztyűtartó.
Itt a jelenet megjelenik egy fiú, aki a közelmúltban vette a futár, és azt mondja: Nos, milyen autót most nem MP3. És a tervezők idők és újabb játékost.
Megértjük a logika ez a fickó, azt kell mindent: Blue Tooth, Wi-Fi, WLAN, GPS, CD, MP3, MPEG4, DVD, TV. És mindezt a távoli, kérem. Nos, miért olyan sok meghajtó? Itt a Porsche egyetlen különbség. Beragadt, és nyugodjon meg. Minden magától értetődik, nem kell arra gondolni, hogy milyen formátumban van egy lemezen. Laconicity az alapja az íz.
Elég furcsán kiválasztott színek az utastérben, hogy C4 Grand Picasso, amit vizsgálni. Volt itt minden, mint szerettem volna a halála előtt egy öregember Picasso: zöld kijelző, fekete számokkal, bordó kormánykerék, fekete torpedó, homok betétek, barna szalon ... barna színe szép, lehet finom, mély, isteni. De egy ilyen színű a színe a méltatlan képviselője a nagy francia kultúra. Aki legalább egyszer elment a Louvre-ba, legalább telt el poharát piramis, nem tudta felvenni az ilyen színeket.
Úgy tűnik, hogy a kiterjedésű hazánk C4 Grand Picasso fog egy káosz uralkodott. Ott, mint egy autó, akkor nem is lovagolni, de hogy azt az udvaron és a meghajtó a barátok, és azt mondta, hogy ami magasságokba technológia és a design is elérte Európában. És mindenki fog állni, és kinyitotta a száját. Mivel a tartósítószer tulajdonos soha nem adja őket, hogy csípje a előzetesét Citroen.
 
I, Eremin Pavel Alekszandrovics, elkésett a munkából, mert vizsgálni egy új autót kapott egy tesztvezetésre Citroen C4 Picasso. Megismerkedett ezzel cosmolet elvitt minden reggel ... Hogy fagyos napsütéses reggel, én csak ment dolgozni korán. A ház közelében csillogott kék új Citroen. Amikor mászni benne, hogy elkezdte tanulmányozni az autó megbízható nekem. Természetesen, az első dolog, ami feltűnő az üvegtető. Ő olyan hatalmas, hogy egyszerűen nem lehet nem észrevenni. A mennyezet azonnal felkelti a figyelmet. Elfelejti, hogy el kell menni valahova, akkor elkezd fordulni a függöny szabályozó, amely lezárja az üveg esetében a unrequisite. Miután megnézte a tetőn vele függöny, még mindig nem megy sehova. És tanulmányozni kezdte mindenféle kesztyű, amelyek székhelye az első a kabinban. A torpedó két, az egyikben van rejtve egy CD-scanger hat lemezek. Tovább kesztyűtartó, egy másik klasszikus kesztyűtartó, és a korona mindezek női csillogó egy rekesz hűtőszekrény. Úgy tűnik, hogy az egyik fülkékben, fegyvert rejtve van, csak abban az esetben. Hirtelen a csillagok megtámadják az idegenek.
Érvek és tények
Most itt az ideje, hogy mozog a motor, doboz és minden velük kapcsolatos. Ha egy kétliteres motor, hogy sok ismerős oroszok (telepíteni majdnem minden Citroen és a Peugeot 307.), akkor van valami, ami a robot mezőbe. Az utóbbi időben ez a titokzatos minden robot kezdtek megjelenni a sok autó. Az elv a munkája egyszerű: ez sikerült, mint egy box-gép, de valójában van egy szerelő, a sebesség, amely nem kapcsolja ki a vezető, de a robot automata ... Robot C4 Picasso átgondolt nincs kevesebb, mint mások (ha összehasonlítjuk a Toyota Auris Corolo és, Opole Corsa, Alpha Romeo 147, stb.) Átvált két másodpercig, és ebben az időben drámaian veszít sebességet, fékezés motor. Ennek elkerülése érdekében, meg kell fogni a bekapcsolás pillanatában, és távolítsa el a lábát a gázpedálról, akkor minden simán megy. De ez megint az esetben szokások és gyakorlatok a pillanatot a váltás. Ezek miatt a szünetek, vezetés C4 Picasso lehet jellemezni, mint így: bizonytalan. És hová vigye a bizalom, ha mielőtt egy többé-kevésbé éles újjáépítése a forgalom, meg kell gondolni, és az én robot kerülni ezt a manővert? És nem ő nem akar váltani közben is ?. Én személy szerint kellemetlen volt, hogy az autó (különösen a váltó) úgy gondolja túl sok nekem. De ha vásárol C4 Picasso, akkor választhat egy klasszikus gépnek vagy mechanika.
AutoDaily.
Valószínűleg, az eső elrontotta mindent. A este lefoglalt legerősebb változata Picasso egy 2,2 literes turbódízel (138 LE). Reggel azonban kiderült, hogy a szervezők véletlenül adta ezt az autót egy másik, hogy nekem egy Picasso a legszerényebb 1.6 HDI motorral. De a térfogatuk lenyűgöző mutatók: 110 LE és 240 nm-nél, és a nyomaték növelhető, hogy 260 nm-en, mivel a növel funkcióval, amely lehetővé teszi egy ideig, hogy növelje a tüzelőanyag tápnyomás (2,2-literes vontatási turbódízel is növeli 270-320 nm), de a teljesítmény elég kivéve lassan mért kört. Szerencsére, az új 6-fokozatú robotizált KP mutatta magát is: a programok vannak kapcsolva gyorsan és időben. Vezetési gép méréséhez intelligens, nem a zaj és könnyen kezelhető. De minden úgy történik, anélkül, hogy a fény és a Zádor. Sima tuningolás, sima forgás, sima fékezés ... függetlenül attól, hogy 2.2 HDI és egy 2-literes benzinmotor (143 LE), amely, sajnos, összesítve csak egy 6-fokozatú robot vagy 4-tartományban ABP. Úgy tűnik, hogy a régi jó mechanika hamarosan teljesen fejlett géppuska. Velük és lovas kényelmesebb, és az üzemanyag-fogyasztás is alacsonyabb. Ez csak örömet ...
Autopanoram
Bízunk benne, hogy annak ellenére, hogy néhány hiányossága, az autó vár egy fényes jövő ... vezetés. Kormányzás nem elég informatív. Robotic átviteli bosszant a figyelmesség. Szalon. Kiváló minőségű befejező anyagok és rengeteg tároló szakaszok. Kényelem. Kiváló zaj és rezgés szigetelés a kabinban. A nagy felületű üvegezés vizuálisan tágul a belső tér az autó. Biztonság. Utasvédelem nyújtanak 7 légzsák szerepel a standard. Ár. Compact-Ven lényegesen drágább, mint a társtulajdonosa ferdehátú. Véleményünk. Talán a leginkább elegáns Citroen márka feladás. A gyönyörű homlokzat CDA rejtőzik egy nagyon hangulatos belső tér, amely nagy figyelmet fordítanak az utazók kényelmét. Autó telítettség opciókkal, befejező minőség és gondoskodó az utasok biztonságára érdemelnek magas pontszámot.
5Kolleso.
Citroen C4 Grand Picasso
Benzines motor, négy sorban
Hasznos térfogat (kocka cm) 1997
Teljesítmény (LE rpm) 143 6000
Moment (nm rpm) 200 4000
Meghajtó elülső
Váltó automatic, 6-lépésre
Hosszúság / szélesség / magasság (mm) 4590/1830/1660
Tengelytáv (mm) 2730
Üres tömeg (kg): 1560
Maximális sebesség (km / h) 190
Gyorsulás 100 km / h (c) 12,2
Az üzemanyag-fogyasztás a közepes, (l / 100 km) 8,9
Ár Moszkvában 999 271 rubel
 
Köszönjük, hogy segítette a Citroen képviseleti irodáját Oroszországban, Tel. (495) 937 4230, orosz autóipari szövetség és a sport-puska összetett Fox Nora www.foxlodge.ru, (495) 225-8353.
Szöveg: Nikolay Fomenko
Fotó: Andrei Danilov

Egy forrás: "Robotpilóta"