Teszt meghajtó CITROEN C4 Hatchback 2010 óta Hatchback

Megveszem a Citroen C4-et. Vizsgálati meghajtó "és hátrányok"

Érzelmi tervezés, kölcsönzött motor, az Orosz Föderáció kormányának kezdeményezése és a Franciaország Gyártó nagylelkűsége a Citroen C4 és az orosz autós közelében. Портал Kolesa.Ru познакомился с пятидверкой калужской сборки, подобрал оптимальную комплектацию для утилизирующих, но так и не понял французского подхода к обустройству автомобильных интерьеров.

A teszt 5 ajtós hatchback. Nem lehetett másnak lennie: a CU4 Coupe már nem a piacra szállított - most már csak három órát fogunk látni, ha az autó következő generációjának értékesítése elkezdődik Oroszországban, és ez 2011 második felében lesz. Зато более практичные пятидверные хэтчбеки в Калуге до сих пор штампуют, и у нас выдался шанс оценить насколько качественно.

Судя по отзывам в Интернете, купе - как в Citroen называли 3-дверный вариант С4 - пользовался большим успехом у поклонников марки. Alapvetően, a hátsó szokatlan megoldás miatt, éles apróra vágott élekkel. А плавная округлая корма нашего тестового автомобиля выглядит куда более прозаично, да еще и сильно напоминает дизайн младшего по статусу Citroen С3.

С4 начал набирать популярность вместе с постепенным выходом автомобильного рынка из кризиса и ростом продаж. És akkor Oroszországban az ártalmatlanítási programot nagyon sikeresen lefoglalták. A francia gyártó értékelte a lehetőségeit, és saját volt, az optimális ajánlat teljes optimális készlet.

C4 Optimum - nagyon jól felszerelt. Особенно, если у вас в гараже завалялся автохлам, который вам не жалко отдать под пресс. Citroen добавляет 50 000 рублей к аналогичной сумме, которую выделяет государство за утилизируемый автомобиль, и цена нашего тестируемого экземпляра получается уже не 616, а 516 000 рублей! Mi az optimális?!

Berendezés C4 Optimális automata sebességváltó
Vannak mindent, amire szüksége van, különösen azért, amit adieu a rhuchadi. ABS, Légzsákok (első, oldalsó és függönyök), fedélzeti számítógép, sebességtartó automatika, éghajlat-szabályozás, elektromos körkörös, elektromos ablakemelők, fűtött ülések, MP3 rádió gombokkal a kormánykeréken, ötvözött kerekek 16.

A humákról
Az első dolog, amit értékelhetünk, az összeszerelés minősége. Ezt megelőzően több mint egyszer utazunk a C4-en, amelyet az Orosz Föderáción kívül gyűjtöttünk, és azt mondhatjuk: A Kaluga modell nem rosszabb. De nem jobb. Ha a testen kívül, ajtók, a motorháztető és a törzsfedél tökéletesen csatlakozik, akkor a kabinban a tücskök hallhatók. Когда мы везли Citroen C4 из Москвы в Питер, под левой рукой водителя на плохой дороге все время что-то щелкало. A Cricket városában a vezető ajtajában nem hallottam minden nap, de néha még mindig emlékeztetett magára.

De a zajszigetelés jó autó; Legfeljebb 4000 fordulat percenként A motor hangja szinte nem áll be a kabinba, nem éri el a vezető fülét és a legtöbb közúti zajt - a kerekes ívekből, poharakból, gumiabroncsokból. Örülünk hozzá, és az a tény, hogy a Citroenben egy nagyon tisztességes audio rendszer, tiszta hanggal és sok hangbeállítási lehetőséggel. Eredmény - az akusztikus kényelem az autóban meglehetősen európai.

A kormánykerékről
Most az ergonómiai kényelemről. Hogyan használható a tartalom? Egyértelműen mondani igen, nem kényelmes.

Remélem, a jövőben a Citroen megszűnik az autók, amelyekben a kormánykerék pereme külön fordul a magtól. Hozzászokhat hozzá, és nem olyan, de miért? Tehát, hogy a Branca hevesen forgatható lehet a rádióhullám megváltoztatására? Vagy nyugodtan állítsa be a sebességkorlátozó, parkológép?

Később nézzük. Ahhoz, hogy a munka klaxon nem könnyű, még akkor is, ha tudod, hol kellene kárt okoznia. Ahhoz, hogy kényszerítse a hangjelzést, a kormánykerék alján keskeny szalagra kell kattintania. A probléma az, hogy ha tényleg el kell mennie valakinek, akkor az idő, hogy keresse meg ezt a zónát rendkívül kicsi. И водитель со всей дури жмет по центру руля - а в ответ тишина...

Az eszközökről
Néha jobb, ha feláldozhatja az eredetiséget a kényelemért. A francia, a legtöbb esetben betartja más véleményeket. Ellenkező esetben miért helyezze az eredménytáblát a kormánykerék tetején lévő könnyű eszközök aktivitásának jelzésével és mutatóival? Ha folyamatosan lefordítja a kilátást az útról a képernyőre, akkor sok érdekes dolgot tudsz kihagyni. Gyalogos, Isten tiltja ...

А вот к тому, что спидометр и тахометр находится не за рулем, а вынесены на широкий экран над центральной консолью, можно привыкнуть. А когда привыкнешь, эта идея даже нравится: спидометр доминирует над остальными показателями, и скорость читается лучше, чем на аналоговых приборах. A közelben van egy tiszta fordulatszámmérő skála, a kiválasztott átvitel mutatója, az üzemanyag szintje, sőt egy másik kilométer-számláló - annak a tényen, hogy a közép-megjelenítési képernyőn található - ami tükrözi az éghajlati szabályozás bizonyságát.

Térben
A Hatchback áttekintése sokkal jobb, mint a kupéban. Azonban, hogy elérje az ideális zavaró túl széles előállványokat - ez egy másik ok, hogy ne vegye észre a gyalogos ...
 
A C4 szalon nem a leginkább tágas osztályban - különösen a nagyon tágas szedán renault folyadékkal végzett szegmens után. De a Citroen nem az előtte, sem hátulról sem. Csak vissza a harmadik utas megakadályozza a hosszanti alagút, elválasztva a padlót fél alatt. A hátsó kanapéra könnyedén elhelyezi a lábát - sokkal nehezebb.

У водительского сиденья очень мягкие бока, но когда сядешь удобно - дискомфорта не испытываешь, и в виражах кресло держит на удивление надежно. A mi kiadásunk különböző komplexeinek illesztőprogramjai, mindent, mint azt állítja, hogy kényelmesen ülnek a Citroenben.

Для перевозки вещей С4 далеко не самый идеальный автомобиль - в его багажнике попросту мало места, всего 320 л. A hatchback esetében ez jó, de figyelembe véve, hogy a Citroen szedán ebben az osztályban egyszerűen nem, azok, akiknek a poggyász mennyisége fontos, látszólag válasszon valamit (például Sedan). Bár a hátsó ülések természetesen összecsukódnak, több mint 1000 liter mennyiséget szabadítanak fel.

A dinamikáról
Большинство сотрудников редакции Kolesa.Ru, оказавшихся за рулем Citroen C4, критически высказывались по поводу организации внутреннего пространства в автомобиле. Примерно столько же отзывов, но уже положительных, получил автомобиль за ходовые качества. És az ügyben.

A hatchback gyorsan és pontosan reagál a kormánykerék szokatlan kezelésére, ugyanakkor a vezető és az utasok fizetnek a kemény felfüggesztésért, ami kellemetlenül reagál az egyes kis, észlelhető közúti szabálytalanságokra. A pályán a lengéscsillapítók tökéletesen kezelik a közúti szolgáltatások meglepetését.

Citroen C4 обзавелся 120-сильным двигателем - в равной степени мощным, тихим и экономичным - благодаря участию инженеров BMW. Ismételten beszámoltunk az autókon lévő autókra (Peugeot 308, PEUGEOT 207), és még a Red Hatch-ban való leszállás előtt is tudta az érdemeit. Но автоматическая трансмиссия в Peugeot и Citroen раньше часто действовала отдельно от мотора, поэтому, самый большой сюрприз для нас в С4 заключался в дружбе двигателя и коробки передач.

Gyorsulás akár 100 km / h motorokkal 1,6 automata sebességváltóval
CITROEN C4 11.9.
FORD FOCUS 13.6
Volkswagen Golf 11.3.
Renault Megane 13.9

Передачи меняют друг друга плавно и своевременно, но только если вы хорошо прогрели трансмиссию (по крайней мере, зимой) холодный С4 переключается рывками в течение первых 7-10 минут поездки.

Az orosz télről
Röviden, majd a kerekeken és a stabilizációs rendszerben a St. Petersburg körülményei között a hó, a C4 illesztőprogram nehézkes. Segíti az automatikus átvitel téli módját, ha ki kell mennie egy hófúvásból, vagy hatékonyan érinti a havas simogatást. Meglepetésünkre, a C4 csomagok listáján a gyártó honlapján nem volt stabilizációs rendszer.

5 dolog, ami tetszett a C4-ben
- Jó zajszigetelés
- Kiváló - különösen 1,6 literes motor, automatikus - dinamikával
- Hajtómű téli és sportolási módokkal
- ár - különösen egy dupla kedvezmény, amikor egy régi autó újrahasznosítása
- közömbösség az autópályán.

5 dolog, ami nem tetszett a C4-ben
Az ergonómia jellemzői: Sok elem nem a szokásos helyeken van
Kemény felfüggesztés az Orosz Föderáció utakon való lovagláshoz
Alagút a hátsó sorban
Az információs megjelenítések bősége
A testbeállítások hiánya: Visszaadja a háromajtós verziót!
 

TELJES
Három évvel ezelőtt Citroen őszintén meglepődött, miközben maradt az egyetlen tömeges márkát, aki megtanulta csökkenteni az értékesítést a fülvédő piacon. A gyártó aktiválása egybeesett a válság kezdetével, de a kettős chevron felkészült a kiadásra.

CITROEN C4 - Az autó szokatlan az általános erényekben. Недорогой хэтчбек гольф-класса, уникальный своими мелочами. Valakinek, az ergonómiai meglepetései - egy extra ok arra, hogy rendelkezzen a francia termelők faderjeivel, hogy valaki jótékony különbséggel rendelkezik több standard japán, németek és koreaiak közül.

Что бесспорно - у Citroen есть своя харизма, свой стиль, своя фишка. Она проявляется и во внешнем дизайне, и особенно в интерьере... Но при этом С4 вполне динамичный, яркий и - насколько это возможно - недорогой. А значит продаваемый.

Árak
A leginkább hozzáférhető C4 költségek 447.000 rubel, feltéve, hogy megvásárolja az újrahasznosítási program alatt. Ellenkező esetben nem vállal egy 100 000 kedvezményt, és az ár 547 000 rubelre emelkedik. A hatchback minimális ára géppuska 584 000 rubel - kizárva egy lehetséges kedvezményt.

A fém vagy gyöngy színének színe 1 11 000 rubelt kell fizetnie.

Szolgáltatás és T.
A Citroen Hivatalos Kereserező állomáson a Normochas költsége 1500 rubel, és 20.000 km-es szervizelést kell keresnie. Az első öt pontos költsége, majd a kereskedő szervizállomás nem létezik. Но базовый пакет, состоящий из работ по замене масла и фильтров стоит около 8 000 рублей (с материалами). К тому же, каждые 30 000 км производитель рекомендует менять свечи (за 2 000 рублей), а каждые 80 000 - комплект ГРМ (10 000 рублей). A pótalkatrészek költsége nem szerepel.

Citroen C4 versenytársak az orosz piacon
PEUGEOT 308.
Volkswagen golf.

Az autót a Citroen orosz képviseleti irodája teszteli.

Írta: Alexander Korchenko
Fotó: Roman Zubko
 

Forrás: Magazin "Kerekek" [Január 2011]