Teszt meghajtó CITROEN C4 Hatchback 2008 óta Hatchback

CITROEN C4 COUPE TEST DRIVE - Szőke átalakítás

A szív megfagyott, amikor a Citroen C4 Coupe a sarkon húzódott ki. A mosoly az arc mentén megsebesült. A látványos megjelenés minden bizonnyal tele van varázsa.
Fényes piros színű, a lakk és a króm lemezek ragyogása egy vállalati kettős Chevron formájában, a bordák bordájával, egy dupla lökhárítóval ellátott grillező agresszív trapéz alakú formájában, a hátsó ajtó üvegének törött geometriájával Gyors sziluett. Minden a belső térben harmonikus és stilizált, még az oldalsó tükrök fülei, díszlécek és földi felszívás kiegészítik a dinamikus kialakítást.
Сочетание алого цвета кузова и светло-кремовой обивки салона смотрится очень нарядно и создаёт ощущения праздника. Általában és a közeli állvány, és esztétikailag kellemes volt bennem. De amint bekapcsoltam a gyújtást, azonnal átalakult egy szőkebe.
Слава Богу, руль на месте, - подумала я, когда рассматривала приплюснутый как блин, полностью цифровой приборный щиток посреди панели. Всё-таки привычнее видеть спидометр и тахометр чётко перед собой. А тут они по центру панели, да ещё и такие миниатюрные - пятачок тахометра слева такого же размера, как цифры по-соседству, обозначающие скорость. Справа полоска уровня топлива для адаптации восприятия по квадратикам нужно время, да и исчезают эти квадратики настолько стремительно, что создаётся ощущение ненасытности коня. Egy számjegy közel 12 l / 100 km-re a számítógép kijelzőjén. Конечно, с общим пробегом около 500 км, возможен больший расход топлива, но одноклассник Honda Civic 5D при тех же условиях (погода, время года, манера вождения, расстояния, маршрут) поедает 8,6 л/100км.
 
Az olajhőmérsékletmutató csak a hideg motor két pozíciójában tiszta, és felmelegszik. Középen két kis számú teljes és jelenlegi kilométer és hatalmas számú elektronsebességmérő az egyetlen dolog, ami azonnal érthető. И, несмотря на заявления производителя о том, что удачное расположение панели приборов в центре позволяет считывать информацию за один взгляд, косить этим самым взглядом вам всё-таки придётся. A biztonság ellentmondásos kérdése, de nagyon elegáns.
Az ülés kényelmetlenül van konfigurálva, az illesztőprogram bal oldalán lévő összes kar, a vezető szék fűtött fűtése ott található. A kerék görgetésének egyik, kettő vagy három lépése. Az út mentén vakon vagy a parkolóban kell konfigurálni - látni kell a számok megosztottságát, szinte az ülés alatt kell néznie. Szokatlan. A kormányoszlop két síkban állítható: Up-Down, Továbbítás. Átvitel mechanikai, hatsebességű. Jól három jól, menjünk
Ó, a kormánykerék külön forog a hubtól! Bekapcsolom a fordulatot: és ahol a nyíl villog? Igen, itt van a kormánykerék legmodernebb hubján. Часть индикаторов: поворотники, свет фар, противотуманки, прячутся на узкой полоске жидкокристаллического дисплея в верхней части ступицы руля. По окантовке лежат кнопки и колёсики (вот французы любители покрутить пальцем!) управления круиз-контролем, аудиосистемой, мобильной связью и бортовым компьютером. A karok is vannak, jó, hogy a szokásos kettő az üveg megvilágításához és tisztaságához.
A kuplung pedálokhoz gyorsan megszokta, de ez az, amit én nem vártam magamtól, így nem találja meg a hátsó átvitelt?! És ez 10 éves! Jó, hogy a Reversal nekem a kereskedő központ parkolójában van. Megnyomtam a kart le, és felemeltem, és elvitte a diagramon kijelölt oldalak szélsőséges helyzetéhez: vissza nem csak előre! Meg kellett hívnom egy embert, hogy segítsen egy igazi szőke.
Azt kell mondanom, a szőke tőlem nagyszerűen kap - a kabin menedzser kezdte megmutatni nekem a hátsó átvitelt a gépen. Nem, ez a szőke állam átmenetileg és nem annyira, remélem. Meghívtam őt, hogy menjen velem. На моё удивление, потыкав ручкой также как я, мужчина выпрыгнул из авто и со словами одну минуточку, скрылся за дверями. Через ту самую минуточку к машине подошли двое мужчин, второй был определённо старше по должности, а потому знал секрет управления механической КПП особый подхват за кольцо муфты рычага. Hogyan! Это, чтобы не путать задний и передний ход, - пояснил мне управляющий (всё, что я успела прочитать на бэйдже, прикреплённом к лацкану пиджака).
Még egyszer, miután egy nehéz, még az emberiség erős fele standardjait is, az ajtó, az útba rohantam, és az úton tanultam, ami nem esett az első pillantásra.
 
A vezető és az utasok tágasak tágasak, a hátsó üléseken is elegendő hely a trapéz test kialakítása miatt. Ezenkívül a hátsó utasok a test mázas részének nagy részét kapják. Semmi sem akadályozza meg az ablakot. Igen, és a visszapillantó tükör áttekintése nagyon lenyűgöző, ha összehasonlítod az osztály és a célállomás kollégáival. Azonban a francia bűn kibővült üvegezés. De az oldalsó tükrök a szűkületet és a kis méretű gyönyörű kialakításban tolták, de ezek nem elegendő információ az oldalakról. Visszatekintve azonban? Ha emlékszel, a Citroen C4 Coupé csak előre mozog, és sportos jellegét mutatja.
A Tervezés és a Comfort Salon az, amit a Citroen mindig különös figyelmet fordít. Meg kell jegyezni, hogy a központi konzolba beépített útrendszer nagyon kényelmes és informatív. Vizuuálisan két zónára oszlik: ezüst fémpanel befejeződik két központi deflektor és egy 7 hüvelykes színes monitor, a kimeneti funkcióval az ígéretes légi fotózás és a földrajzi kártya alapja az SD típusú térképen.
Система объединяет все функции аудиосистемы с возможностью чтения файлов MP3 и WMA с жесткого диска емкостью 30 Гб, радиотелефон с функцией хэндс фри (через Bluetooth) и навигацию со встроенной базой географических карт России. A rögzítőfék kar közelében van egy USB csatlakozó hordozható eszközökhöz. Ezenkívül a monitor szabványos számítógépes számítógépet, RDS-t és Órát vagy iránytűt mutat. Ez csak kitalálja, hogyan kell használni ...
 
A második zónában műanyagban a vezérlőpanel telefonkezelővel és egy kétzónás klímaberendezéssel ellátott, folyadékkristályos kijelzővel ellátott kétzónás klímaberendezés és alapvető funkciógombok beállítása. Vezérlés egy kattintással. Ez a mi utunk a szőke számára.
A motorháztető alatt egy benzin turbófeltöltő motort él 150, 1,6 liter térfogatú közvetlen befecskendezési rendszerrel, 150 LE kapacitással Немалые 150 Нм крутящего момента уже на 1000 об/мин и шестиступенчатая механическая КПП разгоняют купе с места до 100 км/ч за 8,4 секунды. A magasság magasságát, az automatizálás lehetővé teszi, hogy számos mozgást végezzen (belépés viszont, forduljon, parkolási stb.) Szakmai szinten. В городских условиях это скорее спокойный автомобиль, который горделиво демонстрирует свои внешние прелести, лишь временами оставляя далеко позади залюбовавшихся зевак.
Basic equipment Citroen C4 coupe provides for the installation of two airbags, ABS, adjustable by departure and angle of inclination of the steering column, immobilizer, central locking with remote control, alarm system, doors, electric windows, electric drive systems and electric heating, Audio előkészítés, köd fényszórók, fedélzeti számítógép. Költség CITROEN C4 COUPE TURBO THP 150 LE Az MCPP VTR-Pack 2009 áprilisában 599 000 rubel. A Citroen hivatalos képviselője Oroszországban százöt ezer rubel kedvezményt ad. A minimális verzióban kedvezményes, VTI 120L csomag MCPP VTR mindössze 447.000 rubelben.
A Business Autoclub szerkesztői irodája Köszönjük a PEUGEOT CITROEN RUC-t a megadott autóért.
   
 

Egy forrás: Üzleti Autoclub