Teszt meghajtó CITROEN C4 Hatchback 2008 óta Hatchback
Teszt meghajtó CITROEN C4: "FAM FAM!"
Oroszországban az új Citroen C4 áll rendelkezésre három motorral, 1,6 liter térfogattal. Az alap öt ajtós verzió elhagyta a régi 110-es egységet. A frissített Citroen C4 orosz premierje a 2008-as Moszkvai Motor Show-ban került megrendezésre. C4 2009 modellév helytelen egy új motorháztetővel, hátsó optikával, 16 és 17 hüvelykes kerekekkel és más lökhárítókkal, amelyek 15 mm-t meghosszabbítottak autó. Ezenkívül a Falseradiator rács megváltozott, és három új testszín megjelent.
Az új lökhárítók rovására a CITROEN C4 15 mm hosszabb lett. Ezenkívül a kapucnis megváltozott, a Falseradiator rács és a hátsó lámpák új 16- és 17 hüvelykes kerekek voltak, és a testszínek palettája három új árnyalatot kapott
Стилистический образ пятидверки удачное сочетание удлиненных форм, передних фар-бумерангов и изящных задних фонарей со стремительным силуэтом, характеризующимся ярко выраженным французским дизайном. Úgy tűnik, hogy minden innováció a CITROEN C4 megjelenésével kapcsolatban. В целом экстерьер посвежел, стал немного современнее и урбанистичнее, что как раз подходит для небольшого городского автомобиля, в качестве которого и позиционируется С4.
A három-dimmer még könnyebb és gyorsan. A gépet a táplálékkal akut szögben a tetővonalon ferde, nagyon dinamikus a profilban. A sziluett Clion-futamidejét a hátsó lámpák hangsúlyozzák, az eredeti hátsó állványokra összpontosítva.
Стилистический образ пятидверки удачное сочетание удлиненных форм, передних фар-бумерангов и изящных задних фонарей со стремительным силуэтом, характеризующимся ярко выраженным французским дизайном.
A belső belső anyagok, amelyek magasabb minőségűek. A korábban a kormányoszlop rögzített részén található fordulatszámmérő, amelyet a műszerfalra az előlap közepére költözött. Most, hogy távolítsa el a sebességmérő és a fordulatszámmérő leolvasásokat, csak egy pillantás elegendő. А вот пользоваться кнопками и регуляторами на фирменной ситроеновской неподвижной ступице неудобно: этот эргономической алгоритм гораздо лучше проработан в новом Citroen C5. Miért ne vegye oda? A megjelenést észrevehetően szórakoztatta, a frissített C4-et a modern és urbanner, amely csak egy kis városi autó számára alkalmas, amely négyet helyez el.
Передние кресла в меру комфортные, со средней боковой поддержкой без претензий на спортивность, но и расхлябанности не чувствуется. В 2009 году на российском рынке появятся Citroen C4 с новой навигационной системой MyWay, оснащенной цветным 7-дюймовым экраном и протоколом Bluetooth. Ez a navigáció a Navidrive rendszer költségvetési változata, amely azonban továbbfejlesztett: Van egy új képernyő nagy felbontású, az USB-csatlakozó, valamint egy 30 GB merevlemez, amely közül tíz használható zene letöltés.
A frissített CITROEN C4 javított befejező anyagokat használ. Az elülső ülések mérsékelt oldalirányú támogatással rendelkeznek sportossági alkalmazás nélkül. Пользоваться кнопками и регуляторами на фирменной ситроеновской неподвижной ступице неудобно: этот эргономической алгоритм гораздо лучше проработан в новом Citroen C5 . Az automata pamut és nem informatív választója folyamatosan a megfelelő móddal kíváncsi.
Oroszországban az új Citroen C4 áll rendelkezésre három motorral, 1,6 liter térfogattal. Az alap öt ajtós verzió elhagyta a régi 110-es egységet. De tovább, és a frissített C4 fő különbségei megtalálhatók. Теперь француз с двойным шевроном на капоте оснащается новым двигателем объемом 1,6 литра, который был разработан альянсом PSA Peugeot Citroen совместно с концерном BMW. By the way, ezeket a motorokat közel két évig telepítették a Peugeot autókra. Теперь француз с двойным шевроном на капоте оснащается новым двигателем объемом 1,6 литра, который был разработан альянсом PSA Peugeot Citroen совместно с концерном BMW.
De először az első dolog. Most az új légköri négy 120 LE-t ad. и может агрегироваться с 5-ступенчатой механикой или 4-диапазонным автоматом, которые, кстати, перекочевали в обновленный Citroen C4 без изменений. A turbált módosítás 150 LE-t ad és új, 6 sebességű mechanikus sebességváltóval van felszerelve. Az automatonnal ellátott verziót 10 HP határozza meg A régi automata sebességváltó jellemzői miatt, amely nem tudja megemészteni a 140 HP teljesítményét
A fényes és kontrasztos képernyő bal oldalán megjelent egy elhelyezett fordulatszámmérő, amely a kormányoszlopból költözött. A bal oldalról a vezérlő lámpák blokkja, a nem impulzva biztonsági övek és a nyitott ajtók megfelelő mutatóin található. На неподвижной ступицы остались индикаторы поворотника, дальнего света и противотуманных фар.
A tesztvezetéshez egy ötjtós CITROEN C4-et kaptunk légköri 120 erős motorral és 4 sebességes automata géppel. A motor jó. В режиме, когда возможности автомата отходят на второй план, двигатель демонстрирует хорошую тягу и неплохую эластичность. Кроме того, французы явно поработали с шумоизоляцией моторного отсека теперь в салоне С4 стало тише и комфортнее. Nyilvánvalóan csalódott az automatikus doboz. A pamut neinformatív választó folyamatosan hiányzik a megfelelő rezsim. A lassú reakciók a helytől kezdve és az overtakerek között nyilvánulnak meg. На загородной трассе нужно заранее заложить несколько лишних секунд, которые тратятся сначала на выбор нужной скорости (хотя их всего четыре), а потом и на само переключение. Иногда кажется, что при старте с места крутящий момент будто блуждает в недрах трансмиссии, ища нужный выход. Жаль, что отличный потенциал нового мотора был загублен старым нерасторопным автоматом. А ведь говорят, что С4 с новой 6-ступенчатой механикой оставляет очень неплохое впечатление. Французы явно поработали с шумоизоляцией моторного отсека теперь в салоне С4 стало тише и комфортнее.
A Citroen C4 útján az azart nélkül megbízható és nyugodt. A francia hatchbackben nem akarok vezetni és gondoskodni a közlekedési lámpákra. A szuszpenzió kényelmes módon van konfigurálva. A kis gödrök és a C4 utazási kötések észrevétlenül elmerülnek az utasok számára. Annak ellenére, hogy a hátsó felfüggesztés során a hátsó felfüggesztés a restilezés során túlsúlyos, a szabálytalanságok súlyosabbak a jellegzetes felhalmozódásokkal. Рулевое управление с электрическим усилителем отлично подходит для городской толчеи, но с ростом скорости баранка пустеет в околонулевой зоне, что требует постоянных подруливаний, особенно если дорожное полотно не отличается качеством. Зато легкую баранку оценит прекрасная половина человечества, когда нужно будет манипулировать на тесной парковке. Ha kapcsolja be a bekapcsolást, a stabilizációs rendszer azonnal beilleszti az ügyet, amely nem kapcsolódik le 50 km / h feletti sebességgel és mindig
készen áll a vezető cselekedeteinek beállítására. Рулевое управление с электрическим усилителем отлично подходит для городской толчеи, но с ростом скорости баранка пустеет в околонулевой зоне, что требует постоянных подруливаний, особенно если дорожное полотно не отличается качеством.
Kétségtelen, hogy a Restyling a CITROEN C4-et az előnyökért végezte. A francia füstölt és több minőségi anyagot szerzett a kabinban, csendesebb és kényelmesebb lett. De a legfontosabb előnye volt az új motorok megjelenése, amelyek segítenek a vállalatok versenyképes harci osztálytársainak kiszabására. Ez csak akkor, ha nem volt egy régi automatikus, akkor az új motorokkal való hátrányok még egyértelműbbé váltak, így ha elkezdi a garázs CITROEN C4-et, akkor csak azt tanácsolom a kézi sebességváltó, legalább addig, amíg az automatikus sebességváltó Finomított frissítés.
Ruslan Galimov
+
Kiváló motor
Jó zajszigetelés
Elegáns design
-
Lassú acapp
Kényelmetlen gombok a hubon
A vizsgált autó ára - 635 500 rubel
A tesztelt autó teljes készlete
Kormánykerék rögzített hubtal és állítható magasságban és mélységben
Sebességtartó automatika sebességhatárolóval
Fedélzeti számítógép
Átlátszó eszköz kombináció
Stresszelt indító és akkumulátor hideg idő elindításához
Anti-Lock fékrendszer (ABS)
Elektronikus fék erőkifejtési rendszer
Vészfékrendszer
Elektronikus stabilizációs rendszer (ESP) + APS (anti-személyi rendszer)
Az első biztonsági övek pirotechnikai előfeszítővel és erőfeszítéskorlátozó + 3 hátsó hárompontos biztonsági övekkel tekercsekkel
Rögzítse az ISOFIX-et egy gyermekszékre a hátsó üléseken
Első vezető és utasoldali légzsákok
Elülső oldal Párnák + Biztonsági függönyök Elöl és hátul (telepítésekor a fűtés elülső ülései: üléscsomag)
Elektronikus indításgátló
Az ajtók automatikus zárolása több mint 10 km / h sebességgel
Riasztás + központi kastély Seuperclocking
Ködlámpa
Plaidwater Washers
Tükrök e-mailben. + Fűtött
Elülső és hátsó fejtámla (2 + 3)
A vezetőülés beállítása három irányban / utasüléskori beállítás két irányban
Légkondicionáló + kabinszűrő + hűtött kesztyűtartó
Dual zóna éghajlati szabályozás
Levegőbeli aromatizálószer
Audio előkészítés (Antenna + vezetékek + többfunkciós kijelző A)
Пакет Аудио: Аудиосистема с тюнером c функцией RDS, проигрывателем CD с поддержкой MP3, 6 динамиков + управление на рулевом колесе)
Ágykommunikációs készlet Hands Free Bluetooth + Dupla RadiSostener + Többfunkciós kijelző C
Parkolási szenzorok a hátsó lökhárítóban
Elülső elektromos szekrények az anti-bilincs funkcióval
Többrétegű szélvédő, oldal és hátsó temperált
Alsó elülső és hátsó lökhárítók a test színében
Tükrök testszínen (a tartók kivételével)
Párnák a lökhárítókon, a külső tükrök birtokosai, az ajtó fogantyúja a test színében
Bélyegzett lemezek 16 Azzana
Alloy kerekek 16 Olympie
Előírások
Test
A test típusa Hatchback
Helyek száma 5.
TRUNK VOLUME, L 320/1023
Tömeg, kg 1273
Teljes súly, kg 1761
Hossz, mm 4275
Szélesség, mm 1773
Magasság, mm 1458
Kerékalap, mm 2608
Útvonal, mm 120
Motor
Írja be a benzint a közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel
Elülső elhelyezkedés keresztirányban
A hengerek száma és száma 4 egymás után
Munkahelyiség, CM 1598
Henger átmérő / dugattyú löket, mm
Tömörítési arány
A henger szelepek száma 4
Maximális teljesítmény, HP / RPM 120/6000
Maximális nyomaték, NM / RPM 160/4250
Terjedés
Hajtómű automatikus 4 sebességű
Meghajtó elülső
Elülső felfüggesztés Független, rugós állványok, háromszög keresztirányú karok, keresztirányú stabilitás stabilizátor
Hátsó felfüggesztés félfüggő, hosszirányú karok, társult torzítás, rugó, keresztirányú stabilitás stabilizátor
Elülső fékek lemez szellőztetették
Hátsó féklemez
Abroncs 205/55 R16
Dinamika
Максимальная скорость, км/ч 187
Время разгона 0-100 км/ч, с 11,9
Üzemanyag-fogyasztás, L / 100 km
городской цикл 9,3
загородный цикл 5,5
смешанный цикл 6,9
Емкость топливного бака, л 60
Üzemanyag-benzin AI-95
Egy forrás: Carclub.ru.
