Teszt meghajtó CITROEN C4 Hatchback 2008 óta Hatchback
Működési változások
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/57856.jpg)
Minden autógyártó egy hangon azt mondja: Oroszországban a szedánok sokkal népszerűbbek, mint más testtípusok. Melyek a gyártók, nézd meg a szomszédok autókat. Ha valahol élsz az oozenen, akkor az Audi A8 karcsú sorai és azt mondják, hogy Maserati Quattroporte lesz, néhány M6 és S5-vel hígítják. А если в 124-м микрорайоне города Магнитогорска, то среди гордых обладателей волг и подержанных Toyota Crown тоже найдутся диссиденты, выбравшие Peugeot 308 или, прости Господи, Matiz. Általában azonban a normál autó szedánnak tekinthető. És mi történik a CITROEN C4-vel? Ezt a modellt csak a Hatchback testével értékesítik tőlünk. Úgy tűnik, hogy egy normális személy megfosztott ilyen értékelt szedánból? És itt van - az ötajtós verziók még kevesebb keresletet használnak, mint a háromajtós. Természetesen a gyors sziluett és mindezek vonzzák a fiatalokat. Igen, működik. A látványos megjelenéssel lenyűgöző, fiatal apák és anyák elfelejtik, hogy milyen kényelmetlen a gyermekszék felhelyezésére a hátsó üléseken az elülső ajtókon keresztül - pontosan köpenyt választanak. Nem meglepő, hogy a kupak korszerűsítése után megőrizte a 490 ezer rubel kezdőárának korábbi szintjét.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/57857.jpg)
A frissítés javulást jelent. Az új C4 természetesen kicsit másnak tűnik, mint elődje. A lökhárító rácsának agresszívabb trapéz alakú alakja nem mindenki számára nem született, de még mindig kissé megváltoztatja az autó egészének észlelését. Nem olyan érzékeny a legegyszerűbb módja annak, hogy megkülönböztessük a motorháztető új verzióját. Если раньше по его середине проходило ребро, упиравшееся в вершину фирменного двойного шеврона, то теперь ребер два, и они разместились ближе к фарам. У трехдверного Coupe изменились и задние фонари: в них появилась модная вставка из прозрачного стекла. То есть не надо бояться того, что кто-то не поймет степень новизны вашего С4 -- внешних признаков вполне достаточно. És úgy tűnik, hogy a fő céljuk csak abban az, és az újdonság kijelölése.
Itt a műszerfal új műanyag nem valószínű, hogy figyelmet fordít, kivéve az előző C4 tulajdonosait. Сегодня поиски в этой области стали актуальным, не побоимся этого слова, трендом. A bőr utánzás már nem a divatban. Mi is lehet paradoxon - szigorúan beszélve, a modern technológiák lehetővé teszik a nagyon magas hasonlóság elérését. Ezért azonban ez a módszer nem használja. Unalmas, mindannyian ... és általában az utánzás azt jelenti, hogy nem engedhetjük meg magunknak az eredetit. Először is, nem tudjuk - szóval nem. Aztán kimerül alkoholmentes vodkát. Másodszor - miért van szükség itt, ez a pszeudochem? És az új rajzok elmozdultak. Először viszonylag egyszerűek voltak, és csak azt jelentette, hogy a műanyag most
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/57858.jpg)
Egy másik paradoxon a műszerfalon alaposabb ellenőrzésen található. Sok éven át egy kettős Chevron márkát vonzotta a különböző egzotikus megoldások figyelmét. Kormánykerék egyetlen tűvel, kulcsok közelében a kormánykerék helyett a kar helyett, mechanikus eszközök digitális megjelenítési információkkal. És itt a C4 eredetileg nem csak kiállt, hanem egyenesen kiugrott a teljes tömegből. Átlátszó teljesen digitális műszerfal a panel közepén - Ó, hogyan! A gombok néhány gombja a kormánykerék rögzített hubján helyezkedik el, bár a karok találtak egy helyet. Ugyanakkor a fordulatszámmérő úgy döntött, hogy elhagyja a vezető előtt, úgy nézett ki, mint egy szalag a kormánykerék felett. Ez a konkrét büszkeség a C4-es tervezők speciális büszkesége - eszközök és kontrollok szétszóródnak szinte az egész kabinban. A szüntelenséggel a fordulatszámmérő csak akkor volt, amikor eléri a határidős forradalmakat: itt villantott piros! Az új C4-es fordulatszámmérő a kollégákhoz ment. Igaz, kerek lett, mint a szokásos mechanikus, de a nyíl helyett sötét szalag van.
A fordulatszámmérőnek köszönhetően jobban megismerhetjük a C4-es egy másik innovációt. A paradoxonok kategóriájának tulajdonítható. A motor gamma legmagasabb pozícióiban a két literes motorok 1,6 liter motort adtak. Ez az, hogy csökken. De csakúgy. Новые двигатели, продукт совместного предприятия PSA и BMW, используют ряд современных решений и потому их характеристики достаточно серьезные. A turbófeltöltés nélküli verziót a VTI jelzi, amely jelzi a gázelosztási fáziscsökkentő rendszer jelenlétét. Причем здесь меняются не только моменты открытия клапанов, но и высота их подъема и момент впрыска. Az elektronikus agy lehetősége van arra, hogy egyenletesebb tartományban ellenőrizze a keverési és égési folyamatot. Ennek következtében ennek következtében 1,6 liter, lehet eltávolítani a 120 LE-t, amelyet a kipufogó toxicitásának szigorú szabványaiban rögzítenek.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/57859.jpg)
A Citroen aggodalmát fejezi ki az új technológiák terjedése miatt, nemcsak a motor. A frissítés után egy másik navigációs rendszer jelent meg a C4-en. У MyWay такой же семидюймовый экран, как у Navidrive, но внешне ее нетрудно отличить по слоту для карточек SD. A navigáció kártyáit tartják - az orosz csak 2009-ben jelenik meg. A Navidrive-ban a kártyákat egy beépített merevlemezen rögzítik, amelyen az úton van, még mindig van 10 GB a zene számára. A merevlemez hiányának köszönhetően a Myway olcsóbb lett: 51 ezer helyett 65 helyett. Ha úgy véljük, hogy a rendszer nemcsak navigációt, hanem CD-meghajtót, tunert és Bluetoothot is tartalmaz, az összeg nem tűnik tragikusan hatalmasnak .
Anamnézis
Megjegyzések A.
Рекламная кампания старшего брата нашего героя, нового седана Citroen C5 не понравилась конкурентам-соотечественникам. Nos, hogyan, dicsérni a német alaposságot, amellyel a francia autó - ez azt jelenti, hogy jelzi az ellátás hiányát
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/57860.jpg)
A C4-vel a történet valamilyen módon megismétlődik. A hirdetésben és a berlini utcákban nincs gótikus betűtípus. Действие нового рекламного ролика вообще происходит, судя по антуражу, где-то в Америке. Amelyben nem minden vásárló élni fog, de a filmeknek köszönhetően jól tudják. De anélkül, hogy a németek, amint láthatod, ez nem volt költsége: a BMW részvételével új motorokat hoztak létre. Ez azt jelenti, hogy az autó kevésbé francia lett? Egyáltalán nem. Ahogy a PSA dízelmotorok a Ford Focus-on nem kevésbé németül. Talán a globalizáció és a szörnyű kiadványban, és érdemes harcolni vele. De az autóiparban csak segíti az autókat. És túl késő harcolni vele - már jött.
CITROEN C4 VTI Confort /
Coupe Thp Vtr-Pack
Motorosbenzin
4-hengeres munkások (kocka cm) 1598 /
1598 teljesítmény (HP az RPM-en) 120-nél 6000 /
150 az 5800Moment (NM az RPM) 160-nál 4250 /
240 a 1400-4000REXTRYOCHnya CoroBrian átvitel 5 sebességű /
Mechanikus 6-speediadilin / szélesség / magasság (mm) 4275/1773/1456 /
4288/1769 / 1456 massasa hazudott (kg) 1220 /
1271 maximális sebesség (km / h) 195 /
212
Gyorsulás 100 km / h (c) 10.0 /
8,4
Üzemanyag-fogyasztás Város / autópálya (L) 9.5 / 5.2 /
9,8/5,3
Ár Moszkvában (dörzsölje) 521 000 /
665 000
Szöveg: Valery Chusov
Fotó: Citroen.
Egy forrás: "Robotpilóta"