Teszt meghajtó Citroen C3 Pluriel 2003 óta átváltható

Átutalások

A Citroen C3 Pluriel könnyen alkalmazkodhat minden időjáráshoz és különböző feladatokat végez.
 
Nem tudod, hogyan kell kezelni az időjárást, bár bosszantod ezen a nyáron? Nem engedheted meg magának egy személyi flottát több autó, bár délután egy dolgot csinálsz, és este teljesen más? Ezután meg kell nézni a Citroen C3 Pluriel-t. Mivel ez az elegáns gép képes átalakítani. Télen melegíthet, és nyáron nyitja meg az összes szélet; Ez lehet egy családi autó, egy kismelegítő vagy mini-teherautó mozgás eszköze. Úgy tűnik, hogy egy másik ilyen kínálat az orosz piacon még nem létezik.
 
A modell csúcspontja határozottan a test. Ha kezdetben úgy tűnik, hogy az autó nagyon hasonlít a Hatchback C3-hez, akkor figyeljen a központi állvány hiányára és egy puha tetőre. Ezután nézze meg a farmályokat, a motorháztetőt, a hátsó világítást és általában a szigorúságot. Most egyértelmű, hogy egy másik autó előtt? Nem? Ezután játszd le a tervezőt felnőtteknek.
 
I. lehetőség: háromajtós hatchback.
 
Ha a tető, üveg és ívek a helyszínen vannak, akkor a Citroen C3 Pluriel egy rendes kompakt személygépkocsi, amelyen bármilyen időben mozoghat. A puha tető speciális vastag anyagból készül, amely nem szárny, és azt mondják, tökéletesen melegen tartja a kabinban. Ebben a változatban a készülék képes biztosítani a kényelem, négy és fogadják el, hogy van, a törzs, a megfelelő mennyiségű csomagtartó.
 
A vezetés kényelmes, mert lehetséges a kormányoszlop és az ülés helyének beállítására. Az ülés maga nem egészen általában: a lapos alsó párna elég lágy ahhoz, és megtegye a szükséges alakú, és az anyagot az a tulajdonsága, hogy álljon a nedvességet és levegőt. Ez igaz, ez az, ami szükséges a cabriolethez. Azonban még mindig a hatchbacken vagyunk, ezért a szokásos C3-val ellentétben az ülések enyhén magasabb elhelyezkedése. Ebben az esetben az összes kiigazítás a helyén maradt, de a láthatóság javult. A központi állványok hiánya arra kényszerítette a tervezőket, hogy meglehetősen alacsony, de nem okoz különleges kényelmetlenséget. Az eszközök, az alakja a panel és a pajzs mind egyformák, csak egy kiegészítő kart megjelent -, hogy ellenőrizzék egy puha lovas.
 
II. Opció: Harmonikus tető
 
A járműtípus, amely az ötajtós fordulat után a forgatás nagyon állásban No. 1, nem vállalja azt. A tető, mint ilyen, eltűnik, de a hátsó ablakban (az útközben az elektromos fűtés) a harmonika alakul ki. Míg az összes üveg a helyszínen, az éghajlat-ellenőrzési rendszer meglehetősen képes fenntartani a beállított hőmérsékletet a kabinban, de az ég és a nap! És ha a feladat nem szerepel a sebesség rekordjában, akkor a harmonika aerodinamikai dala, amely hátul, nem túl kétlem. Az aerodinamika felett a tervezők általánosan komolyan dolgozott, ha lehetséges, ha lehetséges, miután a túrákat felesleges zajból engedtük. Természetesen a hátsó utasok nem tetszenek a szél, frissítő arcok. Ebben az esetben nem jobb a tető hajtása? Csak egyszer fordította a kart.
 
III. OPTION: átváltható
 
A hátsó ablak a tetőmaradványokkal együtt gyorsan elrejti a csomagtartót, és már a cabrioletben van. Egy meleg moszkvai este (higgy nekem, és ez történik) - a legmegfelelőbb lehetőség. Az a tény, hogy Pluriel volt, amikor egyszer Hatchbeck emlékeztetett, hacsak a masszív ívek az oldalán vannak. Azonban könnyű megszabadulni tőlük, azonban a kart nem fog segíteni itt, ki kell mennie az autóból.
 
IV. Opció: Spider
 


Az ilyen nem orosz szót az autó alkotóinak nevezik, ami elfogadhatatlan manipulációkból ered. A szélvédő sarkai előtt egyszerűen le kell söpörni két zárat, és a két rögzítő mögött. Ráadásul a gerendák maguk nem túl nehézek, ami csak 12 kilogramm. És az egész művelet legfeljebb egy percet vesz igénybe. A következő átalakulás egyetlen mínusz abban rejlik, hogy az eltávolított ívek döntően kényelmetlenek a pókban, jobb, ha elhagyja őket a garázsban vagy otthon. Ha természetesen nem szeretne újabb C3 metamorfózist.
 
V opció: Pickup
 
Minden egyszerű: a törzs fedéllel támaszkodik, és egy olyan rekeszből zárva lesz, amelyben az üveg tetője rejtve volt. Ha a konverzió tetején a hátsó ülések hajtásához teljesen sima területet kap, 1180 mm hosszúságú. Helyezzen ide legalább eltávolított ívek, bár bármely más nagyméretű poggyász - nos, kivéve a betonkeverőt, természetesen. A speciális kötőelemek biztonságosan hajlamosak lesznek.
 
Gyűjtsd össze az autót is, nem nehéz, fordított sorrendben.
 
Az úton - meglepetés nélkül
 
Citroen C3 Pluriel haladására adottságok, mint az várható volt, lényegesen eltérő rejlő szokásos C3. De ennek a modellnek csak két motorja van: mind a benzin, mind az 1,4 és 1,6 liter, mind pedig 75 és 110 liter kapacitása. val vel. illetőleg. Ezek közül bármelyik alig fáj a tulajdonos, minden autó bizonyítja elégséges elégséges.
 
A kisebb motor egy 5 sebességes kézi sebességváltóval van kombinálva. A kar folyamata rövid, és az átvitel megválasztásával kapcsolatos problémák megjelenése nem fordul elő. Ez egyértelmű mechanizmusnak köszönhetően az úton, amelyet nem érzel a lemaradásról. Ez figyeli a motor forgalmát nem kényelmes: a fordulatszámmérő félköríves és kicsi, apró nyíl, és nem látja azonnal. Azonban lehetőség van a hang navigálására, mert a tápegység nagy sebessége jól hallható. És mindez, ez volt a változat egy 1,4 literes motorral kellett íze inkább.
 
Nincs vita, az 1,6 liter motor térfogata 35 erőt ad ki, ami azonnal érezhető. De ez összesítve eddig csak a félautomata KP Sensodrive, aki személyesen nem tetszett nekem. Az ilyen doboznak két üzemmódja van. Az egyik mechanikus sebességváltást jelent a kerék mögött található karokkal vagy kulcsokkal. A másik automatikus, amelyben az elektronika önállóan mozog egy szakaszból a másikra, és az alkotók szerint a vezetési stílushoz való alkalmazkodik. Lehet, hogy alkalmazkodik, de nem szünteti meg a kudarcokat a váltáskor. Különösen jól érzi magát, ha élesen teljesíti a gázpedált a padlóra. A motor őszintén csavarodott a határforrásokra, de akkor ez egy felhő orr, szünet, és végül a következő lépés. Egy szóban, és nem automatikus, mivel az elektronika egyszerűen összeszorítja a tengelykapcsolót egymástól függetlenül, és nem mechanikus - gyorsabban és lágyabb lett volna. Másrészt, a szenzormrive lassulása során segít a féknyeregek, a csökkentett átvitelre való áttéréshez. A tisztesség kedvéért azt kell mondania, hogy ha lassan lovagolsz, Klekov és szünet kerülhet. További simaság érhető el a gáz eldobásával a következő kapcsolás előtt.
 
Ami a C3 Pluriel többi tulajdonságait illeti, akkor jól felfogható szuszpenziókat és kormányzást fogok megjegyezni. A gép kényelmes és agresszív utazást biztosít.
 
Átalakítások ára
 
Citroen C3 Pluriel észrevehetően drágább, mint a szokásos C3 Hatchback. Tehát, ha az árak a C3 kezdődhet számmal 9900 euró (bár, egy 1,1 literes motor), Pluriel nem olcsóbb, mint 15.600. Ehhez pénz, akkor vásárolhat egy autó egy 1,4 literes motor egy jó konfiguráció - 4 légzsák, elektromos hajtás szemüveg és tükör, központi zár, távirányítóval, indításgátló. Az 1.6 és a robotos KP szenzrodrive motorja legalább 17.200 euróba kerül. Mivel képes az autó átalakítások, nem mondanám, hogy az árak túlbecsülni.
 
Autó garancia - 3 év vagy 100 ezer kilométer kilométer. Az egységek közötti intervallum 30.000 km.
 
Andrei Osipov
 
Brief leírások Citroen C3 Pluriel
Motor hangereje, kocka. Lásd: 1360/1587
Száma hengerenként: 2/4
Hatalom, l. val vel. Az rpm: 75/5400: 110/5750
Max. Nyomaték, nm / körülbelül. Min .: 118/3300: 147/4000
Gyorsulás 100 km / h, p.: 13.9 / 11.6
Maximális sebesség, km / h: 160/185
Közel az üzemanyag-fogyasztás l. / 100 km .: 6.8 / 6.6
Kötet az üzemanyag tartály l .: 47
Méretek, mm: 3935x1700x1560
 

Egy forrás: "Autó Izvestia"