CITROEN C3 Pluriel Crash Test 2003 óta átváltható

A vezető és az utas védelme

Fagyás, vezető

Elülső punch, utas

Oldalsó ütés, vezető

- Bírság - Jó - Kielégítően - Rosszul - Nagyon rossz

Gyermek tartóeszközök

18 hónapig	Britax Roemer Duo, szembenéz
3 évnél idősebb gyermek	Britax Roemer Duo, szembenéz

Gyalogos biztonság

- Bírság - Jó - Kielégítően

Hozzászólások:

A Pluriel test és a mechanika hasonló a Citroën C3-hoz, amely négy csillagot szerzett az Euro NCAP teszteken. Mint a C3, Pluriel kiegyensúlyozott autónak bizonyult. A test erősen állt az elülső csapás, miután csak a biztonsági keret kis deformációját tapasztalta. A határolók dolgoztak hatékonyan benyújtása csak kis mennyiségű energia az ütközés melle SEDS. Az oldalsó ütközéssel való védelmet jónak kell tekinteni, és az oldalsó légzsák a fej számára még inkább csökkentette a sérülés kockázatát. A gyalogos védelem az átlag feletti szinten alakult ki.

Elülső ütés:

Az autót felső mennyezeti ívek nélkül teszteltük, hogy bemutassa a legrosszabb eredményt. Még ebben a formában is a test jól viselkedett, miután tapasztalta az elülső állványok minimális deformációját és a lábaknak. Ennek eredményeképpen a kis erőket érintették a mellekre, és a lábak jól védettek voltak. Bármely kis autóban nehéz létrehozni helyet a járművezetők térdének teljes védelmére. Ebben az esetben a kormányoszlop veszély.

Az utasok biztonsága:

Mindkét gyermekülést az arca "a mozgás irányába" írta. Az első utasoldali légzsák manuálisan kikapcsolt. A légzsákok megnyitására vonatkozó utasítások rövid életű piktogram formájában készültek az előlap utasoldalán. Ez nem elég ahhoz, hogy hatékonyan megakadályozza a gyermekszék telepítésének elfogadhatatlanságát az első utas helyére egy aktív légzsákkal. Elülső ütéssel az idősebb gyermek túl sok terhelést tapasztalt a mellkason, és a fiatalabb a mellkasán és a fején. Mind az oldalsó hatás védelme a megfelelő szinten volt.

Side Strike:

Biztonság ebben a vizsgálatban magas volt, és az ülés légzsák hátulján helyezkedett el a fej és a mellkas bizonyította hatékonyságát, amikor szimulálja a pillér.

Gyalogos biztonság:

A veszély a lökhárítót, az elülső szélét és a motorháztető felületének más zónáját képviseli, de más elemek jól mutatják. A pozitív szerepet is nagy szélvédő is játszott. Az általános eredmény nagyon jó volt egy ilyen kis autó számára.

Általános információk az autóról

Ára	Bal
Tesztelt modell	CITO.

Telepítési rendszerek:

Az első biztonsági övek	Van
Elülső övek rakodógépek	Van
Vezető első légzsák	Van
Utasoldali légzsák	Van
Oldalsó légzsákok	Van
Oldalsó fejű légzsákok	Van
A vezető térdei és lábai légzsákok	Nem
Isofix rugó	Nem
Az isofix hátsó	Van