Vizsgálati meghajtó CITROEN C3 2002 óta Hatchback

C3 Formula of Love

Divat az autók, ahogy kiderült, ugyanaz a szeszélyes és kiszámíthatatlan, mint a húga, amely felelős a felsőruházat kialakításáért. Pontosan mit fog viselni a következő szezonban, és mi lesz a kereslet, és mi nem, hogy megjósoljon minden bizonnyal semmilyen marketing szakembernek. Igen, vannak olyan statisztikák, amelyek lehetővé teszik a gyártók számára, hogy valahogy tervezzenek a jövőbeni piaci prioritásokat, de mindezen előrejelzések érvényesek, amíg az első fellendülés néhány új chipen. В последнее время этой самой фишкой в мире автомобильного бизнеса стал дизайн автомобилей в стиле ностальжи: новая модель является римейком старого бестселлера, с небольшими изменениями.
 
Egy specifikus és feltűnő példa, a legjelentősebb bizonyíték, mint az autó, amely egy patakba esett, még a magas minőségű összeszerelésben szenved, és egyszerűen rémisztő vezetési képességek is lehetnek a következő néhány évben több piacon - Chrysler Pt Cruiser. Весь мир восхищается дизайном этого, в общем-то, достаточно заурядного автомобиля, а уровень его продаж подскочил до недостижимой для конкурентов отметки. És minden, mert mi van? Csak azért, mert az ő stílusában ez az autó nagyon különbözik attól, hogy a potenciális vásárlók más fogalmi modellekben látták. Amit láttak a PT Cruiserben, nagyon tetszettek.
 
Természetesen a neoklassziák ilyen őrült népszerűsége nem ment az autógyártók figyelmét. Szó szerint egy szezonban szinte mindegyikük kifejlesztett egy sor koncepciót autót, amelynek kialakítása az előző évek népszerű modelljeinek motívumait használták.
 
Ford реанимировал свой Thunderbird, стилизованный под модель середины ХХ века, BMW успешно продает новый Mini, а тем, кому нечего было вспоминать, пришлось искать вдохновения в классических моделях. Но самым заметным концепт-каром последних лет, активно эксплуатирующим тематику единения прошлого и настоящего, стал Citroёn Lumiere. Как говорил герой одного популярнейшего фильма, к гадалке не ходи - не нужно быть знатоком автомобилей, в том числе и старинных, чтобы догадаться, какую модель использовал Citroёn в качестве прообраза при создании этого концепта. A híres Nasty Duckling, a legendás 2CV modell szinte minden eleme Lumiere, bár pontosan azt mondja, hogy ezt vagy az elemet kölcsönzött vagy egyszerűen hasonlítson a kiskamaéhoz, lehetetlen: az autók egyszerűen hasonlítanak a stílushoz. Természetesen a retromáció hullámán egy ilyen szokatlan és elegáns autó őrült sikere a kiállítások látogatói körében, és nyomja meg. Az összes siker nem kevésbé előre meghatározott az autó, mint ugyanaz a PT Cruiser. És senki sem, elvileg nem volt meglepődött, amikor a Citroien bejelentette az új csúnya kiskacsa soros gyártásának kezdetét.
 
Igaz, az új bestseller teljesen más néven - C3, és teljesen más ideológiával jelent meg. Most nem haszonelvű és a legegyszerűbb autó, amely pontosabb leírást jelent, hogy az önminősített babakocsi kifejezését javasolják, és egy kis osztály modern képviselője, amely nem rosszabb a versenytársai számára. Miért C3, nem 2CV vagy, mondjuk, 3CV? Ha csak azért, mert ha óvatosan nézed az autót, akkor arra a következtetésre juthat, hogy még inkább a kiskamra, hanem egy másik modellen, ugyanabban az években - a Citroi-dyane. А во-вторых, все современные Citroёn обозначаются именно так: буквенно-цифровым индексом, и название С3 как раз соответствует местоположению данной модели в ситроеновской иерархии. Ezt az ideológiát követően az összes későbbi Citroen modell a cím szerinti számjegy szerint minősül: minél magasabb, a meredekebb. A C3 modell, amelyet a szállítószalagra váltottak régen elavult Saxo, a forradalmi C5 és Xsara Picasso-val együtt, úgy tervezték, hogy megváltoztassa a francia autógyártó képét: az eredeti, de nem mindig elég kiváló minőségű és kényelmes gépek jönnek még extravagálva Modellek, amelyek tisztességesebb jellemzőkkel rendelkeznek.
 
A megjelenésről, és csak róla, ebben az esetben sokáig beszélhetsz végtelenségig, csak ez a fő tényező az autó népszerűségének népszerűsége még mielőtt az eladásra kerülne. Так же как и другие игрушки подобного рода, например Chrysler PT Cruiser или VW New Beetle, удачный дизайн определяет судьбу автомобиля изначально. Ha a megjelenés sokáig ízlésre kerül, és elegánsnak tekinthető, akkor az autó sorsa előre meghatározott. Egyszerűen írja a családban, ha nem egy bestseller, akkor legalább az egyik legnépszerűbb autó az utóbbi években. De belül, ellentétben a külsővel, a tervezők sokkal könnyebbek voltak. Им не нужно было создавать салон в духе концепта Lumiere, потому как в нем интерьер был слишком уж отвязанным, и это в какой-то степени развязывало им руки. Mindazonáltal befejezték munkájukat az ötödik csúcson: a C3-on belül, bár ez nem a legeredményesebb, mindazonáltal azonnal világos, hogy a szalon ugyanolyan stílusban van kialakítva, mint a gépkocsi megjelenése.
 
Чего стоит одна только приборка: спидометр, тахометр и контрольные лампы собраны в один компактный блок, и при этом каждый из приборов просто поражает оригинальностью решения. Тахометр, к примеру, сделан в виде полукруглой шкалы над цифровым спидометром, а обороты двигателя показываются небольшой красной стрелкой, которая передвигается по этой шкале. Azonban senki más nem várható a citrangoktól. Nem tudták kihagyni a lehetőséget, hogy ismét bemutassák eredetiségüket az egész világra, különösen akkor, ha egy ilyen szokatlan modellre vonatkozik.
 
Bár néhány apróban, ahogy nekem tűnt nekem, a fejlesztők még egy kicsit költöztek. К примеру, внутренние дверные ручки: они невероятно стильные и удобны при закрывании дверей, но при этом во время движения за них держаться не то что неудобно, а просто невозможно. De az eredeti szellőztető rendszer deflektorok csak egy találat! Ez igaz: és kényelmes és eredeti, és a termelés olcsó. Ha az összes modern autó az osztálytól és a költségektől függetlenül, a levegőellátás irányának megváltoztatásához két fogantyút kell csavarnia, akkor a légáramlás elküldi a deflektort, amely bármilyen irányban forgatható. Én is tetszett a leszállás a kerék mögött. Az autó elég magas, így viszonylag függőlegesen ülsz, de ugyanakkor maga az ülés nagyon kényelmes és érzés, hogy ülsz egy széken, nem fordul elő. A kormányoszlop két irányban állítható, és kényelmes helyzetben lehet, függetlenül a komplexumtól.
 
Míg a kis autó teljesítményegységeinek gamma csak három motorból áll: 1,4- és 1,6 literes, benzin és 1,4 literes turbodiesel. Turbo kód volt, egy mechanikus sebességváltóval és speciális harangokkal. Azonban a különböző osztályú autók számára kínált legrégibbek közül csak a légkondicionáló vagy klímaberendezés, amely a C3 alapja nem rendelkezik. Minden más, és ezek a légzsákok, egy központi zár, egy távirányítóval, a szervokormány és a sok hasznos eszköz, a C3-ban már az alapkonfigurációban, és az SX szint megkezdése a kiegészítő berendezések listájához nem kevésbé hasznos ABS. Azonban felszerelhető felszereléssel, de ha az autó teljesen nem megy, akkor nem fognak találni, hogy segítsen neki meghódítani a vevő szívét. К счастью, с Citroёn C3 этого не произошло: даже несмотря на то, что у нас на тесте была самая медлительная, турбодизельная, версия, которая значительно уступает в динамике бензиновым версиям, претензий к интенсивности разгона или приемистости не возникло. И хотя 15,4 секунды, которые нужны турбодизельному С3 для того, чтобы разогнаться с места до 100 км/ч, нельзя назвать хорошим результатом, в движении это не играет абсолютно никакой роли. Akár maga is a C3 nem okozza, hogy a normál agresszivitást szinte minden BMW modellben, vagy egy ilyen autóban mindent úgy érezzük, hogy egészen más, de a C3-on belül teljesen nem érezhető. Maybe this is a toy design of the car creates such a relaxed atmosphere, and maybe the attention of others so beneficially affects, but one can say exactly: Citroen C3 is one of the few cars on which it is pleasant to just ride, regardless of a túlhajtás sebessége vagy intenzitása.
 
Az autó érdekli, hogyan működik, mivel a zökkenőmentes felfüggesztés szabálytalanságokon működik, olyan csendben a kabinban. Ezért valahogy fokozatosan felejtsd el, hogy nagyon sietett. Nem lennék meglepődve, ha az autó tulajdonosa néha a legrövidebb útvonalból származik a munkából. Nem sok időt töltöttem az autó kerékén, de mindazonáltal nagyon szerettem lovagolni a C3-ra. A dízel jól húzódik az alacsony fordulatszámmal, bár egy teljesebb visszatérés esetén kívánatos, hogy legalább 1500 fordulat / perc a fordulatszámmérőn: akkor a turbina teljesebb segítséget nyújt. Az átvitelek halkan átkapcsoltak, a fogantyú kellően tájékoztató jellegű, ezért szükség van az autóra. A leszállás egy kicsit függőleges, mint a szokásos autóban, de egyáltalán nem zavarja meg semmit, és még inkább: a vezetőszék és a kormánykerék ezen elhelyezkedésével a leszállási folyamat nagyon kényelmes lesz.
 
By the way, about the steering wheel: the ram is made sufficiently plump and soft, moreover, the steering does not suffer excessive ease, so it is quite possible to afford a small margin, but the driver C3, I think there will be no mindenkinek megválaszolása. Tetszettem a vezetőülés láthatóságát. Az autó annyira úgy érzi, hogy szó szerint parkolhat, bár az orr kerek és teljesen láthatatlan a vezetőülésen, nem teszi lehetővé, hogy közelítse meg a hajlítót a járdaszegélyhez. A stroke simaságát a négyre becsülhetjük, talán egy plusz-kis szabálytalanságokkal is, az autó jól halad, de komoly futó tesztek, ahol becsülheti az oldalsó tekercseket és az autó stabilitását az elmosódott nem jött. Хотя какая разница, будет С3 крениться в повороте или не будет: все равно большинство покупателей таких моделей никогда не гоняют на них сломя голову и уж тем более не собираются покупать себе автомобиль с зажатой спортивной подвеской и мощным, но прожорливым двигателем. Со своей основной задачей: перевозить водителя и пассажиров с максимальным уровнем комфорта и не доставлять им неприятных ощущений, Citroёn C3 справляется отлично, а это значит, что его конструкторы знали, чего хотят покупатели.
 
Összefoglaló Ez az autó megjelenhet, az ízesítő addictions vagy akár a hangulat függvényében, nagyon eltérő. Az autó annyira sokoldalú, amely attól függően, hogy mit keresett a fogyasztó, akár úgy, mint a rosszság, vagy éppen ellenkezőleg, akkor Frank nem tetszik. Ha ezt az autót a pragmatika szempontjából figyelembe vesszük, akkor semmi jó sem fogja hozni: 9400 EUR összegű CITROEN C3 nem a legértékesebb vásárlási lehetőség. Az ilyen pénzért több autóosztályt vásárolhat. És még kettő is. But if you follow this logic, it turns out that cars like the same new beetle do not have the right to exist: it is more expensive than C3, and he does not have such a spacious salon ... Nevertheless, such cars bought, Vásároljon és vásároljon, úgy tűnik számomra, hogy vásároljon, és elég nagy mennyiségben. И если с тем же Жуком действительно нужно идти на определенные траты, получив при этом автомобиль весьма спорного дизайна, то в случае с С3 выгода более очевидна. К примеру, по части функциональности С3 не только не уступает любому представителю своего класса, но и значительно превосходит их. A La Minivan elrendezése soha nem lett az oka annak, hogy csökkenti a kabin hasznos helyét. Даже наоборот: такая компоновка в последнее время становится все популярнее при изготовлении автомобилей малого класса.
 
Az elrendezési rendszer előnyei között a kényelmes nagy leszállás szerepel, amely kiváló látást biztosít mind szélességben és hosszúságban. By the way, annak ellenére, hogy a C3 hossza nem elég sok mindent akár 4 méter, nem nevezhető kicsi vagy szűk. Még akkor is, ha a vezetői vezető, hátsó utasok, nem zavarják a hátsó utasokat. Ne felejtsd el meglehetősen tisztességes kötetet, és még egy egyedi moduboard rendszerrel is felszerelve. Általában szinte egy háziasszony álom kiderül. De itt ismét emlékszel a költségekről, és megérteni, hogy ha szeretné, érdemes megtalálni a méltó lehetőségeket. К тому же мы еще не видели новую Fiesta, которая тоже наверняка сможет похвастаться просторным салоном и багажником, хотя стоимость при этом должна быть заметно ниже: не будет же новая малолитражка конкурировать с более крупным Focus. Так что предсказать точно, найдет ли Citroёn C3 в Беларуси массового потребителя или нет, достаточно сложно: слишком уж необычен автомобиль. És az általánosan elfogadott ellátás és kereslet törvényei nem vonatkoznak az ilyen gépekre. Ha a vevő úgy dönt, hogy a járműveket nem egy számológéppel, hanem elvben tetszik - nem tetszik, aztán tanácsot ad neki valami csak haszontalan ...
 
Szubjektív vélemény:
 
(+) Jó építési minőség, tágas belső, érdekes design, nagy törzs, vontatás és csendes turbodiesel, jó látható a vezetőülés.
 
(-) Viszonylag magas ár, nem túl kényelmes belső ajtófogantyúk.
 
Szöveg: Pavel Kozlovsky
 

Egy forrás: AutoGase / N 24 (370) kelt 03.07.02