Vizsgálati meghajtó CITROEN C3 2002 óta Hatchback

Kis démon

Mennyire fellebbezhetnek néha megtévesztőnek! A fotókat nézve nehéz elhinni, hogy ebben az angyalban van valami a gonoszból. Annyira kerek, olyan vicces. Játék. Szeretném lógni az új év fán a labda mellett. Ragyogó, gyönyörű, mint egy ajándéktárgy róla. Egy másik női autó? Úgy tűnik.


És megismerkedtem vele, mindent megértettem. És kellemesen meglepődött. És tisztelettel. Nem ő játék. És nem minden angyalban. Igazi és nagyon életben van, és nem olyan egyszerű, mint amilyennek tűnik. Végül is csak úgy tesz, mintha mindenkinek kell lennie, és olyan nehéz!
 
Azonban kiderül. Может, и неправильно начинать статью с вывода, но уж больно хочется сразу же опровергнуть подозрение, что Citroёn C3 это женский автомобиль. A leghűségesebb definíció neki divatos. Igen, elképzelte és kitöltötte az unisex stílusát, de a modern divat szellemében és természetes élőhelyén, amely Európa Európa, a C3 meglehetősen harmonikus lesz. És van?
 
És van hölgyeink apró szép járműveken. Kívánatos, hogy a szín bougar és egy doboz töltelék. De a kis Citroen különleges. Először elmosolyodtam, a szomorúság komoly nagybátyja ezt az angyal vezetését. Mit csinálnak ott? Kiderült az öröm.
 
A Citrochik nemcsak úgy néz ki, hanem megy! Elképzelem, hogy az illesztőprogramok megdöbbentése, akik egy furcsa magas autót figyeltek meg, ami azonnal újjáépítette számos sorból, könnyen és természetesen áthatolta a közlekedési folyamot. Valóban lehetséges, mint az autó?
 
Nem csak lehetséges, hanem akar is. A franciák lenyűgöző jellegűvé tették a gépet. A C3 kezelhetőségről komolyan kell venni, az irónia árnyéka nélkül. A teljes beszéd valami lelkesedést követ, mint: Igen, mint ez az autó vagy a valódi Citroen!


A gép, amelynek kezelhetősége tökéletes, definíció szerint unalmas. Mint személy, hibák nélkül hamis, és teljesen a megfelelő autó nem képes valóban örülni. Ezért sietem, hogy tájékoztassam Önt arról, hogy a C3 tökéletlen. De csak annyira érdekes.
 
Semmi különösnek tűnik: a gáz visszaállítása viszont az autós céget viszi, és az ellenkező fellépés mellett engedelmesen kiegyenesíti a pályát. Klasszikus modorok első kerék meghajtó autók. De mindaz, amit a Citroen készítenek a gerincvelőnek olyan gyorsan és egyértelműen reakciókat éreznek. It is very interesting to adjust the steering with an electro-hydraulic amplifier: on the movement of the steering wheel in the olkonulous zone C3, it speaks softly, even carefully, but it is worth turning the ram stronger, and the car becomes sharp, szinte agresszív. Ez lehetővé teszi, hogy ugyanúgy érzi magát magabiztosan az ország pálya és a metropolisz idején. И реактивное усилие, сопровождающее манипуляции с рулевым колесом, не оставляет ощущения недосказанности водитель всегда в курсе того, что происходит с колесами машины. При выявлении способностей Ситроена к активной езде очень скоро возникает желание не скромничать со скоростью в поворотах, тем более что подвеска оберегает вестибулярный аппарат пассажиров, не позволяя высокой машине особо крениться. Да, дорожный рельеф передается на кузов довольно подробно, но, думаю, те, кто во главу угла ставит удовольствие от вождения, готовы с этим смириться.
 
A Triste-on telepített motor taktikai és műszaki jellemzői kezdetben nem okozott optimizmust: csak 1360 munkamennyiségű kocka és 75 erők. Однако практика опровергла теорию все лошади усердно трудятся на ниве разгона, и если не лениться и подстегивать их рычагом КПП, то Citroen демонстрирует бодрость и неплохую динамику. Но стоит потерять бдительность, позволив оборотам двигателя опуститься в нижний диапазон, и автомобиль, мгновение назад источавший жизнерадостность, сникает. A kamatkocsi fékezési minősége átfedi a motor potenciálját, hogy ne legyen semmi.

  

A C3-as áramlás során az áttekintő terv hiányosságai vannak: a külső tükrök túl kicsinek tűnnek, és a belső a hátsó ülés fejtámlásait mutatja be. De ezek mind különösek, anélkül, hogy kedves öröm lenne kommunikálni az autóval.
 
Az igazságszolgáltatás érdekében meg kell jegyezni, hogy sok Citroen C3-nak nem kell az első utazás után, és előtte. Elég csak azért, hogy üljön a vezetőülésen, hogy végül győződjön meg róla, hogy az autó szokatlan. A kétszínű központ panel azonnal vonzza a figyelmet az olyan eszközök szokatlan kombinációjára, amelyek háttérvilágítása okozza az Alcatel francia telefonjainak emlékét. A fő eszköz digitális sebességmérő. И хотя принято считать, что цифры воспринимаются периферийным зрением хуже, чем аналоговые приборы, проблем с осознанием скорости не возникло.
 
De egy fordulatszámmérővel minden nem olyan sima. Kezdetben úgy tűnt, hogy egyszerűen nem volt, de egy idő után a nagyon viszont irányítópult alatt találtak. A jobb vörös vonal összeomlása szimbolizálja a forradalmak számát. A fordulatszámmérőhöz hozzászokhat, de a skála és az adatok értelmezése, valószínűleg nem akarja.
 
В душу запали дефлекторы системы вентиляции, которые в открытом положении напоминают глобус с нанесенными на него параллелями и меридианами, а в закрытом мишень; Belső ajtók nyitó technikák és két kesztyű található a másik felett. Általánosságban elmondható, hogy az S3 szalon tágas és a levegő négy legénység tagja nem érzi a konzerveket.
 
Amikor egyszer ismét láttam a C3 ember kerék mögött, nem fogok mosolyogni. Megértem őt, látott egy kis démont is. Ezenkívül ő az, aki megengedheti magának, hogy kiemelkedjen, és ugyanakkor nem a közvélemény elnyomása alatt áll. Szóval valóban szabad.
 

Az autót az Auto Exce biztosítja.
A teszt során az autót a Nasta-Center biztosítja
 

Szöveg: Kirill Brevdo
Fotó: római stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 

Egy forrás: Magazin "Kerék" [№72 / 2002]