Vizsgálati meghajtó CITROEN C3 2002 óta Hatchback

A nap gyermeke

A Citroen C3 nagyon könnyű autó. És nagyon praktikus.
Szeretném elkapni a véletlen gerendát az egész testgel, és az autóban van, ahol nincs sarok, amelyre ez a sugár nem éri el. Vagy itt egy másik kép: Körülbelül kissé, hideg, homlokát ráncolva, és melegen, könnyű és kellemes. Ez nem tetszik, kivéve, hogy a vámpír, de a Citroen Sz a forró vérű élő emberek számára készült. И в особенности, пожалуй, он хорош с панорамным люком, предлагающимся в качестве опции. Ezzel a szoláriumon a kerekeken könnyen elfordulhat. Most egyértelmű, hogy miért olyan kerek és magas? Ez a helyes, a világítások és helyek több ...
Входе презентации и тест-драйва новинки, которую французская компания устроила в подмосковном Завидово, автомобильная публика не уставала спорить о достоинствах и недостатках экстерьера. А я, признаться, не мог взять в толк, как могут быть слишком закругленные линии кузова сами по себе плохи или, наоборот, хороши? Általánosságban elmondható, hogy a gép nagyon szervesnek tűnik, és merészkedni, elegáns. Nem hasonlít a versenytársak hasonló termékeihez, és az egyik megérdemli a dicséretet. Az a tény, hogy a Citroen Sz a nap gyermek, már azt mondtam. Mi más? Nos, ha tetszik, - a masszív rács a márkájú emblémával harmonikusan illeszkedik az általános stílusba; наплывающие на крылья фары оригинальной формы придают передку в чем-то трогательный и одновременно динамичный облик. A hátsó rész: A háromszög lámpák a test oldalsó állványaiba vannak írva, és nem sértik meg a teljes harmóniát. Ami a belső teret illeti, általában műalkotás, a lehető legközelebb a személy sürgős igényeihez.
Kezdje azzal a ténnyel, hogy az ajtók szélesek, így kényelmes az autóban. Ez szűkös lesz, - a kolléga, aki a hátsó ülésen marad. És nem volt helyes: mindketten neki, és egy másik utas hátulról, és mi ketten nagyon kényelmes volt számunkra. Az elülső székek rendelkeznek minden szükséges kiigazítással, hogy a kormánykerék felfelé és lefelé történő mozgatásához és vízszintesen mozgatható, lehetővé teszi a legkényelmesebb pozíciót. Ugyanakkor arra kérem, hogy lássam a kedves olvasót, hogy csak az egyik a négy volt egy kicsit kevesebb, mint 180 cm, a többi - fent. Kérem, vegye figyelembe, hogy egy olyan autóról beszélünk, amely kevesebb, mint a golf. Так что расхожая фраза - машина изнутри больше, чем снаружи, в данном случае вполне уместна.
Azonban a belső tér nem csak fény és tér, hanem a tervezési megoldások eredetiségét is. Чего стоят одни дефлекторы подачи воздуха в салон, сильно напоминающие маленькие глобусы с полосками - меридианами, или широтами, поскольку вращаются они во всех плоскостях. Az előlap tetején egy kis képernyő található, amelyen az audio leolvasások megjelennek, és sok más hasznos információ - a levegő hőmérsékletétől az átlagos üzemanyag-fogyasztásig. Az elülső ajtók elektromos ablakvezérlő gombjai a vezető és az utasok között vannak a központi konzol alján, az 5-fokozatú mechanikus sebességváltó karja mellett. Használja őket nagyon kényelmes. Baranca ellenáll a vállalati identitásban. Ez tartalmazhat gombokat a sebességtartó automatika vezérléséhez (ez az opció). Igen, még egy ilyen kis autó, amely a Saxo és az XSARA modellek között van elhelyezve, számos elektronikus attribútummal rendelkezik, amelyek ismerik a legmagasabb osztályú gépeket.
Eredeti és műszer pajzs. A sebességmérő és a fordulatszámmérő szokásos oválisja van. A sebességet nagy számok kiemelik egy speciális folyadékkristályos képernyőn. Körülötte egy kis perem, amely szigorúan beszél, olyan fordulatszámmérő, amely 7 ezer fordulat / perc. Természetesen a bizonyság olvasása szokatlan, de ez nem olyan fontos az autó autójához. Датчики уровня топлива и температуры силового агрегата расположились по бокам от экрана, и также не имеют стрелок - показания выводятся при помощи специальных штрихов, загорающихся при запуске мотора. A jobb megjelenítési kapcsolóban további gombok vannak, amelyek szabályozzák az audio rendszert - eredetileg és nagyon kényelmesek. Kérésre a CITROEN SZ ügyfél felszerelhető éghajlat-ellenőrzési rendszerrel is.
Задние кресла можно сложить как целиком, так и по частям, значительно увеличив объем багажного отсека. És ez a rekesz egyedülálló módon egyedülálló. Когда открываешь крышку багажника, сразу обращаешь внимание на специальные пластиковые полки, прикрепленные к спинкам задних кресел. Az átalakulási lehetőségek nagyszerűek. Például lebomlanak, ezáltal a második emelet kialakítása. Vagy dobozok formájában, amelyek könnyen illeszkednek, mondják, cipők. Причем специальные крепления, как бы вы не экспериментировали с полками, всегда, даже при самой активной езде, сохранят заданную вами форму. Általánosságban elmondható, hogy különböző rekeszek és dobozok a kabinban és a szekülés törzsében. Ez kis méretű kompenzációnak tekinthető.
Harc jellege
Российскому покупателю предлагается выбор из двух бензиновых силовых агрегатов объемом 1,4 и 1,6 литра и мощностью соответственно 75 и 110 л.с. Megtörtént a Szok legerősebb változata, azt kell mondanom, hogy elhagyta a legkellemesebb benyomásait.
A külvárosokban nedves volt. Ezért a tapasztalt kolléga a jobb oldalon kiabált: Mit vagy?! Végtére is, akkor hozza! Nem hoztam, amíg nem akartam magam ... de általában az autó kiderül. A motor vidám, tengelykapcsoló pedál, bár puha, de visszajelzést, átviteli kapcsolókat, mint egy jól kenett pisztoly redőny. A sebességmérő számok villognak, úgy tűnik, egy elképzelhetetlen sebességgel, néha azonnal ismétlődik közel 10 km / h. А тут еще загородная дорога, по случаю тест-драйва закрытая для встречного транспорт. Hogy ne vezessen?
Ezért viszont nem fogok gondolni, hogy lassítson. Az expolator pedálra korlátozom a motort a 6500 fordulat / perc határértékhez. Akut és mérsékelten egy nehéz RAM egyértelmű elképzelést képez arról, hogy mi történik a kerekek alatt. És a SZ ív olyan, mint a síneken. A következő Prielie-ban már őszintén helyeztem el az autót, és átadta a fordulatot egy előzetes sodródással. A rendőr szemei \u200b\u200béppen ellenkezőleg - mint a kerek nap, amely a nagy felhők miatt kiemelkedik, az explicit felháborodás sugárzására. Minden valószínűséggel, mert nem szükséges végül finanszírozni.
De ha, mondjuk, lassan menjünk ugyanabban az országban, azonnal adsz tiszteletben a kényelmes felfüggesztésnek. A fordulóban az alkalmi tekercsek nem olyan nagyok.
Bár az út a magánszállításra zárva volt, a traktor kollektív gazdálkodója valószínűleg ismeretlen volt. Jobbra egy pashnyával, széles fröccsenő szennyeződéssel, úgy döntött, hogy áthalad az úton. Mi a fékpedál viselkedésének erőssége. Jó, hogy mindenki rögzítve van, és csak a biztonsági öv egy kis nyomkövetést hagyott egy erős utas mellkasán balra. A Citroen Sz felállt, mint a beillesztett. ABS csak egy kicsit beállította a pályát egy csúszós úton, anélkül, hogy az autót vezetné. Ugyanakkor a pedálok rezgései a normál tartományon belül voltak - nem nagyon erősek, de különböznek egymástól. Azt kell mondanom, hogy a fékek a sportban vannak konfigurálva. Még egy kis érintés a pedálon egy tengelykapcsoló orrához vezet. Meg kell szoknia, de nem hívhatja ezt a hátrányt. És ez talán az egyetlen dolog, amit az új Citroenben hátrányosan kell alkalmazni. В остальном поведение автомобиля на дороге выше всяких похвал уверенное как на прямой, так и в поворотах. Ráadásul mind a férfiak, mind a nők számára szeretne.
Nemcsak az ár
Értékesítés A CITROEN SZ már megkezdődött. Az alapváltozat költsége 1,4 literes motorral - 11 990 dollárral. Ugyanakkor, még a standard konfigurációban is, a tulajdonos megkapja az elülső ablakokat, az elektromos meghajtót és a fűtött tükröket, 2 légzsákot és fejtámlákat hátulról. Az opciók listája meglehetősen nagy, és többek között magában foglalja például a légkondicionálót (+ $ 700), Parktronic System (+ $ 270). Az automatikus sebességváltóval rendelkező verzió is rendelkezésre áll, amely 1700 dollárral növeli az autó költségeit.
Citroen СЗ с более мощным мотором объемом 1,6 литра, протестированный нами, в базе стоит 13 290 долларов. A felszerelés és az opciók listája majdnem megegyezik. Bár van egy dolog: Ez a motor aggregálódik csak 5 sebességes kézi sebességváltóval.
A Citroen Sz piaci kilátásai talán nehézkesek. Most ebben a szegmensben a Peugeot 206, a VW Polo, a Fiat Punto és az Opel Corsa uralja. Mindegyik autó különös és megközelítőleg ugyanaz. Ezenkívül ne felejtsük el, hogy szinte ugyanaz a pénz, amellyel egy golfosztályú autót megengedhet, azonban sem tekintélyes, vagy mondjuk, - nem stílusos vagy nagyon rossz konfigurációban. Mivel azonban a versenyképes modellek stabil keresletben vannak, jó esélyei vannak a CITROEN SZ. Különösen azok között, akik értékelik a napot.
Andrei Osipov
 

Egy forrás: Újság "Car Izvestia" [№8 (11), 2002]