Vizsgálati meghajtó CITROEN C3 2002 óta Hatchback

Nyérs naraspyu

Egyszer, az autók a szövet tetőjével készültek, hogy könnyebben és olcsóbbak voltak. Most minden pontosan az ellenkezője: egy puha napellenző drágább, mint az acél, alumínium vagy divatos üveg a fejed felett. Mi lehet beszerezni az extra pénzért, a tudatosság öröme mellett, amit el tudunk tölteni? Úgy döntöttünk, hogy összehasonlításképpen két, viszonylag ritka kompakt konvertibuszok, amelyek szinte ellentétes megközelítések a tervezéshez.
Gyakorlati szempontból egy átváltható dolog, ami teljesen hülye. Nos, ahol alkalmas: és az ajtók kisebbek, mint egy normál autó, és valamilyen puha tető, és a hátsó üléseken (ha általában vannak) a kényelemmel, akkor nem fogsz semmit tenni Bármiben, és valamikor valamilyen oknál fogva az átváltható drágább, mint ugyanaz a normál autó. Nos, azok, akik úgy gondolják, hogy valószínűleg alapvetően kabrió nem vásárolnak. Azonban nem minden ilyen gyakorlati keksz. Ez nem az egyetlen személy kenyere, néha süteményeket akarsz.
A kéz könnyű mozgása ... A gyémánt kezétől a szentségi mondat több mint alkalmas a Mini Cabrio tetőcsomó mechanizmusának leírására. A folyamat ténylegesen költsége a vezető részvétele nélkül. Nyomja meg és tartsa lenyomva a megfelelő gombot - ez minden szükséges a vezetőből. Másodpercek tizenöt vagy annál több, a bevont tető fűtött hátsó üveggel teljesen visszamegy, és ott van egy árnyék gallérral. Nem teljesen eltávolították (például a BMW 645CI-tól), de ez egyáltalán nem rontja a képet, hanem éppen ellenkezőleg, a gallér nagyon jól illeszkedik az autó retro stílusába.
A francia autó a tetőből sokkal érdekesebb. Дело в том, что у Pluriel возможности трансформации весьма широки, не зря его название переводится как множественный. A fehérítés mértékétől függően ez az autó lehet az a tény, hogy hivatalosan hívták át az átváltoztathatóvá a Szovjetunió idején - az oldalsó ablakok fölötti ívekkel, a modern értelemben vett átalakítható - meglehetősen nyitott, merevlemez - ívekkel és tetővel , de az oldalsó szemüvegek nélkül, és még a pickup, ha a tető eltávolítása, hajtsa a hátsó ülést. Az ilyen többváltozát nem jelenti a kezelést vele.
Egyszerű itt csak az átalakulás első szakasza - ha csak a puha tetejét kell mozgatni. Fordítsa el a fogantyút, és a tető az előre meghatározott távolságra mozog. Akár azt a tényt, hogy a hátsó ablakon megszakíthatja, teljesen megtörve a hátát. Elméletileg ez a pozíció intermedier, és megelőzi az egész gazdaság tisztításának folyamatát a csomagtartó padlója alatt. De jó lenne elérni csak akkor, ha az autó rögzített - a biztonság érdekében. Впрочем, Citroen вправе предполагать, что водители не станут искусственно создавать себе сложности и не станут сознательно портить обзорность.
A friss levegő másik forrása az oldalsó ablakok. Itt teljesen leereszkedhetnek. Furcsa módon, az oldalsó állványok hiánya sokkal észrevehetőbb hatást eredményez, mint az oldalról. В общем, уже этого и сдвигающейся крыши достаточно, чтобы получить искомое ощущение открытости и близости к внешнему миру. Ugyanakkor más lehetőségeket is biztosítunk, bár nem olyan könnyű megvalósítani őket. Annak érdekében, hogy az autót teljesen nyitva tartsuk, az utasításokkal kell élesíteni - legalábbis először nem szükséges anélkül. Túl sok művelet, hogy emlékezzenek rá. A hajtás, majd a felemelés, itt nyitva, zárva. Tegyen időt, tegyen két ... Tervező a strukturális gondolkodás kifejlesztéséről. But the patience and work will be aulte everything, and here the result of a developing game is a fully open car and lying on the asphalt with two bulky arcs, each in powder weighing that need to go somewhere, because there is no place in the gépet. El kell hagynunk az íveket a garázsban speciális állványokon. Amennyire praktikus, hadd mondani azoknak, akik szerencsések voltak, hogy a megvilágított kabriolethez egy jó moszkvai zuhanyhoz jutnak. Nem voltunk elég szerencsések.
A Lovaglás mindkét nyitott autóban igazi üdülőhelyet biztosít - igaz, nagy sebességgel a szél elkezd ragaszkodni és üvölteni. Ezért jobb, ha nem énekel, de az üdülőhelyen nyugodt és lassú. Mivel 60 km / h után a szél a szélbe fordul, és igazán szeretném emelni az oldalsó ablakokat, amíg meg nem áll. А со скоростями более 80-100 км/ч с опущенным верхом рекомендуется ездить только после ночи в клубе -- для проветривания головы во всех смыслах этого слова. Kora reggel üres utak, és a vezető csak önmagában és az utasokkal kockáztat. Впрочем, на Citroen это можно проделывать с дугами, да и на MINI защита при опрокидывании и прочих неприятностях тоже есть: за подголовниками стоят дуги безопасности, а впереди -- подушки.
A zárt állapotban Mini és Pluriel van egy kicsi, és valaki, talán egy nagy probléma nem elegendő látható. A tükröknek kis autók vannak, a hátsó ablakok nem túl nagyok.
A mátrix újraindítása. Mindkét autó - a noteszgép mindenben. És divatos adásuk is van. Первый автомобиль оснащен вариатором, второй -- роботизированной пятиступенчатой механикой SensoDrive.
Вариатор MINI способен превратить в поклонника бесступенчатых трансмиссий любого. Rendkívül jól konfigurálva van, így a lovaglás egy öröm. Nehéz meghallgatásra nehéz megkülönböztetni egy hagyományos gépet. Nem például a változógépekre jellemző, bizonyos forradalmakon lóg, táplálkozási zümmögés, amikor a koordinációs és mozgássebesség folyamata folyamatban van.
Vannak változat és kézi kapcsolási mód, ha a hat fix pozíció egyikének van kiválasztva. De az automatikus kézi üzemmód beállításának tökéletesítése miatt úgy tűnik, mintha különösen és szükséges - így van. Mindazonáltal itt díszítve van egy felnőtt, mint a BMW és a versenyzőgépek: A kocsi előre mozgatása az alábbi lépéshez és hátrafelé.
A kart lefordíthatja a kézikönyvbe, majd ne töltse le azt - akkor az autó sportolási módban megy. Mindegyik az automatikus lágyság és a mechanikai reagálhatóság, csak mindez - magasabb revs.
Общение с плюриеловской роботизированной механикой SensoDrive поначалу тоже было весьма приятным. Az automatikus sebességváltás jellemzője, az elkerülhetetlenségnek tekintve, és nem figyeltünk rájuk. Но дело неожиданно испортила электроника -- ее начало глючить, да так, что иногда впору было вызывать эвакуатор. Поначалу работающий в автоматическом режиме SensoDrive не всегда переключался с низшей на высшую, и коробку приходилось подталкивать вручную -- но это были еще цветочки. A bogyók megkezdődtek, amikor a doboz elektronikus agya egyszerűen csökkenti - a motor működik, de nincs kapcsolat a sebességváltóval, és az autó nem megy. В первый раз помогли добрые гаишники (бывают и такие) -- они откатили машину с дороги. Ezt úgy kezeltük, mint ez: eltávolítottuk a terminál az akkumulátorból, pár percig várta, újra. A számítógép újraindult, a hiba csökkent, az autó elment. Ha egyszer elárulta egyszer, de két nap alatt egy tesztvezetés, ez a helyzet megismételte négyszer! Természetesen szomorú. A szenzrodrive-nek van néhány trükkje, amelynek fője az üzemanyag megtakarítása és a lehetőséget, hogy elfelejtsük a fogantyút. Igen, és Pluriel maga is jó benyomást kelt: az úton nem olyan nagy, mint a mini, de nagyon jó legyőzi az egyik hagyományos orosz problémát: egy meglehetősen energiaigényes felfüggesztés jó kompromisszumot biztosít a kényelem és a stabilitás között. Ez egy meglehetősen magas testtel szinte egy eredményt néz ki. És a motor, a relatív szerénység ellenére, nagyon kellemes a forgalomban. Most, ha egy másik átviteli elektronika könnyen ...
Típus Retro. A mini egyszerűsített BMW tervezők stílusának támogatása az ötletek létrehozásának részét képezi, de bonyolította a végrehajtási folyamatot. Végtére is, a hagyományos stílusban szükség volt arra, hogy hatalmas számú olyan kormányzati testületeket lehessen beírni, amelyeket az ötvenes évek egyszerűen nem tudtak megjeleníteni a tömeg és a szupermester mikro-láncon. A feszültség megéri: mindezek a különböző méretű fogantyúk és tárcsák bősége kellemes és szinte elfelejtett kíváncsiságot okoz. Hosszú ideig meg tudod nézni őket, így az első pár hetes tulajdonosi mini, az újdonság érzése garantált. Например, эти рычажки, которые заменили кнопки на консоли, -- они еще вполне в духе то ли 50-х, то ли самолетных органов управления, разделены скобками для предотвращения случайного включения.
Retro-benyomások Még leszállásvezetés is: egy kissé elmozdult üveg állvány emlékeztet arra, hogy az egykori mini nagyon keskeny gép volt. Mini mi, teljes mértékben megfelel a megváltozott írás stílusának, nem szorosan igen - legalábbis előtt. A hátsó történet már kicsit más. В том числе и с багажником, который здесь открывается абсолютно аутентично настоящему Mini: петли крышки расположены внизу. А объем у него в принципе достаточный: 120 литров при сложенном верхе и 165 -- при поднятом. Szükség van a hátsó ülésekre.
Találatok és veszteség. Citroenben a múlt iránti vágy nem ment messze Mini. Úgy tűnik, hogy a költségvetés nem engedélyezett: a műszerfal teljes körűen kölcsönzött C3 és C2 minősítések. Mi lenne egy hároméves bók, ma ezek a lekerekítés tűnik elavult. Továbbra is örülni kell tervezők, akik nyilvánvalóan soha nem fognak elviselni. Например, сферические решетки дефлекторов системы вентиляции просто восхищают сочетанием простоты и функциональности: с ними поток можно направить куда угодно, а стоят -- копейки. Ez nagybetűvel rendelkezhet.
A retro stílus kreatív újrahasznosítása úgy néz ki, mint a digitális műszerfal. A középső sebességszámok sötétsége csak úgy van kiválasztva, hogy ne legyen nagyon bosszantó a vezető, és maradjon a pontosság ésszerű határértékek. А ленточка тахометра по верхнему краю -- идея, которая настолько хорошо вписывается в стиль продвинутого ретро, что мы не удивились бы, увидев такое на других моделях в стиле 50-60-х. Ennek a dolognak a dekorációja nem zavarja a függőségt.
Szeretném felismerni a többit. Ez csak meglepő, hogy meglehetősen egybeesik a Pluriel stílusa és a műszerfal, így másképp vannak érzékelve: az autón kívül friss és eredeti, és belső ...

Szöveg Sergey Sorokin, Valery Chusov
Fotó andrei danilov
www.gals-club.ru.

Köszönjük a BMW Rusland Trading, (095) 795-2900, Automer Company, (095) 234-3366 és Yacht Club Gals, (095) 778-1675.

CITROEN C3 Pluriel.
 
Benzinmotor, 4-henger, sor
Munkahelyiség (kocka. Cm) 1587
Teljesítmény (HP az RPM-en) 110-nél 5750-ben
Pillanat (NM az RPM-en) 147-ben 4000-ben
Meghajtó elülső
Sebességváltó 5 sebességű robotikus
Hossz / szélesség / magasság (mm) 3934/1700/1559
Kerékalap (mm) 2460
Tömeges járdaszegély (kg) 1177
Maximális sebesség (km / h) 185
Gyorsulás akár 100 km / h (c) 11.6
Üzemanyag-fogyasztás (város / autópálya, L / 100 km) 8.3 / 5.5
A vizsgált autó költsége 16 840-től (tesztelt autó --19 890)

Mini Cooper Cabrio.
 
Benzinmotor, 4-henger, sor
Munkahelyiség (kocka. Cm) 1598
Teljesítmény (HP a RPM-en) 115-nél 6000-ben
Pillanat (NM az RPM-en) 150-nél 4500
Meghajtó elülső
Hajtómű Variátor 6 lépésből
Hossz / szélesség / magasság (mm) 3635/1688/1416
Kerékalap (mm) 2467
Tömegkulcs (kg) 1265
Maximális sebesség (km / h) 182
Gyorsulás 100 km / h (c) 11.2
Üzemanyag-fogyasztás (város / autópálya, L / 100 km) 11.2 / 6.0
A vizsgált autó költsége 25.600-tól (tesztelt autó - 31 621)

Как и в варианте хэтчбек, кабриолет MINI можно купить у нас в трех вариантах, которые в первую очередь различаются мощностью двигателей. Nem félnek az alacsony költséggel: még egy 90-es motoros költséggel 23 600-tól. A Cooper S felső verziójának ára 170 HP motorral Kezdje a 32.500-tel. Az általunk tesztelt Cooper optimálisnak tekinthető a költségek aránya és az eredmények aránya - 115 erők elégségesek ahhoz, hogy bemutassák a szabály méretét, és nem követelik meg őket, hogy teljes mértékben végrehajtsák a vezető különleges képesítését. Vagy a vezető.
Tippek a nagy múltban, amelyben a mini sikere részben alapul, és a Citroen C3 Pluriel koncepciójában. A lekerekített sziluettje és a mozgó tetővezetők őszintén kölcsönzöttek a híres 2CV-től. Правда, в двух лошадях такая конструкция кузова была средством упрощения и удешевления кузова, в чем Pluriel обвинить трудно. Впрочем, купе-кабриолет от двойных шевронов все-таки относительно недорог -- раза в полтора дешевле MINI, если сравнивать самый скромный вариант с мотором 1,4 л/75 л.с. Azonban a Pluriel opciók teljes készletével kissé kevesebb, mint 20.000 - olcsóbb, mint a legolcsóbb mini. Igaz, az autó ezen kategóriájában az ár általában irreleváns ... vagy az ellenkezője, de az olcsóbb - a rosszabb.

 
 

Forrás: "Robotpilóta"