Vizsgálati meghajtó CITROEN C3 2002 óta Hatchback

Nos, egy lány!

Európa és Oroszország legnépszerűbb szupermininek készen állnak arra, hogy találkozzanak új riválisokkal.
Menyasszony
Megy! Már lovagolni! - Rendkívül sikoltozik a legtöbb könnyes pazanenok a faluban. A helyi szépségek esetében a cselekvés jele. Meg kell sietni a szépség, dübörgő arcon és a fedél az asztalra - a házasságközvetítő megérkezett. Mint nekik - a dolog ravasz. Egy szőke fonat itt van. A jó menyasszony nem lehet csak szépség, hanem a szerető is ügyes, és általában a lány fellebbezése. Igen, jó és gazdag lenne.
 
Ma a megszerzése egy kis városi autó B osztály, vagy ahogy ők nevezik Európában Szupermini, nagyrészt emlékeztette partnerkereső. Ne feledje az ilyen gépekre vonatkozó követelményeket? Jó, könnyen kommunikálható, megbízható és szerényen - mintha konvergálna. Csak válasszon magam egy barátja az élet a következő három évben ma Oh, olyan nehéz. Az autókereskedők megszűnnek a lakkozott szépségekből, a motley hirdetések néha ellentmondanak egymásnak, és egy zavaros vőlegény, ő a vevő, OBALDEVA, Olyan ugrásból, néha elviszi, ami találkozott.
Azt is kategorikusan egyetértünk ezzel a választással: nem farmert, teát, vegye. Ezért az Ön számára készült munka többsége egyszerre négy autót tapasztaltunk. Ez a Skoda Fabia és a Peugeot-206 a legnépszerűbb Supermini Oroszországban, valamint a Volkswagen Polo és a Citroen-C3 - ambiciózus delektánsok, teljes mértékben meghatározzák a versenytársakat a menyasszonyi piacon.
 
 
Mindenre - csatorna!
Bármit is beszéltek a belső, lelki, nem nyilvánvaló, a mérkőzés szépségéről, a mérkőzést először nem egy tányérban figyelték, hanem a potenciális menyasszony szemében. És a szépség mini-fesztiválján a győztes előre döntött. Ön is tudja, mi a neve - természetesen, PEUGEOT-206. Az ötödik év az autó a szállítószalagon, de a szépségét még mindig nem kell facelifting és restiling. Álmos, kecses, milovoidok - csak elég és futni! Nem meglepő, hogy a barátnője a háttérben sápadt.
A Citroen azonban kiemelkedik a felszerelés bátorsága. A természetben nem felruházott természetes szépség, C3, azonban abban különbözik a kiváló íz, és talán egyszerűen követi a divat által kiszabott fényes naplók. Mindenesetre, a nézet, ha nem lenyűgöző, akkor pontosan vonzza a figyelmet. És a vállalati ruhát arca - jól kiemeli a szobrok a formák és maszkok a acceleratic B osztályú méreteket. Eközben a legkisebb Citroen még magasabb, mint a C5 szilárd szedán!
Röviden, Fabia és Polo világosan az angromban. Ne feledje, hogy ez valószínűleg az iskolában tanult. Szoknya hajtások nélkül, fehér íj, szürke golfiki - csak meghívhatod csak a fagylalt kávézóban. Ugyanakkor mindkét bőr felnőttnek tűnik. Skoda megmosogatta a szivacsot, a radiátor, a króm rácsát jelenti. És az első fényszórók, a polo - mint divatos szemüveg a Chanel az orrát első osztályosok. Egy kicsit vicces, egyetért.
A víz arcától nem inni
A probléma arról szól, hogy az első benyomás a leghalálosabb, teljesen nem alkalmas nőkre vagy autókra. Ki házasodna egy ilyen ügyben a BBW-n vagy megvásárolta Lada-t? Annak az esélye, mi versenyző is változik, akkor érdemes csak körülnézni a Bouara.
Az a tény, hogy a Peugeot-206 szalon csak negyedik helyet érdemel. Az ellenállhatatlan külső francia nő - a főnök mindennapi életében, porcelán elefántok és gyilkos tea gyűjtése, felülmúlva a kislányt. És mit fognak a csótányok fújni a sarkokban, nincs eset. Érdemes kinyitni az ajtót, a tengert a tenger pezsgője dobja a kovácsoltalanítás műanyag napján. Az ujját a ráncai fölé töltötte - minden porban. FI! Ez a műanyag mindenütt Peugeotban van - a Torpedóban, az ajtók kárpitján, a középkonzolban. A helyzet kijavítja csak egy ügyes választott színű plüss, így a belső kis otthoni kényelmet.
És mégis, a kárpitozott anyagok kiválasztásában a versenytársak előre haladtak az örökkévalósághoz. De az olcsóbb műanyag nem az egyetlen alkalom a francia nő elegáns ujjaiban. Egy rövid párna nem tette lehetővé, hogy egy rövid párna kényelmes, bár a beállítási tartomány elegendő akár egy nagy ember. Nem rossz látás a kis külső tükröket. A tér érzése eltűnt, érdemes vissza ülni - egy teljesen militáns első ülésen egyszerűen nem terjed ki. Az a benyomás, egy jó összeállítás beárnyékolta krikett, felébred a kárpit a középső test állvány vezetés közben végig a villamos pályák. Kis dolgok az életben, mondjuk? De a Citroenben minden rendben van.
 
    
Anélkül, fókusz, a francia sem lehet - a Peugeot (fotó balra lent) digitalizálás a sebességmérő megy keresztül a páratlan számú tucat. És hogyan tetszik a Tahométer Citroen - a piros nyíl a piros skálán? A Skoda (jobbra) és a Volkswagen irányítópultokat sokkal jobban ismeri
 

 
Ez az apartman elég stílusos - a megjelenés alatt. Aranyos kilincsek, eredeti - ezért szeretnék fordulni - légterelők, egy vicces digitális kilométeróra-akvárium, kivéve, hogy nem egy guppi. Elég! Úgy érzi, a különleges, sűrűségű stílus - a fiatalok éneklik ezt a dalt! És ami a legfontosabb, a tervezett design, azonnal elfelejtettem, hogy a lakás kicsi volt. Itt természetesen ésszerű, mint a Peugeot, sok tekintetben, köszönhetően a carpent tető és a függőleges leszállás előtt, de még mindig zárva van - a térd nehezen.
Bár nem valószínű, hogy a SuperMini Comfort C5 vagy C8-tól számíthat. De Citroen tervezők nem úszott a stílus kényelem, de össze őket. A hűvös audio vezérlőpult kényelmes használat, hengeres hamutartó örömére a antichotine kampány kamra - könnyen eltávolítható a szalon anélkül, hogy kárt a megjelenést. Stílusos kar PPC - öntött joystick számítógépes játék konzol - Meglepett világos mozog, a gépek a PSA aggodalom szinte egy kinyilatkoztatás. És lenne egy Vasilkoy baba, akinek méltó riválisa a német, ha nem volt igaz francia ram. A kormánykerék bal oldalán található panel, amely a biztosítékblokkot lefedi, undorító - a műanyag a száraz leveleket fogja megfordítani. A kezek ilyen szünet esetén ... talán talán csak egy pre-hetvenes modell hiánya? Remélem ... míg harmadik helyen.
De a szalon bajnoksága nem lennék senkit. Talán a fabia és a polo belseje úgy tűnik, hogy a lovaglás tökéletesség. Rám, a fekete és unalmas dizájn melankóliára adott. De gyakorlati szempontból minden típusú. Fabia emlékeztet egy üzleti lányt. Mérsékelten üdvözölve, mivel egy irodai menedzsernek kell lennie, néha hideg-eltérő, gyakorlatilag kifogástalanul a munkában. Még az alap csomag, a Skoda tartalmaz fém kilincsek (kb mint a 206. és nem álom!), Kormánykerék beállító magasságú és dönthető és nagyon jó minőségű kárpit műanyag. Box Lever - Minta utánzás. Vezetőülés - nincs panasz. Az örömök nélkül a díszített rendezett kiváló olvashatóságú.
Általánosságban elmondható, hogy az örömök jegyzéke hosszú ideig folytatható, a fő dolog nem felejteni a hátsó kanapét. Plining rá, azonnal, és nem hitt - igen, talán a leginkább tágasabb, mint a legrégebbi nővér Oktavia! Nem beszélve a Peugeot és a Citroenről.
 
    
Úgy tűnik, hogy a négy autó hátsó ülései nagyon tágasak, de nem. Polo és Fabia (fent) több hely. A Peugeot (balra) a kanapén (balra). De a francia autók, ellentétben a versenytársakkal, még az alapkonfigurációban is három fej-korlátozást tudnak büszkélkedni
   

Mi a másik mérlegben? Nem szerettem a jobb, olcsó törzszáró hevedert, de enyhén furcsa pedál csomópont - a tengelykapcsoló szinte a központban van. Egyetértek egy kicsit.
De a legújabb polo állítások és kevesebb. A szilárd és alapja a díjak a panelek, a világosság és a feddhetetlenség, a kapcsolók, a figyelmesség és a kényelem minden része - mindez egyszerűen csodálja. A leglátványosabb példa, ne higgye el a pohár tartóját. A kis dolog látszólag, de értékeli a legmagasabb végrehajtási pilótát. A tartó változtatható beállítása lehetővé teszi, hogy bármilyen tartályt - és egy üveget, és egy csészét biztosítson. Mit?! Salon Még egy háromajtós változat (öt napig csak 433 euró drágább) vagy legalábbis nem rosszabb, mint a Fabia és határozottan előre francia modell.
A főnök gyengeségei hasonlóak a cseh szeszélyekhez - egy kis tükör a jobb, az excentrikus pedálok ... világos ügy - alváz, sőt, ugyanaz a dolog. És a fő meglepetés a mentesítés kellemetlen elő az üzemanyag maradék érzékelő. Ha kevesebb, mint tíz liter benzin a bankot, a polo szalon, minden gyorsítás és fékezés a figyelmeztető a B-I-I-I-P a szenzor a Volkswagen ugyanúgy, valamint az elsőkerék-hajtású vázák! Ó, nem nem ...
De a polo egy másik tehetséggel rendelkezik. A Volkswagen vezetése az a benyomás, hogy a fenti autóosztályra megy. És ez nem csak a kiváló minőségű szalon, hanem a csodálatos hangszigetelés is. A motor és a gumiabroncsok kockázata, ellentétben a riválisokkal, szinte nem behatol a kabinba. Még az a hang, amellyel az ajtók becsapódnak, nemes és utak. Talán nem hiába ebben a Volkswagen körben, a LA e-osztályban, fényszórókon?
A Citroen saját büszkeséggel rendelkezik. C3 törzs a legtágasabb a kvartett - minimum 305 literes, és egy összehajtott ülések minden 1310! Ezenkívül a C3 csomagtérben van egy kényelmes összecsukható polcszer-szervező - minden dolog. És aranyos, és kényelmes. Van egy kiemelés, és Fabia egy kötelező téli csomag - sárvédők, nagyított clearance, zsugorodók. Ez igaz - Szibériában csizma nélkül, ne essen le.
    
Euro jön
Talán hamarosan az európai autók költsége növekedni fog. A lényeg lassú, de a dollár jobb csepp az euróval kapcsolatban. Röviden, ne lepődj meg, ha az autó rendelésre drágább, mint amit már dörömböl a bemutatóteremben a kereskedő.
 
 
A város nem nagynénje
Özvegy, miután látta a versenyezőket, itt az ideje, hogy sétáljon a városba. Ahhoz, hogy átjusson az utcákon is, a tudomány: nem slouch, hogy körülveszi a problémát, ne minimalizálja a lábukat, de nem kell elhelyezni, mint egy teknős. Ez utóbbi, mint a tervezett nehézségek. Végtére is, a négy szupermines, szerény 1,4 literes motorok motorházak alatt. De a városi vezetés forgalmi dugók, ez általában már nem szükséges. Mi a különbség, hogy hány ló a motorháztető alatt, amikor a közlekedési lámpát még mindig vágja egy fésűre? Ha ugyanazt a véleményt tartja be, még a Motor Fabia meglehetősen alkalmas, a legkevésbé erőteljes négy.
Sima, nyugodt, hatalom és kissé tompa overclocking minden üzemmódban, még akkor is, ha a gázpedál a padlón fulladozik - ilyen 68 erős cseh. Igaz, az átviteli számokat úgy választják ki, hogy szinte nem éreztem a Nizakh pillanat hiányát - a városért. Akár több száz Skoda kap méltósággal, de nem siet - 15 a vágy másodpercek, persze, nem egy rekord. Mit kérdez, kereslet egy 1,4 literes motorból? De az urchor érték itt van - mert a német és a francia nő sokkal gyorsabb!
És a legkülönbözőbb polo. Annak ellenére, hogy ugyanaz a hatalom három motor - 75 liter. s. A német motornak több swingnek tűnik. És ez egy logikus magyarázat: a 16 szelepes fej lehetővé teszi, hogy lőni egy kicsit nagyobb nyomaték - 126 Nuleic levelező 111 a francia egységet. Ezenkívül a polo rövidebb, mint a sebességváltó. Tegyük fel, hogy a második, a leggyorsabban, a Volkswagenben a 2.1-es sebességváltó és a PEUGEOT és a CITROEN - 1.81. Csak köszönöm ezeket a mutatókat, az alacsony kezdetektől érkező érzékenység megnyeri a félpántot a fawn és másfél egy kicsit nehezebb Citroen. Általánosságban elmondható, hogy három autó nagyon jó dinamikát mutatott: 1,4 literes motorokból, vallja, kevesebbet várható.
     
 

Ezen szemek alátétek csak 331 euróval érhetik el

A Volkswagenben lévő székben lévő fiókok a leginkább
 
 
Polo Cutton - Minta gyakorlatiasság és stílus

A kar PPC tisztessége öt plusz
 
  

High-tech hamutartó

Többfunkciós törzs C3 - a legnagyobb és legkényelmesebb
kvartettben
 
 
A PPP kar és a szellőztető rendszer deflektorok elkészítik és nagyszerűek
 
      
 

206 - Örülök a tükrök vásárlóival mindkét napkezelőben

A BlUPuncture maximális három pontjának megtervezése és egyszerűsége
 
 
A fedélzeti számítógép megjelenítése tökéletesen olvasható
     
 

Trunk záró heveder - olcsó

Capota zár Nem kell megnézni az érintést
 
 
Fémajtó fogantyúk megadják a Fabia szilárdságot

Hűtő kesztyűtartó nyáron elengedhetetlen
 
 
Felnőtt kereslet
Beszélgetés arról, hogy a jó szupermina kezelés, mint amilyennek volt, úgy tűnt, nem csak ésszerűtlen, hanem káros. Hagyja, hogy a legtöbb a legszélsőségesebb manőver tulajdonosai - parkolás fordítva. Különben is történhet az úton, és az autónak készen kell állnia erre, hogy nem kevesebb, mint a vezető. És ha igen, akkor a szupermini kereslet teljesen natív. Azonnal nyugtassa meg: Nem az egyikünk közül az egyikünk az, hogy elpiruljon a szabályozhatósághoz. A különbség, mint mindig, az árnyalatokban.
Sajnálom, Fabia, de aktívan töltsön időt veled az unalmas minden. Jelentős tekercsek fordulnak, pamut, nem informatív kormánykerék, tompa reakciók - egy ilyen Skoda nem engedheti meg, hogy akár 101-erős egy és négy, nem is beszélve kevesebb, mint egy erőteljes opció. De végül is, az éremnek mindig két oldala van. És érdemes megnézni a cseh supermini-t egy másik oldalról, ahogy a kép megváltozik. Valójában, valójában Fabia megkülönböztethető hihetetlenül megbízható és biztonságos kezeléssel. Nem hiába, nyilvánvaló, hogy Oroszországban pontosan a legnépszerűbb női autó.
 
Mit csinálnak a nők, ha hirtelen túl nagy sebességgel érkeztek? Grillezett és távolítsa el a lábát a gázból. Sem először sem a második nem ajánlott. De még egy ilyen provokációhoz is Reagál egy nagyon sima csúszással négy kerékre - csak egy megbízható kormánykerék és visszatér a pályára. Nem fogok biztonságosabbnak lenni. Mi boldogtalan?
És vágsz Volkswagenben! Az ilyen biztonságos és megbízható karaktert kiegészítik a Polo-ban egy élesebb kormánykerékkel, amely a Skodával ellentétben nem eszik még éles újjáépítéssel is. És azonnal az autó jellege életben és mozgathatóvá vált. Körülbelül fiatalos izgalommal érkezik, és könnyen lehetővé teszi a gázomat. Egy ilyen autóban lehetséges, hogy kitöltsön egy ilyen autót - a hídon való bízás a kézifékben, forduljon egy sodródáshoz, átadja a kígyót a kerekek tengelykapcsolójának szélén, és ugyanakkor elkerülje A kórházi ágy és egy stabil tartós.
A Citroen szabályozhatósága közel van a Volkswagenhez, de úgy tűnt számunkra, egy kicsit sokkal gyorsabb. Néha úgy tűnik, hogy ez egy kék Shipyushko, csak a fordulatokból és fordulatokból származik. Elhagytam a gázt viszont - a gép mind a négy kerék kívül esett, bízz a kormánykeréken, hozzáadva a gázhoz, és a hátsó tengely enyhe driftjával, a baba engedelmesen csomagolva. A legfontosabb dolog az, hogy az autó reakciója átlátható, és még egy kezdő illesztőprogramot is ért. Egyáltalán nem hasonlít a PEUGEOT-ra.
 
A 206-ot a B. legelismertebb autóosztálynak tartják. Egyetértek, de biztosítottam, hogy a jóság mellett szinte sportkezeléssel jár. A Peugeot a legérzékenyebb kormánykerék és a legtöbb hozzáértő hangolt hydraulicer - panaszkodnak a hiánya visszajelzést, ez azt jelenti, hogy dugjon a lelket. A kanyargós pályák 206. - csak egy dal: Yurkaya, lánc tartja az úton, egy kemény, energiaigényes felfüggesztését. De vigyázz, ha hirtelen úgy véli, hogy a Peugeot lehetővé teszi, hogy a vezető határtalan legyen. Ellentétben rivális, a fordulat 206-I bizonyítja felesleges fordulópont. Ezért dobott gáz a viszály, figyelmes - a hátsó tengely sodródás lehet kezdeni nagyon élesen. Nem villantottam a szemet, és a fawal már az úton fordult! Visszavonására 206 a sodródás, világos munka a kormánykerék és gázra van szükség. Készen állsz erre? A PEUGEOT több, mint mások, de nem bocsátja meg az amatőr vezetőjét.
     
Milyen mennyire
A legegyszerűbb C3 a motorral és a negyedik pedig 11,990 dollárért vásárolható meg. És Oroszországban a harmadik az úgynevezett skandináv változatban érkezik: kétoldalú test galvanizálás, gravina bevonat, fűtött tükrök és első ülések, fényszóró alátétek. Az egyéb bájos életből a standard - első légzsákok, elektromos tükrök és első ablakok, elektromos szervokormány, központi zár, du, indításgátló. További lehetőségek: ABS ($ 425), parkolóérzékelők ($ 270), légkondicionáló ($ 700), köd ($ 200), bőr belső ($ 690). De, hogy az éghajlat vagy tempomat kell rendelni egy gép automatikus ellenőrzőpont - és ez legalább $ 13.690.
 
Elég étvágygerjesztő indítási ár és Volkswagen Polo. Azonban 12.085 euró ($ 11,480) szó szerint 3 ajtós test, motor, ülések, kerekek - és ez az! Ahhoz, hogy a Polo-t a spártai jármű mozgásából egy modern autóba viszik, legalább 13,980 dollárra lesz szükség. Ez az összeg magában foglalja az ABS, légkondicionáló, 5 ajtós test, első ablakok, elektromos hajtás és fűtött tükrök, 2 első légzsák. Azonban, ellentétben a C3, a polo nem rendelhető sem bőrkárpit vagy tolatóradar sem tempomat.
 
Peugeot-206-1,4 az adatbázisban áron még olcsóbb - $ 11 260 Mindazonáltal a készlet XR PreSense szintén nem különböztethető meg a különleges nagylelkűség: vezetőoldali légzsák, elektromos ablakok elöl, indításgátló, szervókormány - itt valójában, és hogy a azt. Az ára lehetőségek összehasonlítható a Citroenovsky árlista légkondicionálás - $ 700, ABS, kiegészítve az EBD rendszer - $ 435. De hallgassa meg a jó tanácsot: nyereségesebb abbahagyni a választást egy fejlettebb konfiguráción, amelyet az alapbeállítások töltenek ki. Például egy HT opció 12,138 dollár egy jól felszerelt autó, klímavezérléssel, első utasbiztonság, köd, elektromos és fűtött tükrök és 15 hüvelykes ötvözet kerekek.
SKODA konfigurációs rendszer másolatok Volkswagenovskaya. Ez az oka annak, hogy a 68-szoros Fabia 10 500 dollárért vásárolható meg, ez nem csak a köd és az ülések fűtése között megverték, akkor semmi sem lesz benne. A tesztünkön meglátogatott Skoda 11.500 dollárra becsülhető, amely légkondicionáló és elülső ablakokat jelent. Az ABS továbbá 500 dollárt fog fizetni.
Peugeot és Citroen biztosít 3 év garancia (1 év gyári plusz 2 kereskedés). A Volkswagen és a Skoda kétéves garanciare korlátozódik az 1 + 1-es rendszer szerint.
     
 
A Citroen (balra balra) nyilvánvaló vezető és egyszerű, valamint a csomagtartó kényelme. Szép, hogy az összes négy autó üléseinek hátulja összecsukható, mind részben
 
 
A feleségek eltérőek
Tehát, akikkel az elkövetkező években az életed megragadja az életét? Sok a karakteredtől függ. Az introvertált, melyek saját belső világ végtelenül fontosabb, mint mások véleménye, a Volkswagen és Skoda jól illeszkednek - önellátó, szilárd, aki inspirálja a tulajdonos egyfajta bizalom és a saját méltóságát. Fabia, általában nem kizárt, a tökéletes városi autó kényelmes, nagyon biztonságos, kiváló minőségű és olcsó. A Polo jelentősen drágább, az ár ellenére, az árkülönbség csak egy erősebb motor indokolt. Azonban sokan, a márka presztízse és a vállalat Volkswagen érzés egy nagy autó - a fogalmak semmiképpen sem efemer. A francia nő ugyanaz - azok számára, akik szeretnek Makarevich-t, az életben nevetve. Dorny, aranyos, elegáns és valami ostoba, igazán szórakoztatóak. Peugeot is szívesen eleget a vezető ambícióit, és Citroen, annak ellenére, hogy szerény méretű, nagyon általános.
És mégis sajnálom, hogy az autók, a Lego tervezőktől eltérően nem lehet összeállítani, mint a szíved. Ellenkező esetben a tökéletes autóm így néz ki: lenyűgöző
    
Hamarosan a SuperMini választása még összetettebb foglalkozásgá válik. Mint tudod, Skoda-Fabia is megvásárolható a kocsi testével, valamint a klasszikus 4 ajtós Notchbeck szedánnal. Továbbá Fabia külön csomagtartó nem túl gyakori látvány az utakon, mint egy rénium-Clio jelképe. De ez logikus magyarázat. A Notchback a Fabia legmagasabb verziója, erős motorokkal - benzin, szabályként 75 vagy 101 HP - és jó felszerelés. Ezért vegyen egy ilyen autót olcsóbb, mint 15 000 dollár, ami valószínűleg nem sikerül.
A 4 ajtós szedán jelenik meg a Polo Gamma-ban, de kizárólag Brazíliára és Kínára szolgál. Úgy tűnik, hogy a németek megszűnnek Oroszországnak egy harmadik világ országának. Ezt a dízelpolo gyors debütálja is bizonyítja. Ezenkívül az 1.4 literes Turbodiesel szivattyúfúvókákkal a legerősebb az osztályban - 101 LE.
Nem messze a világotól és a Cabriolet világpremierjétől a Citroen-C3 alapján. Szigorúan ismert, hogy ez lesz a kabrió kupé, a merev tető, amely automatikusan eltávolítjuk a törzs az A la Peugeot-206s. Valószínűleg a külső C3 Coupe-Cabrio hasonlít a koncepció autó Lumiere (a képen), aki debütált Frankfurt-99-ben.
Nos, az orosz delegers' delegers hamarosan kezdődik a megrendeléseket, elegáns és sport kombi 206SW. A jelenlegi genfi \u200b\u200bdebütálója már Európában értékesített, és remélhetőleg Oroszországba kerül. Az árakat még nem jelentették be, de nem valószínű, hogy sokkal magasabbak, mint az alapvető hatchback
PEUGEOT-206.
Mögött
A legvonzóbb megjelenés,
sportkezelés,
elfogadható áron
olcsó lehetőségek
 
Ellen
A kabin költségvetési végrehajtása,
tesne a hátsó ülésen,
nevaznetskaya zajszigetelés
 
Volkswagen Polo.
Mögött
A legjobb zajszigetelés,
ideálisan átgondolta a vezető munkahelyét,
frisky motor
jó kezelés
nagy autó érzése
tágas szalon,
termelési minőség
 
Ellen
Magas, figyelembe véve az opciókat, az árat
unalmas belsőépítészet,
külső megállapítások nélkül
 
Skoda Fabia.
Mögött
Tágas szalon,
a gyártás minősége
megfizethető ár,
biztonságos kezelés,
további felszerelések nagy listája
 
Ellen
A további lehetőségek magas költsége,
unalmas belsőépítészet,
közepes dinamikus jellemzők
 
CITROEN-C3.
Mögött
Fényes design kívül és belül,
gazdag felszerelés,
jó kezelés
láncfékek
tágas törzs,
megfizethető ár,
az egyéni berendezések lenyűgöző listája
 
Ellen
Nem a legtágasabb belső
kis összeszerelés hiánya
 
Mikhail Medvedev, Photo Maxim Goncharov

 

Egy forrás: Limousine magazin [07-08 / 02]