Vizsgálati meghajtó CITROEN C3 2002 óta Hatchback

Barátságos "tse-harmadik"

Termék arc
Érdeklődés a Citroen-C3 (Citroen C3) az orosz piacon egyértelműen kijelölt. Talán úgy tűnik, szerény, a háttérben olyan bestsellerek, mint Nexia vagy Focus, de 815 Top harmadik eladott kilenc hónapban az idén, nem rossz mutató egyáltalán, ha figyelembe vesszük, hogy az autó nem a legolcsóbb autó a piacon . Azonban több hónapig a kereskedők 9900 euró áron 1,1 literes motorral értékesítik a Citroen-t.
Mit kínál ez az összeg? Két légzsák, állítható kormányoszlop, központi zár, indításgátló és első elektromos ablakok. Úgy döntöttünk, hogy kihasználjuk ezt a javaslatot az autó kipróbálásának okának. Igaz, ezúttal (a C3 már villogott a szerkesztői tesztekben) A motor egy 1,4 literes motorral ellátott motorral és egy automatikus átvitelhez vezetett a kézi kapcsolás képességével.
A gép ebben a konfigurációban a kereskedők a legérdekesebbek az árszegmensben. A tét készült egy meglehetősen vidám motor, fejlett automatikus doboz, négy párnák az adatbázisban, az esztétikus megjelenés és a nagy szolgálatok közötti intervallumban. Mindez elfogadható összeg - 13.690 euró. Az áratáblában nem meghatározott legkisebb részletekből az ilyen gép illesztőprogram-állítható illesztőprogrammal van felszerelve (a kormánykerék beállítása), a fűtőelt tükrök és az első ülések, az elektromos tükrök és az üvegfelületek, valamint a Központi zár a távirányítóval. A választás 13 színt kínál (beleértve a hat metál) - fehértől a feketeig.
Kívülről és belülről
Az autó külső része kétségtelenül az érdemeire utal, bár gyakran a tisztán hölgyek túlzott körletére számítanak. Egy ideig ez fel kell tenned - ilyen az orosz mentalitás. Az Egyesült Államok erős fele nagy formákkal társul, bár Európában nincsenek ilyen előítéletek.
A tömörség ellenére a Citroen megpróbálja magas belsejét és meghúzni. A küszöbértékek elég magasak, vizuálisan nem tűnik alacsonynak és lökhárítóknak. Igaz, egy rendes vonalat, megérted, hogy helyesebb beszélni, hogy ne beszéljen a magas front lökhárítójáról, hanem a belépés nagy sarkában.
A minimális út clearance 145 mm nem rossz egy kis városi autó, és ez különösen örömteli, hogy az alsó pont C3 a kereszt a bölcső. De még akkor is, ha a Citroen tulajdonosa nem kíván utazni a faluba, kívánatos megteremteni a motortér védelmét, legalább egy műanyagot - a szennyeződéstől. Meg fogja menteni az érzékelőket és a vezetékeket az alján, és elég azok közülük.
A Citroen egészében a külső tükrök sikeresek - elég nagyok, a fejlett ellenzék felett, emellett, a parkolóban is behajthatók. Konfigurációnkban elektromos készülékek és szemüvegek voltak. És bár a kerek motorháztető nem látható a vezető egyáltalán, a láthatóság és értelme a méreteket értékelni fogják a magas.
A kabin mérete lehetővé teszi, hogy még nagyon nagy emberek előtt helyezze el. A fej mögött tágas, de zárt térd. Itt van három hárompontos öv, fejtámla - opció.
A nagyon kényelmes gömb alakú deflektorok szétszóródnak a panel körül, és a fűtőventilátor nyolc sebességgel rendelkezik. A központban - egy kis kijelző, az óra megjelenik, a hőmérséklet a fedélzeten, és például a kinyitott ajtók jele.
Ha az autó rendszeres rádió, mellette a panel központi részén, további gombokat helyeznek el a panel központi részébe - annak érdekében, hogy beállítsa a sebességváltó rendszer sebességét, és távolról ellenőrizze a baba blokkolását hátsó ajtók. Kíváncsi, hogy ugyanakkor az Oroszországba szállított gépek második gombja nem működik, és a funkciók először duplikálódnak a bal oldali kormánykerék kapcsoló végén - a gépek, a rendszeres zene nélkül fizetendő.
Az eszközök kombinációja nem igazán tetszik - egy digitális kijelző a sebesség nem a szokásos irányban sebességmérő. Ez megnehezíti az információk olvasását, mint az érzékelését. Ellenkező esetben minden teljes mértékben megfelel a várakozási szintnek.
Hogy van ruhák
Elég, hogy azt mondja, hogy a kis autó nagy gumiabroncsok 185/60R15 és viszonylag hosszú távú felfüggesztéssel - az út viselkedésének fő jellemzői maguk is tisztázzák. Nagy stabilitás, nem túl nagy, de észrevehető tekercs fordul elő, könnyű leküzdeni a kis szabálytalanságokat és a középen nyugodt észlelést. Azt is hozzá fogjuk adni a lehetőséget, hogy gyorsan átmegy a gréder vagy egyenletes, jól hengerelt országon keresztül. Általában az Oroszországban értékelt tulajdonságok.
Különösen említésre méltó a kis gépek számára, amelyek automatikus átviteli tulajdonsággal rendelkeznek: az intenzív túlcsordulás mellett, a motor, a magas fordulatszámú motorral, nem nyomja meg a füleket. Ez már lehetővé teszi számunkra, hogy beszéljünk a gép C3-on történő telepítésének megvalósíthatóságáról. Megjegyezzük, mint plusz egy körülményt.
Mint tudják, az automata sebességváltóval ellátott gépeken, a tápegység hiánya bizonyos módokban nagyon kézzelfogható. Tegyük fel, amikor az autó egy forgalmi dugóban rejlik, amikor nehéz az első és a második közötti átvitel megválasztására. Vagy az országos autópályán való túlzáskor. Itt észrevette a kick-down, a gépek gyakran váltani két lépést le, és néhány másodperc múlva, akkor pihenni a piros zóna, és arra kényszerülnek, hogy kapcsolja fel újra. Ebben az esetben a Citroen gép lehetővé teszi a kézi fogaskerék kiválasztását (itt nevezik Senso meghajtónak), kényelmes, csak a motor szerény térfogatában. A Cports gépen sport- és téli módok vannak.
Az autó szubjektív módon érzékeli kellően intelligens (beleértve az alacsony zajszintet a motorból), modern és nagyon barátságos. Valószínűleg ez utóbbi határozza meg elég nagy a kereslet a kis Citroen gyenge fele az autóipari közösség.
SZOLGÁLTATÁS
Már említettük, hogy a Citroen-C3 rendkívül vonzó szolgáltatási gyakorisággal rendelkezik - 20 000 km. Ugyanakkor az első három, majd az összegben egy kicsit több mint 300 eurót igényel. Oroszországba szállított összes autó nagyobb bevonattal rendelkezik az alján és a cipőkön. Garancia - 3 év vagy 100 ezer km.
A szervizközpontok és az autókereskedők 10 fő városban vannak - Moszkva, Szentpétervár, Nizhny Novgorod, Tolyatti, Yekaterinburg, Chelyabinsk, Rostov-On-Don, Krasnodar, Novorossiysk, Perm. A közeljövőben Jaroslavl, Arkhangelsk, Kazan, Naberezhnye Chelny, Ufa, Saratov, Tyumen, Novosibirsk, Krasnoyarsk és Surgut jelennek meg.

A motorháztető könnyű, és megnyílik, szinte függőlegesen emelkedik.

És a védőburkolat egészen az út.

A jobb felső sarokban két extra gomb.

A karosszék magassága és fűtése.

A digitális sebességmérő még mindig kényelmetlen.

Hátsó vágás.
 
 

 

 

Alexander Budkin. Fotó: Alexander Kulneve

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"