Citroen C3 teszt meghajtó 2002 óta ferdehátú

A három uraim szolgája

Nyáron egy nagyon kíváncsi autó jelenik meg Oroszországban. Ez a C3 és C2 citroenes Citroen-plier közvetlen rokona. Egyesített személygépkocsi, kabrió és pickupa funkcióit egyesítette. Mint mondják, megpróbált három urat kedvelni.
Utas úr
A Plureelt nézve akaratlanul elkezdi mosolyogni. Csakúgy, mint ok nélkül, bár megérted, hogy ma sok minden és kirándulásod van. Amikor a Pluryel -i barátaidhoz érkezel, ők is mosolyognak.
Miért igazán? Mindennek mindent tartalmaz a helyükön: mind a tető, mind a motorháztető, ott van a csomagtartó hátulról is. És hirtelen csak vidáman hajnalban hajnalban. Miért nem lehet az autó buzgó természete? A végén nem minden, a Kilowatt, a köbcentiméter és a newton határozza meg. És ez a lelke számára, bőségesen.
Nem számít, mi a motorja dízel vagy benzin, az autó mindig vicces lesz. Természetesen 1,6 literes benzinmotorral, 110 liter kapacitással. Val vel. A gép legfeljebb 185 km/h sebességet fejleszt ki, és 11,6 másodpercig százra gyorsul, és a motor csak 13,9 másodpercig, maximális sebességgel 160 -nál. De ez nem változtat semmit.
Volt egy autóm egy 1,6 literes motorral és egy mechanikus vezérlőmezővel, elektronikus vezérlővel, amelyet szenzorosnak hívnak a Citroen -en (lásd Zr, 2003, 4. szám). Egy ilyen sebességváltó előnye, hogy a vezetőnek lehetősége van a dobozt kézi és automatikus módban vezérelni. A tengelykapcsoló -pedál hiányzik, és a számítógép maga irányítja a tengelykapcsolót, egyértelműen ellenőrizve, mikor kell gyorsan szorítani, hogy ne álljon le, amikor megérintik. Nagyon kényelmes megoldás, és a forgalmi dugók körülmények között egyszerűen felbecsülhetetlen értékű. A hátsó -nézet tükrétől balra egy nagy, kerek kapcsoló, sok pozícióval, hasonlóan a mosógép programjainak lemezéhez. Ő az, aki irányítja a tetőt, biztosítva, hogy a sofőr és az utasok élvezzék az égboltot a feje fölött.
De amikor a lágy többrétegű tető a helyén van, alatta elrejtőzhet a közvetlen napfénytől, és bekapcsolhatja az éghajlat -szabályozást, és egyáltalán nem függ a természet zavarától. A francia otkobil kollégáim, a téli üzlet, az Alps síelés során elindult. Kiderült, hogy a kabinban lévő hő és a poharak kiolvadásának sebessége ez a vidám autó meghaladta a drágább kabriót. Ezen túlmenően, ellentétben más nyitó tetővel rendelkező autókkal, van egy csomagtartó íve, amelyre hat pár síléc könnyen elhelyezhető.
Zárt verzióban a plugel egy meglehetősen csendes autó: még 130 km/h sebességgel is nyugodtan beszélgethet. Sem az aerodinamikai zajok, sem a gumiabroncsok hangja, sem a motor hangja nem akadályozza meg a feleség zenéjét vagy szemrehányását a garázsban elfelejtett kosárról.
A Pluryel jól felszerelt, és nagyon kevés aggodalomra ad okot. Ezek a sebességmód megválasztására, a mozgás irányával, a rotációs jelek és a rádió és az éghajlat irányításának időben történő bekapcsolásával vonatkoznak. Az autó aggódik maga a többi miatt: mindkét ablaktörlő az eső első cseppjein bekapcsol, és a háttérvilágítás a közeli lámpával sötétben vagy az alagút bejáratánál. És biztonságosan kapcsolja ki mindezt az út- és időjárási viszonyok megváltoztatásával.
Mr. Free Wind
Ahhoz, hogy egy négyzetméteres tiszta égboltot kapjon a feje fölé, csak fordítsa a kapcsolót az óramutató járásával megegyező irányban, amíg meg nem áll. A tető egyenletes hajtásokkal és a hátsó ablak fölött fagyasztva lesz. Ha csak a tetőt szeretné kinyitni, akkor kiválaszthatja a nyolc közbenső pozíció bármelyikét. Még nagyobb nyitottságot szeretne, majd kattintson a kapcsoló kapcsolóra, és ne engedje el. Ebben az esetben a tető becsúszik a hátsó ablakba, de csak hátulról kell nyomon követnie a helyzetet.
De jobb, ha előre gondolkodunk a garázsban a garázsban. Végül is el kell távolítania az oldalsó íveket, amelyekre a táborban nem található a hely. Mielőtt megszabadulna az ívektől, óvatosan hallgassa meg az időjárási előrejelzők előrejelzését. Ellenkező esetben, ha az elem úton talál, akkor a legközelebbi üzemanyag -feltöltési vagy javító műhely lesz az egyetlen remény.
A konvertálhatóvá válás szakaszai a képen láthatók. A műveletek sorrendje egyértelműen meghatározható: a Step -BY -lépés utasítások a csomagtartó polcának speciális rekeszében vannak.
Véleményem szerint a kabrió létrehozásának eljárása bonyolult. Igaz, a harmadik alkalommal mindent automatikusan megtesz. Másrészt ez még mindig folyamat, és nehéz megtalálni egy másik gépet, amely általában ilyen lehetőségeket kínál. Nem is beszélve egy teljes négysebességű kabrióról 15 és fél ezer euróért.
A legnehezebb a 12 kilogramm-ívek fizikailag eltávolítása. De vannak kíváncsi műszaki megoldások. Például, nagyon tetszett a hátsó ablakban, amelyet beépített fűtéssel, mintha egy lengésen leesne, és elrejtőzik a csomagtartó rendőr alá.
Pikap úr
Természetesen soha senkinek sem történt meg, hogy folyamatosan használja a Pluryelt rakománykocsi -autóként. Ezenkívül azt figyelembe kell venni, hogy a platform szállító kapacitása korlátozza, amelyet a hátlap hátulja vagy, ha úgy tetszik, a csomagtartó fedelével alakítják ki. 100 kg rakományra tervezték. A hátsó ülések hátuljainak összehajtásával azonban nagyon lenyűgöző rakományrekesz alakul ki.
A helyes kezelhető kezelése a tulajdonos vagy a tulajdonos képzeletétől és képzeletétől függ. Legalább hordozhatja a pálmafákat a kádban, és ha szükséges, a hűtőszekrény függőlegesen van felszerelve, így szükség szerint nem vezet. Ha egy visszahajtott vissza a platformon, három kerékpár illeszkedik, csak az ülés számába, és van egy kis hely a poggyászhoz.
Egy dolgot szem előtt kell tartani: ha egy hajtogatott oldalon közutakra megy, akkor meg kell győződnie arról, hogy a hátsó rendszám látható -e: elvégre ebben az esetben a földre kerül, amely a földre kerül. kérdéseket okozhat a forgalmi ellenőrtől.
A három úriember közül melyik lenne a Pluryel, ha én lennék a tulajdonos? Melyik konfigurációt részesítené előnyben?
Közbenső, ívekkel. Először is, a középső csíkunk instabil éghajlatával nem lőnék őket. A kabrió összes varázsa ívekkel kóstolható meg, eltávolítva a tetőt és leengedve az üveget. Mellesleg, az ívekkel, amelyek felhasználhatók a striák rögzítésére, könnyebb lesz a hűtőszekrény szállítása, ha egy ilyen ötlet eszébe jut. Másodszor, az ívek a passzív biztonság további eszközei az autó megdöntésekor. Harmadszor
És harmadszor: miért vásároljon egy vidám multifunkcionális autót, ha nem használja annak képességeit és örömeit, amelyeket ad?
 

 

 

 

Vladimir Solovyov. A szerző fotója

Forrás: A "Driving" magazin