Vizsgálati meghajtó CITROEN C3 2002 óta Hatchback

A lény könnyűségét

Első pillantás, amelyet az új Citroen C3 elhagyott, a profilba esett. Dejaulu? Nem, inkább DE-TSE-VI: Egy teljesen új autó kialakításában a híres őse - 2CV jellegzetes jellemzői kitalálják.
 
A régóta várt Compact Hatchback Citroen ritka eredeti az univerzális egyesülésünkért. Képében az autó, a funkciók a távoli őse, és a szélén a New Age irányba egyesítjük. A baba kiderült, hogy rossz, szilárdan lőtt le, de nem hívja izmosnak, a szó por alkalmas.
 
A fej előtt a C3 még jobban emlékeztet 2CV-re: a hátsó duzzanat teljesen elveszett a fajból, a tető körké válik, a kapucnis jellegzetes körvonalai és a Falseradiator rács jelennek meg. A lökhárító és a komoly optika kifejlesztett kivágása divatos és hozzáad egy autó szilárdságot.
 
Hátsó - elegáns lámpa háromszög, egy kis üveggel az ajtón egy beépített stop jel repeater és parkolási rendszer érzékelői lökhárító néz. A kerekek erősen kifejezett negatív összeomlása jó kezelést ígér.
 
Az első dolog, amit figyel a kabinra, az első ülések. A megfelelő definíció felbukkan a fejben - a dokkok. (Hirtelen megérted, hogy nem láttam a női autó egyáltalán. Kétségtelen, hogy ma már csak úgy.) Székek vannak szerelve visszahúzható karfa, hűtő és mechanikus beállítás, beleértve a magasságot.
 
A kormányoszlopot a dőlésszög és a hossz mellett állítsa be, meglehetősen széles tartományban. A könnyű keskeny pedálok nagy lépéseket tesznek. A sebességváltó kar mindig kéznél van (bár nem mutatta ki a kapcsolás kiváló tisztaságát). Megfelelőek a lopáskapcsolókra vonatkozó erőfeszítések. Az audio rendszer kezelésének jogát duplikálták. Nincsenek panaszok a vezetőülés kényelméről, amelyet nem fog mondani a hátsó utasok területéről. A helyek lábuk elvették, jól, bár van elég hely a fej fölé feleslegben.
 
Eredeti ezüst légterelők, ajtók kilincsek, a műszerfal és a számítógép képernyőjén formában egyenletesen folyó kerek vonalak egymással, amely megteremti a hatása a könnyedség és a fény. A benyomást a torpedó színei fokozzák: a fény alsó rész segít elkerülni a szűk érzetét. A jobb oldalon - két tartály a legkisebb dolgokra: egy kesztyűtartó tetején, a kesztyűtartó alján.
 
Különböző műszerfal. Az analóg fordulatszámmérő keskeny csíkja, az antik fényes aromájának elhagyása a felső szélén. A központban digitális sebességmérő, számítógépes kijelzővel kombinálva. A BoCames elegáns üzemanyagszintű mutatók és motorhőmérséklet. Egy másik autóban, talán mindezek nem tűnnek, de itt - csak jobb.
 
A szalon díszített olcsó műanyag, de nincs szigorú megtakarítások érzése. Számos részlet még mindig költségvetési származású autó: a Bardac Corps, mintha egy olcsó játék része, kissé úgy néz ki, és keményen bezárul, néha nem az első alkalommal; hamutartó - műanyag; A hátsó ülések hátulja hiányzik nehézséggel. Ugyanakkor a napellenzővel végzett mennyezeti dekoráció nagyon kedvesen.
 
A törzs kicsi, de kényelmes és eredetileg szervezett. A hajtogató partíciók segítségével két rekeszre osztható, vagy hozzon létre egy második alját. Az alsó részleg tartalmazza a kis táskákat, és a partíció megmenti őket a nagy zsákmányok nyomásától. Ha a hátsó ülés hajtogatott, vagy a hátsó ülés teljes hátulja, a második csomagoló fedélzet segít egy tágas platformot alkotni.
 
Ártalmatlanításunkban - 1,4 literes benzinmotoros, 75 LE-es kapacitású módosítása Az autó fel van szerelve egy kézi KP, az elektromos szervokormány, ABS, elektromos hajtások és fűtés tükrök, első ablakok, légkondicionáló és ködlámpa. Megjegyezzük, hogy az orosz piacon is változat automata gépet, amely összesíti a hasonló motorral. A C3-t és egy 1,6 literes 16 szelepes motorral vásárolhatja meg. Az Oroszországba szállított összes autó sarkvidéki csomaggal rendelkezik.
 
Küldje el az etet, vegye be a városi leszállást, és minivant vezet. Vagy még mindig hatchback? Nehéz megérteni. De a motorháztető nem látható. Úgy tűnik, hogy az autók besorolása felülvizsgálatra van szüksége. Emlékszel az új Honda Civic vagy Peugeot 307-re? Most itt van a Citroen. Azonban jobb, ha jobb: a motor kevesebb, és kevesebb, szóközök az emberek számára - több.
 
Repülő két negyedévben, hirtelen rájön, hogy megy, anélkül, hogy jelentést adna arról, hogyan történik. A manővereket maguk végzik. A kéz vak testeket talál. A gyors motor könnyen, az átvitelek egymáshoz ragaszkodnak. Az autó meglepően kiegyensúlyozott és szilárd - valódi kayfomobile. Nincs oldalsó támogatás? De a test nem szól Sehol. Nincs reaktív hatás a kormánykerékre? De az autó érzése száz százalék.
 
C3 habverővel viszont könnyen reagál, mint amilyennek látszik, ne forgassa az intézkedésnek az éles kormánykerék, de a vágy, a vezető megváltoztatni a kurzus. Az újjáalakítások nem igényelnek figyelmet: A felülvizsgálat és a blokk nem korlátozott. Néha elfelejtette, hogy ülsz az autóban. C3 Mintha jössz hozzád: kerekek - könnyű papucs a lábon, test - sport szélvédő. Az egyetlen dolog, ami egy kicsit bitty, az első kabin állványok korlátozzák a láthatóságot egy szelíd forgatás.
 
Viselkedésének felmérése az autó az úton, tudomásul vesszük egy kis hajlam a hátsó tengely viszont különösen egyenetlen bevonat. Azonban inkább egy gyermek gyermek, mint egy veszélyes trend. Igen, és indokolatlanul várnánk egy kis osztályú autót kényelmes felfüggesztéssel.
 
A jóképű motorunkat egy robbanásveszélyes temperamentum megkülönbözteti, de tudja. A 2000 Min-1-től kezdődően elfogadható vontatást biztosít. De a nyomaték hiánya észrevehető Nizakh-nél, amely általában természetes, tekintettel a motor szerény térfogatára és egyszerű kialakítására, valamint viszonylag feszített átvitelre.
 
Nagy sebességgel, az erőegység zajos, de csavarja le a nagy értelem tetejére nem rendelkezik: a pillanat jellemzője sima. Unalmas? Lehet. De C3 lehetővé teszi, hogy menjen az aktív nem, könnyen stílusban, nevetés mögött KP kar minden manővert. A Cruising Urban Gear, a harmadik (2-4 ezer perc-1 tartománya megfelel a 40-80 km / h sebességintervallumnak).
 
A fékpedál - az egész irányító testületek alatt - semmi sem súlya, de a lassulás nem okoz problémákat. A gép általános beállítása ellentétes az ABS működését - a merev, egyértelmű, hangos csiszolás kíséretében. Ez jellege a rendszer a rendszer társul automatikus felvételét a baleset bárki visszatér az égből a földre.
 
Az osztályához a modell elég kényelmes. A mikroklíma gondozása légkondicionálóval történik, a pletyka kedveli a Standard Radiol CD-Player Clarion-ot. A lágy felfüggesztés csendben kezeli a gödör és aszfalt csomókat alacsony sebességgel. A vezető és az első utasok pontosan az adatbázisban vannak elhelyezve, amely szintén javítja a kényelmet. A kép teljesen árnyékolt, csak akkor, ha az út törött részébe önti: a szalon tele van csörgő műanyag részekkel. Mit tehetsz - az árverseny ebben a szegmensben nagyon kemény.
 
Az alapkonfigurációban vannak légzsákok, amelyek számát kibővítheti. Amikor a parkolóban éljen (a női illesztőprogramok örök rémálomja), a parkolóérzékelők és a hajtogató tükrök segítenek.
 
Végül, egy kis részlet: a vezető napos védőburkolata háttérvilágítású tükörrel van felszerelve.
 
Szöveg: Dmitry Sokolov
 

Egy forrás: Magazin 5 kerék