Teszt meghajtó Citroen Berlingo 2008 óta Minivan

Doninvest Orion-M

Az autopilot öt fő kritériumban becsüli az autókat. Az előnyök mennyiségét jelzik - B, hibák - Ch. A következő téma 4 B, 1 C.
KÜLSŐ. A nagyságban ez a hibrid állomás kocsi és minivan hívják Citroen Berlingo. Nehéz tulajdonítani a meglévő osztályok egy részét, de egyetért, van báj az autó megjelenésében. Általánosságban elmondható, hogy három a természetben: a Peugeot Partner és a Renault Kangoo. Az orosz Ipostasi Berlingo három testben létezik. Két látsz a képen, és a harmadik, tisztán működő változat, különbözteti meg az a tény, hogy nem rendelkezik az oldalsó és hátsó ablakok a rakomány övezetben. Az utasok verzióiban a hátsó ajtók különállóak lehetnek, vagy mint a szokásos univerzális, egy szárny kinyílik. A jobb oldali csúszó oldalsó ajtón keresztül bejuthat az utaszónába.
Rostov Berlingo öt testfestési lehetőséggel rendelkezik - ezüst, zöld, kék, sárga vagy fehér. Azonban a Taganrogban bármilyen színben festhető, de már kérésre. A készülék rendelkezik egy meglehetősen nagy távolság - körülbelül 170 mm, és a felszerelt 14 colos kerekek gumi mérete 175/65 vagy 175/70. Egy teljesen sík alja és ívek kerekek borítja zajszigetelő, anti-gravine és korróziógátló készítmények, az első ívek vannak műanyag cipő. 5 B.
 
 
BELSŐ. A Tagamanrogban gyűjtött utas-oroszok két belsőépítést tartalmaznak. Egyszerűen és gazdag. Ezeket a verziókat X és multispace néven hívják. Az anyagok nagyon jó minőségű, műanyag torpedó és ajtók panelek nem adják fel olcsó, minden alkatrész nagyon óvatosan illeszkedik. Egyszerű, de jó és praktikus szövet ülések, gondosan ünnepi szőnyeg a padlón - mindez egy normális belső a személygépkocsi. Az X színe monofonikus, és multispace egy torpedó és az elülső konzolon van egy gyönyörű felület. A hangon az eszközök tárcsázása festett. A torpedóban különböző helyeken több doboz van a legkisebb dolgok számára, és az egész számuk utasja. Általában sok adattár egész kabin: hatalmas zseb fülkékben palackokhoz találhatók az előlapon ajtók vannak zsebek a hátán a hátsó ülések, és mögöttük, a padlón - két runtock-gyorsítótár borítók. A mágneses aljzat különleges a fedél, amely lezárult, elfedi a rádiószalag felvevőt, ami nagyon fontos a mi feltételeinkben. A csomagtér padlója könnyen mosogató vinil szőnyeggel van lefedve, a csomagtér maga egyszerűen hatalmas. Normál állapotban, a mennyiség 664 liter, és egy teljesen lehajtott hátsó ülések majdnem a három kocka - 2800 liter. Az ülés bedobja a 1/3: 2/3 arányban. Az egyetlen dolog, ami véleményünk, nem gondoltam arra, hogy a leghosszabb része az ülés az ajtó az ajtó. Azaz, ha összehajtja és így egy kisebb részét az utas, egy személy nagyon nehéz lesz, hogy gázol át a helyét a rakomány. Az ajtó csak az egyik oldalon ...
A Multispace változata a mennyezeten van egy tágas polc felett a szélvédőn, és egy pár oldalsó felett a hátsó ülésen. Ahol meg lehet tenni egy másik kilogramm öt bárki minden. 5 B.
Felszereltség és az ergonómia. A legolcsóbb verzió az X - gyakorlatilag meztelenül. De az ár megfelelő. Már csak egy függőleges beállítást a kormányoszlop. Multispace drágább, és benne, kivéve a kötelező vezetőoldali légzsák és biztonsági övek pirotechnikai, van elektromos első ablakok, szervókormány, valamint csúszófüggönynek a csomagtérben. A sokféle tartozékok - felár. uti, csak két beállítás, de nagyon kényelmes. Nagy ajtó megkönnyíti a be- és kilépés az autó. Ültetés néhány függőleges, mint a hagyományos gépek, de a fenti. Ily módon, egy nagy terület üvegezés és szilárd, majdnem négyzet alakú oldalsó tükrök egy nagyon jó láthatóságot.
A műszerfal - egyszerű és világos, a hagyományos francia autók páratlan digitalizáló sebességmérő, és a kormányok - is gond nélkül. De a hagyományos francia gomb jel szár végén igényel némi megszokni. És enyhe irritációt, különösen a nagy méretű cipő, a tulajdonos, okozhat a túl kevés közötti távolság fék és gázpedál. 4B, 1. rész
ÚT. Orosz Orions felszerelt egyféle benzines motor. Vannak dízel, de ez elsősorban állítva működik, a rakomány változat. Butaság lenne elvárni csodát a 75-erős motor, de óvatosan és megfelelően el tudja látni feladatait. Tudod, persze, és polihachit, megelőzve a kezdetektől a kereszteződésnél nem csak slow food különösen a hazai autóiparban. Azonban meg kell tartani a gázpedált szinte a padlón. De a normális mindennapi vezetési a városban elég motort. Szerény, de tapadást és gazdaságos. És sebességváltások nagyon könnyen és egyértelműen, kényelmes utazás kart. Az első és a második átviteli - rövid, de a harmadik lehetővé teszi, hogy lovagolni a tartományban 1500 és 5000 rpm. A gép nagyon mozgékony, könnyen irányítható, kormánymű jó visszajelzést kommunikáció. A verzió nem a kormánykerék forog ez meglepően könnyű, még a parkolóban. By the way, Orion szinte nincs tekercs sarkok, jóllehet egy ilyen magas. A szuszpenziót elegendő energia kapacitását figyelmen kívül hagyja a hibákat a hagyományos orosz aszfalt. Nagyon szívós és informatív fék is dicséretes. Más szóval, az autó kijelölését és az vezethetőséget teljes mértékben megfelel. 4 B, 1. rész
A nemzeti kizsákmányolás jellemzői. Az autó növekedése alatt összegyűjtött minden összegyűjtött garanciát egy évig tartó kilométerhatár nélkül alkalmazzák. Az eredeti Interservice futásteljesítmény, a számítógépen, 20 ezer km, de nehéz orosz körülmények között, a kereskedők és a szervizek erősen ajánlom 10 ezer intervallumot. A gép nem terhes a tartalomban. Normál, az olaj cseréjével, szűrőkkel és teljes helyettesítésével a gép diagnózisa a Citroen márkás műszaki központban 75 dollárba kerül. A tüzelőanyag-szűrő egy külön történet, és helyette van kiemelve külön műveletben (tudod, hogy milyen a benzin miénk) a 21 $. A motortér védelmének telepítése ajánlott. Olcsó, körülbelül 80 dollárral. Kívánt esetben az abs és a hidraulicel rendelhet. Ez hozzáadja a 400 dolláros árat.
Az elülső párnák, a helyettesítő munkával, 74 dollárba kerülnek, és nem lesz szükség 20 ezer kilométernél. További 70-80 ezer km - és készítsen 74 dollárt az időzítő öv cseréjére a görgővel. Az első féktárcsák őszintén emelkednek 60-70 ezer km-re, és az elülső szuszpenzió elemei (labda, a kormányzás, a csendes blokkok, az állványok csúcsa) erősen függenek a működési feltételektől, de becslések szerint legalább 60- 80 ezer km. Az erőforrás a lengéscsillapítók és a kuplung, ha nem tönkretéve kört a kutak és a felesleges gyújtás, legalább 100 ezer km. Általánosságban elmondható, hogy az autót szerény, egyszerű, karbantartható és nagyon megbízható.
Doninvest hírhedt galvanizálását nem spekulálja, őszintén felismeri, hogy nincs ilyen dolog az eredetiben. A test magas korrózióállóságát az előkészítés és a festés minőségével érik el. Ma, az orosz utak, Orion-Berlingo már kigördült mintegy 100 ezer km, fordultak háromszor, és nincs panasz a minőség a test feldolgozása hívták. 5 B.
A mondatunk. Ehhez a pénzért az autó nagyon méltó. Szokatlan, univerzális, szorgalmas. És otthon, a család számára, és az üzleti életért. A fogyasztói tulajdonságok és az árak aránya révén megérdemli a legmagasabb értékelést. De általában - 4 B, 1 TSP
      
Szöveg andrei timofeev, fotó Alexey Ilyin
      
Az autókat a cég által biztosított EM, (095) 232-2652, konzultáció a szakmai központja Olivier Citroen Moszkva, (095) 232-6812. A biztosítást Ingostrakh, (095) 956-5555 végzi.

Modell / módosítás Doninvest Orion-M (Citroen Berlingo) x Doninvest Orion-M (Citroen Berlingo) Multispase
 
Benzinmotor többpontos elektronikus injekcióval
Elülső elhelyezkedés keresztirányban
Munkahelyiség (kocka. Cm) 1360
Szám / Henger Location 4 / Szög
Teljesítmény (LE rpm.) 75 5500
Nyomaték 111 3400
TERJEDÉS
Meghajtó elülső
Sebességváltó 5 sebességes mechanikus
FELFÜGGESZTÉS
Első tavaszi típus McPherson, keresztirányú stabilitás stabilizátort és teleszkópos lengéscsillapítók
Hátsó független torziós, keresztirányú stabilitást stabilizátort és ferdén telepített teleszkópos lengéscsillapítók
KORMÁNYMŰ
gear Rake Gear típusú Hydraulor
Torkemose
Első / hátsó tárcsafék szellőző / dob
Méretek / térfogat / tömeg
Hosszúság / szélesség / magasság (mm) 4108/1719/1802
Mass, felszerelt / komplett (kg) 1125/1780
Dinamikus jellemzők
Maximális sebesség (km / h) 150
Gyorsítás akár 100 km / h (sec.) 14.6
Gazdaság
Üzemanyag-fogyasztás (l / 100 km):
város / országút / vegyes ciklus 9.5 / 5.9 / 7.2
Az ár Moszkvában $ 10.100 $ 11.500.

 

Egy forrás: "Robotpilóta"