Teszt meghajtó Chrysler Voyager 2000 - 2003

Voyage a városból a faluba

Mi a minivan? Miért szerették Európában és az USA-ban?
A Chrysler Voyager SE és Chrysler Town Limited alapján készült rövid enciklopédia
A szó kisbuszt, mint a meghatározása, hogy milyen típusú szervezetben az autó, nem akar makacs hazánkban. A legjobb, ezek az autók úgynevezett minibuszok, a legrosszabb Rafiki, emlékére a termékeket a Lett autóiparban.
Szent hely. A lett politikai függetlenségének hódítását követően a RAF Automotive Plant csendesen halt meg. A jelenet üres volt jó tíz éve, majd a füst a használatlan gázok, Rafik alapján Gazelle volt váltani. Sajnos a gáz Minivan tervezők a múlt erős hipnózisa alatt voltak - ugyanazok a szedezett ülések és üveg, sötétedtek egy tíz utas táplálkozási lélegzetéből. Az új idő videója csak az, hogy a Rafic utasok 10 kopeck-t fizetnek, és a Gazelle utasai ma négy rubelt játszanak.
Eközben a West technikai gondolatai fejlődése a miniválok tervezését a tökéletességre hozta. Ezenkívül az Egyesült Államok és Európa különböző szabályokat játszik le, és csak a műfaj törvényeit figyeli. És Chrysler még termel két változatban egy Voyager modell: név alatt Town & Country - csak az Egyesült Államokban és a saját - Európa számára.
Fiú és Stepper. Először is, a szem rohanja a különbséget az autó elejének kialakításában. Town & Country díszített modern stílust és Chrysler hordozza a családi funkciók a bal oldalon vagy 300M. A Voyager konzervatívabb és egyértelműen elveszíti az amerikaiat a tervezés részeként. Nem teljesen világos, hogy a Chrysler miért tartották meg az elavult kialakítást az európai piacon ugyanazok az LHS süketítő sikere után. Ha nem összpontosítanak a különbség a design a fényszórók és a hátsó lámpák, ami azzal magyarázható, a különbség az európai és az amerikai GOST, ez az egyetlen lényeges különbség a külső design.
A jelenléte színezés oldalablakok az amerikai változat, és a hiánya az azonos európai ismét lehet magyarázni egy másik megközelítés a közúti közlekedés biztonságát. A Solar California, ez jó, és Finnországban például nem üdvözölte képviselői a közlekedési rendőrök.
Ki a hűvösebb? Mindkét gépen belül a műfaj azonos törvényeivel összhangban szerveződik, de a fogyasztó mentalitásának módosításával. Az amerikai változatban egy gazdagabb belső felület azonnal feltűnő. Az amerikaiak szeretik a külső ragyogást, és semmit sem lehet itt tenni. Bőrkárpit összes ülések, drágább, és az érintésre fabetét, és néhány arelands szövet kárpit végzik több felejthetetlenül. Az európaiak tartalma a kabin kombinált szöveti burkolatával és egy szerényebb fából készült inlay.
Amerikaiak a természethez - bár. A városi és országban lévő ülések középső sora két különálló szék formájában történik, a közepén meglehetősen jelentős rakományterület. Sőt, a behajtott állapotban a hátsó egyes szék egy asztal ajándékok McDonalds kötéssel gőzölés a szemüveg étrend-Coca. Minden szék alatt van egy fogantyú, amely szó szerint egy mozgást, hogy megszabaduljon a padlóhoz való rögzítés és a minivant hatalmas limuzinba. Az oldalsó csúszóajtók mérete, az úton lehetővé teszi, hogy legalább fizikai költségekkel rendelkezzen.
A Voyagerben az ülések középső sora szilárd kanapé formájában készült, szintén eltávolítható. De hasonló eljárással történő átalakítására a busz limuzin konjugált az európai változatban jelentős fizikai erőfeszítéseket, és minden érdekelt családtagok kell dobni.
Ezenkívül az amerikaiak sokkal nehezebb érzés a hátsó kanapén. A város és az ország 340 mm hosszabb, mint a Voyager, ezért a kanapé a test szélesebb részén található. Túlzott tíz milliméter egyrészt lehetővé teszi, hogy három felnőtt pihenni pihenni, hosszan elnyúló lábait a folyosón a cowboy csizma. Másodszor, a törzs sokkal tágasá vált, és szabadon települ, például három lovas nyereg, hogy igazolja a cowboy csizmák jelenlétét. Ez csak a függöny nincs biztosítva - nyilvánvalóan, Amerikában kevésbé csökken, mint Európában.
Tilos a dohányzás. Ez természetesen egy kicsit, de a csecsebecse indikatív. A városban és országban nincsenek szivargyújtó. Azaz, a fészek, természetesen, de ez vonatkozik a masszív gumi fedél a felirat 12V. A dohányzással való küzdelmében Amerika néha az abszurdba jön!
By the way, ez szinte az egyetlen különbség a belső frillsekben. Mindkét gép tele van egy teljes elektromos autó, fedélzeti utazás-számítógép, sebességtartó automatika, légkondicionáló és audio rendszer. Európa számára kifejlesztett FM műsorszóró rendszerrel az EON-RDS funkció a rádióban található.
Érdekes eszköz, amelyet a Woyager kormányoszlopon találtunk. Nyilvánvaló, hogy ez egy kezdetleges ábrázolása amerikaiak a régi világ szűk középkori utcák - külön kapcsoló a vezetőülés összehajtható és nyissa ki az oldalsó tükrök.
A mindkét modellen elég eredeti a vezérlő lámpák szervezett blokkjai. További felszerelésmutatók - ABS, nyitott ajtójelző, A motor élettartama és a légzsák jelzője, a motor kezdetén világít a műszer kombinációjának szokásos helyén. A fennmaradó mutatók a jelek, az olajnyomás, stb. A megoldás meglehetősen eredeti, és helyesnek tűnik. A világítás egy villanykörte alján található a műszerfal nem lehet látni az intenzív mozgás, és a Chrysler van a legfontosabb mutatók találhatók a szélvédő területet, vagyis A vezető szemei \u200b\u200belőtt.
Automatikus kiegyenlítés. A befejező és szervizberendezések különbségeit a konfiguráció különbségére írhatja le - a város és az ország csomagolta a lakosztály osztályát. A legfontosabb dolog az, hogy mi a különbség az amerikai és az európai között, ez elsősorban a motor. Az autó megvásárlása, az amerikai és az európai megkérdezik ugyanazt a kérdést: hány liter? Csak az egyik azt jelenti, hogy a motor térfogata, a másik pedig száz kilométeres üzemanyag-fogyasztás. Ennek alapján, a Town & Country telepítve hevesen szeretett, a másik oldalon az óceán V-alakú hathengeres motor térfogata 3,8 liter. Voyager - négy 2,4 liter.
És itt kezdődik a legérdekesebb. Mindkét autóban ugyanazt a négylépcsős automata sebességváltót telepítette. A magasabb tenyésztő európai motor gyakorlatilag elutasítja az extra 33 ló jelenlétét az amerikai változatban. Legalább a városciklusútban. Mindkét autó felgyorsul ugyanaz, és minden próbálkozás a tesztvezetés során a közvetlen irányítás során nem vezetett semmit. Abban az értelemben, hogy nem volt lehetséges meghatározni a nyilvánvaló bajnokot. Mindkét gép egyenletesen felgyorsul, és erőteljesen felgyorsul, és néhány másodpercen belül 60 km / h-ot kap. Az alapvető különbség csak a simaságban van. Annak ellenére, hogy a tavaszi felfüggesztés hátulról (az amerikai divatig is tiszteletben tartva), a hosszú alapú város és az ország sokkal simább mozog az orosz hídtól messze a tökéletességtől.
Kettő négy ellen. Az amerikai verzió (de nem amerikai életmód) kifejezett előnye a város és az ország állandó teljes meghajtón elérhető. A interstrate eltérés a Viscounts pontosan adagolja a vonóerő az első és a hátsó kerekek függően közúti helyzetet. Ennek eredményeképpen először gyakorlatilag kiküszöböli a kerekesszéket, és éles indulást okoz a közlekedési lámpából. Másodszor, Town & Country sokkal stabilabb éles kanyarokat, ha át őket sebesség felett 60 km / h, és egy meglehetősen csúszós úton, ahogy azt napján a tesztvezetésre. A Voyager vezetője, aki folyamatosan tartotta a lökhárítót a lökhárítóban, panaszkodott, hogy úgy érezte, hogy nem nagyon magabiztos abban az esetben, ha a forduló elhagyásakor meg akartam egy féket felvenni a könnyű hógolyóval borított úton.
A harmadik és a legfontosabb dolog. Fotóművészünk, a nagy művészet megszállott mánia, mindkét minivannát egy havas szűzre vezetett. A hó mélysége nem kegyelem - 15-20 cm, de Voyager szorosan ült. Az igazságosság érdekében megjegyezzük, hogy mindkét autót standard autópálya gumiban sújtották, még az M + S címkézés nélkül is. Tehát a Voyager egyszerűen elfordította az elülső kerekeket egy helyen, néhány másodpercen belül a hóban, meztelen jégben gördült. És csak akkor tudtunk menekülni, ha három embert adtak a lóerőhez.
De a város és az ország viselkedése mindenekelőtt csend volt. Egy enyhe yu a legmelegebb helyeken, a felhők a hó, felemelte a felhők a hó, ő nem csak könnyedén legyőzte a havas szűz, hanem ugrott egy meglehetősen lenyűgöző hófúvással, amelyet az út oldalán felsoroltak a hó tőkéje a hóból.
Robotpilóta köszönhetően Major Auto, (095) 492-4607, 497-6840, az autók előírt vizsgálat. A tesztelés időtartamára az autók biztosítottak a vállalat újragarancia, (095) 250-3600, 255-6834.
 
Modell / módosítása Chrysler Voyager Se Chrysler Town & Country Limited
Gyártó DaimlerChrysler
USA gyártó ország
TEST
Minivan minivan típusa
Az ajtók száma / ülések száma 5/7 5/7
MOTOR
Írja be a benzint az elektronikus injekciós benzin elektronikus injekcióval
Elülső elhelyezkedés keresztirányban
Munkaerő (kocka. Cm) 2429 3778
Szám / hengerhely 4 / szög 6 / V-fig
Henger átmérője x dugattyú löket (mm) 87,5x101,0 96,0х87.0
Tömörítési arány 9,4: 1 9,0: 1
POWER, KW (HP) rpm-el. / Perc. 110 (150) 5250 134 (183) 4400-kor
Pillanat (NM az RPM-en. / Perc.) 229 A 4000 325-nél 3150-ben
A szelepek száma
a 4 2 hengeren
TERJEDÉS
Meghajtó az első kerekek, önzáró fordított híd eltérés állandó, teljes, inter-tengely eltérés a Viscounts
Váltó automata, négyfokozatú
FELFÜGGESZTÉS
Első tavaszi, háromszög alakú keresztirányú karok, keresztirányú stabilitás stabilizátor
Vissza Spring, független felfüggesztés Kerék, Panar tavaszi, egyenes híd Beam, Panar Tract, kérelmében - keresztirányú stabilitás stabilizátor
Kormányzás
Írja a sebességváltó sín hydraulication
A átmérője a fordított (M) 11,5 12,0
Torkemose
Első lemez szellőző
hátsó dob
ABS három csatornás
Kerekek
Guminagyság 215/65 R15 215/65 R16
6J, 6.5J lemezek, könnyűfém
Méretek / Obeham / súly
Hosszúság / szélesség / magasság (mm) 4730/1920/1790 5070/1920/1790
Tengelytáv (mm) 2880 3030
Első nyomtáv / hátul (mm) 1600/1630
A clearance (mm) 130 140
Radag mennyiség (L) 450/4140 670/4880
Tömeg Üres (kg): 1760 1810
Dinamikus jellemzők
Maximális sebesség (km / h) 180 Több mint 170
Gyorsulnak 0-ról 100 km / h (sec.) 12 12
Gazdaság
Üzemanyag-fogyasztás (l / 100 km):
Highway 8.3 9,8.
Városi ciklus 14.2 13.8
Ár Moszkva $ 35,000 $ 49 000
És ki van még Ivan Rossheveyev igazgatója, egy magán biztonsági iroda: Mi szükség van nagyon tágas, de ugyanakkor egy nagy teljesítményű, nagy sebességű és mozgékony autó a Town & Country Kórus ne véletlenül. Gyakran van, hogy kísérje az ügyfelek nagy összegű, vagy egyidejűleg hordoznak a munkavállalók nagyobb csoportját. Az összkerékhajtás kisbuszt tűnt sokkal kényelmesebb számomra, mint egy hagyományos dzsip, nem lovagol a mezőket. Több mint 100 ezer kilométerre hengerelt, nem voltak komoly meghibásodások.
Vaszilij Levitsky igazgatója, a Center for Informatics: egyterű Számomra volt egy rózsaszín álom a fiatalok valóban, ez a második autó a családban, és azt használja elsősorban a nyári, szeretem, hogy utazás autóval egy jó társaság. Én már vezetés több mint 20 éve, próbáltam sok autó. Voyager I, mint elsősorban az a tény, hogy benne, mint mondják, és az asztalra, és a házat, és nem nehezebb vezetni rajta, mint egy egyszerű autó. Benzin, azonban ő szeret enni, de hogy mennyire szórakoztató és a haszon.
Paul Claspper, menedzser az orosz-holland cég: Számunkra egy ilyen autót nem szeszély, de van, hogy az utazás az orosz városok, valamint a szomszédos országokban. Voyager jön szinte tökéletesen, csak egy iroda kerekeken. Ez csak a Chrysler szolgáltatást az Ön országában gyenge, szinte mindenkinek van itt Finnországban.
Szöveg Nikolay Kachurin, Fotó Dmitry Novokreshchenov
 

Egy forrás: "Robotpilóta"