Teszt meghajtó Chrysler CrossFire 2003 - 2006 Coupe

Nyitó

Valószínűleg egy másik főcím lenne itt. Például a szépség amerikai. De már átalakult, ami nem változtatja meg a Chrysler Crossfire Roadster lényegét.
Tény, hogy a Crossfire csak tisztán amerikai eredetű. Az autóban dolgozott autó kialakítása felett, és látható. Valamilyen oknál fogva tudják, hogy a saját arcukkal rendelkező izomkocsik hogyan képesek. Csinálj az értelemben. És gyűjtsük össze Crossfire Németországban, a Karmann üzem - mintha, azt mondták nekik, a szovjet időkben, a speciális vállalati előállítására kupé és kabrió. Ott, Osnabruck városában, például Mercedes CLK és AUDI A4 Cabrio gyártott. Sőt, az amerikai CrossFire, sok kölcsönzött összevont testvére - Mercedes SLK. De a termék azonban teljesen eredeti. Milyen CrossFire Coupe, amelyből mindannyian elkezdték a legutóbbi roadster ugyanolyan név alatt.
Melnocolescins. Nézd meg a Crossfire-t öröm. Ragadozó profil, bélyegzett bordák a motorháztetőn, egy kipufogócső, amely hasonlít egy vadászpisztolyt harapásra, amelyet rajzfilmek festettek. És még mindig különböző méretű kerekek - 18 hüvelyk előtt, 19 hüvelyk hátul. Ha a különbség a méret a lemezek több volt, mint a traktor, lehetséges lenne, hogy készítsen két tartalék számokat veled, helyezzük el őket, az az elv, matryoshki, egyik a másikra. És így nincs pótkerék. A sajtóközleményben nagyon érdekes statisztikákat mutatnak be. Kiderül, hogy a kerekek lyukasztása a modern gépen egyszer 150 ezer km kilométerre történik. Nem más, mint a Teszt Crossfire speciálisan körözött körbe a hulladéklerakóban, míg - egy csodáról! - A kerék nem kap egy szöget.
A Crossfire belső szintén sport. A székek nagyon fejlett oldaltámogatással rendelkeznek. Először is, még mindig kellemetlenséget éreztem, mert az én valami ültem (52., bocsánatot kérek, méret), kiderült, hogy túl szorosan szorította a párnát, de aztán valahogy elfelejtettem.
A Crossfire kormánykerék tisztességes méretét csak az indulással állítják be, de a vezetőülési helyek nagy választékával nehéz hátrányt hívni. Ezenkívül a kormánykerék bármely helyzetében a műszerek láthatóak. És az eszközökön, hogy ne csak hasznos, hanem szép is. A Crossfire-ben elegáns. Még a sebességmérő sem tűnik egyetlen nyíllal, mint a középkori órával, és valami bonyolultabb és súlyos. Az illúzió kettős digitalizálást hoz létre. Kilométerek óránként nagy ikonokkal vannak jelölve, mérföld - kicsi. Igaz, ez nem túl kényelmes: fontolja meg és csodálja meg jobban a parkolóban, mint az útközben.
Nagyszerű a CrossFire kar kar karjának fogantyújában. Különösen a mechanika (ez egy sajnálatos, hogy azt tervezi, hogy a kínálat csak automaták) egy labirintusban rendszerben minden matt fém mattles. A tervezők egyértelműen büszkék erre a részletre: a prezentációban még a hevederek természetes nafthies formájában is készülnek, csak lyukakkal, amelyek a megfelelő fűszerek lemezeibe esnek. De a központi konzolon mindenféle gomb úgy néz ki, mint ezüst. Érdemes megérinteni őket, és azonnal világossá válik - műanyag, és nem a legmagasabb minőségű. Kicsit meglepett, hogy nincs klímaberendezés a szokásos formáját, vagyis azzal a képességgel, hogy létrehozza a kívánt hőmérsékletet fok. Ehelyett két mosó - a vezető és az utas számára - kék és piros jelzéssel. A koncepció úgy néz ki, mint a Mercedes-Benz SLK, amely alapján a crossfire készült. De milyen dolog. Röviddel megjelenése előtt a CrossFire Rhodster, új, második generációs SLK került bemutatásra, és van, nincs vita, minden kész észrevehetően gazdagabb és sokkal kényelmesebb, és nézd meg a kapcsolatot. Az éghajlat-szabályozás is van, és az Airscarf olyan rendszer, amely fúj a fejtámlákból a nyak meleg levegőjével és a vezető és az utas fejével. És a CrossFire, nem volt lehetséges, hogy megtalálja még a rácsozatot, a fejek mögött nyergek - nem teszi lehetővé a szél a kabin a nyitott tetején. És nem - nem szükséges, nem szükséges. A cabriolet jelentősen duzzad, és több mint 100 km / h sebességgel problémás lesz.
De az új roadster, mint bármely más tisztességes autó a nyitó tetején, fűtött ülések. Ez a helyes: az energia megőrzésének törvénye szerint a hő felső részéből fektetett szervezet kompenzálja az alsó fűtését. De először kinyitod a tetőt.
Kifinomultsági vizsgálat. Mivel Chrysler szakemberek biztosítják, 22 másodpercig hagyja a tetőt. De ez csak akkor van, ha elegendő számú görcsös van a fejben, vagy cseréli az utasításokat a kesztyűtartóba. Az a tény, hogy a térfőzött tető félautomata. A vezetőfej fölött egy nagy bagel fogantyú. Speciális módon csavarva, meg kell szabadítani a zárat a szélvédő kereten, nyomja meg a kialakítást, amely után már bekapcsolhatja az elektromos meghajtót. A dimenziós zümmögés alatt elrejti a fém-rongyszerkezeteket a csomagtartóban.
By the way, a csomagtartó a roadster nagyon vicces. És bezárja, ez nem a fedél, hanem inkább - ilyen méretekkel! - Hatch. Szabad hely alatt van, csak egy kicsit - csak 100 liter. Amikor a ruhát felemelték, akkor behatolhatsz a helyére. Ott, közvetlenül a beleket a meghajtót, nem nehéz találni egy másik 90 liter a csomagtér térfogata.
A roadster e tekintetben általában természetes. Például, amikor a felső emeljük, fém bordák a tető látható a kabinban: más modellek, a kagyló általában elfedi egy kiegészítő felső kárpit.
Nők. A kerék crossfire mögött szép. Az autó egyértelműen vonzza a figyelmet. És önmagában, megjelenésével. Bár a Crossfire még több nézetet is gyűjthet, ha a motor egyáltalán növekszik. A motorháztető alatt - 3,2 literes V-alakú hat. Azt is írta, és Chrysler, és Crossfire, de a motor Mercedes, csak adaptált.
Az autó nagyon vidáman megy, a hatalom elég ahhoz, hogy megtörje az autót a száraz aszfalton lévő sodródásban - ahol a dinamikus stabilizáció rendszere forró fejjel stabilizálódik: még az off pozícióban sem adja meg a helyzetet, hogy ellenőrizetlenül alakuljon ki. A meredek korrozifiúkban ez lehetővé teszi, hogy hatékonyan, a nyilvánosságban, mérje meg a gumiabroncsokat, míg a vezető nem érzi, hogy valami az akaratán kívül valami történik.
Menj, csak egy kellemetlenség merül fel: egy rossz felülvizsgálat vissza a tükrökre. Tehát itt az ideje, hogy csökkentse a tetőt. Ez még mindig a legjobb módja annak, hogy megmutassuk magad és látni az embereket.
Szöveg és fotó Sergey Scherennikov

Chrysler Crossfire Roadster.

Motor benzin v6.
Munkahelyiség (kocka. Cm) 3199
Teljesítmény (HP az RPM-en) 218-at 5700-nál
Pillanat (NM az RPM-en) 310 3000-ben
A hátsókerék-hajtás
5 sebességű automata sebességváltó
Hossz / szélesség / magasság (mm) 4058/1766/1315
Kerékalap (mm) 2400
Tömeges járdaszegély (kg) 1440
Maximális sebesség (km / h) 241
Gyorsulás akár 100 km / h (c) 7.3
Üzemanyag-fogyasztás (közepes, L / 100 km) 10.1
Az ár Moszkvában 63,6 ezer dollár.

 
 
 
 

Egy forrás: "Robotpilóta"