Teszt meghajtó Chrysler CrossFire 2003 - 2006 Coupe

Nyár két

Chrysler Crossfire Roadster, mint az új életminőség mutatója
 
Igen, itt van - a Saint-Tropez-partok, a jachtklubok, vagy a Dél-Franciaországi festői hegyvidékeken - ez az autó a hely. Jól néz ki a hófehér vitorlák hátterében, a jól ápolt villák közelében, a medencékkel, vagy egy régi várból, amely az arisztokrata vezetékes leszármazottak leszármazottai pincészetbe került. Csak a közelben, az utasülésen, a szívnek egy hölgynek kell lennie, és nem kopasz kollégája, morogta a sebesség, a hegyi út összetettsége és a napellenző növelésének szükségessége: Tallózom, ez a eső
 
A teszt során feszültem a képzelet, és megpróbáltam elképzelni a Roadster Crossfire-t Moszkvában. Nos, elvben lehetséges. Természetesen nem a hófödte tőkében - a puha teteje alig védi a fagyokat, és nyáron. Amikor elfogyhat a tengerre, egy külvárosban, egy csomag TVerskaya. Igaz, a metropoliszban fel kell készülni arra, hogy a hangok és a szagok nem a Franciaország déli részén vannak
 
És arra a következtetésre jutottam, hogy a Crossfire Roadster autója az ifjúság számára. Talán még - az arany ifjúság számára. Именно состоятельные молодые люди, не обремененные семьей или готовые содержать второй автомобиль для уикенда, способны ради безукоризненного и суперсовременного стиля пожертвовать функциональностью и определенной степенью комфорта. Számukra ez a kettős sportkocsi az új életminőségének mutatója lehet. Человек зрелый, скорее всего, предпочтет более серьезный автомобиль, кабриолет с жесткой складывающейся крышей, от того же Mercedes - партнера Chrysler по концерну.
 
Crossfire tető nélkül
 
Autóipari hírek (No. 14 (38) 2003) a Coupe verziójában szereplő modellről szólt. Поэтому не стану повторяться и подробно описывать внешний облик и убранство интерьера, скажу лишь, что и без крыши Crossfire выглядит столь же динамичным и весьма привлекательным родстером. А характерные для открытых машин дуги из полированного алюминия не только обеспечивают безопасность, но и придают экстерьеру дополнительный шарм. Csakúgy, mint a coupé, a törzsfedélből több mint 100 km / h sebességgel, egy spoiler kerül előre. Természetesen a csomagtér térfogata valamivel kevesebb - 190 liter, ha tenta és 104 liter - hajtogatott. A lágy tetejének összecsukásához az illesztőprogramnak egyszerűen meg kell húznia és forgassa a szélvédő közepén található fogantyút, nyomja meg a központi konzolon lévő gombot, és várjon 22 másodpercet - az automatizálás megnyitja a csomagtartó fedelét (fűtött) , az út, hátsó szemű), és felkapja a fedelet.
 
A belső belsõ bútorok pontosan ugyanaz, mint a Coupé: drága bőr, ezüst fém, nagy Chrysler emblémák. A szalonot általában megkülönbözteti az átgondolt ergonómia, kényelmes és sportos hangulatos. А вот та же аудиосистема Infinity Modulus с шестиканальным усилителем мощностью 240 Ватт, четырьмя колонками в дверях и двумя динамиками позади кресел, звучит без крыши по-особенному. Открытый верх заставляет сделать звук погромче, и при желании можно привлечь внимание окружающих не только настроенным выхлопом, вырывающимся из сдвоенных патрубков в центре кормы, но и зажигательным ритмом. Ismét - ifjúsági lehetőség.
 
Sebességen
 
Тест мы с тем самым ворчливым коллегой начали с версии, с моей точки зрения, наиболее интересной - укомплектованной 6-ступенчатой механической КПП, предлагающейся в качестве опции. Enyhén megdöbbentve a vezető kart (kényelmes!) Gyakran kell manipulálni, de az autó kimutatta a legjobb tulajdonságokat. Главное - очень быстро разгадываешь его характер, после прохождения нескольких связок виражей, а горная часть маршрута для того и была предусмотрена, понимаешь предел возможностей родстера. И возможности эти таковы, что, скажем так - они способны прежде испугать водителя, чем заставить вступить в действие ESP (к тому же ее можно отключить). Своими широкими колесами-лопухами (225 мм - спереди, 255 мм - сзади) автомобиль словно приклеивается к дорожному полотну, допуская центробежные ускорения в поворотах до 1g. Ezt a számot egy rövid tájékoztatóban hangozták meg a tesztmérnökök kezdete előtt, és a szerpentinnel együtt hittem őket. Lehetővé teszi, hogy a merev test egy tisztességes sebességre haladjon, amelyet megerősítettünk a kupéhoz képest, amelynek eredményeképpen Roger 36 kilogramm által stentered.
 
Természetesen a széles alacsony profilú gumiabroncsok és a testtervezés maguk nem adnak igazi vezető örömöt, ha nem volt 218 erős motor, 310 nm-es kiemelkedő nyomaték, nem pedig sportos tengelykapcsoló pedál, és nem jó kormányzás és fékezés Beállítási rendszerek. Ez mindez együtt, és teljes ellenőrzést biztosít a gépen. Ugyanakkor nem mondanám, hogy a kormánykerék nagyon éles - 3.1 egy extrém helyzetből a másikra fordul. És az ilyen beállítások véleményem szerint elég elég az aktív vezetéshez. Igen, és hadd emlékeztessem Önt: Crossfire Roadster, mint valódi sportkocsi, hátsó kerék meghajtással és jó mérés a tengelyeken - a tömeg 53% -a esik az első tengelyre, és ennek megfelelően 47% a vissza. Nos, a felfüggesztés előtt, valamint a kupé, nagyon kemények, mit kell meghatározni.
 
A következő számunk a programunkban volt egy 5 fordulatszámú automata sebességváltó. И я, кажется, очень скоро понял - почему такой автомобиль расходует даже меньше горючего на 100 км пробега, чем его собрат с механикой. Adjon meg egy automata segítségével, mint egy robbanó gyorsulás, mint egy mechanikus sebességváltó (és ezért töltsön több üzemanyagot) - az eset rendkívül összetett, annak ellenére, hogy az autostick-rendszer jelenléte, amely lehetővé teszi az átvitelek manuális átkapcsolását. Itt úgy tűnik, hogy szükséged van a motorra - az erőmű üvölt, és az autó nem megy. Nos, természetesen megy, de egyáltalán nem, ahogy elvárja, nem a hang alapján.
 
És nem az, hogy az automatikus átvitel különösen elszenvedett. Igen, és lehetővé teszi, hogy lelassítsa a motort. Но в целом настройки трансмиссии таковы, что существенно ограничивают, по субъективным ощущениям, потенциал Crossfire. Én vagyok, egy bűnös dolog, azt hittem, hogy Chryslert nem kölcsönözték a Mercedes-től és egy automatikus dobozból ugyanabból az SLK-ból.
 
A kollégának autópálya elhagyása előtt arra kényszerítettem, hogy lágy napellenzőt emeljek. Ezúttal azonban igaza volt: hamarosan elkezdett esni. Miután megtanította a szélsőséges baloldali sorokat, és szétszórja, hamarosan egyetlen véleményre jöttünk - a Roger nem működik a hideg évszakban a szélességünkben. Az a tény, hogy a felemelt felső és a kezelt ablakok ellenére a szellő a kabinon sétált. És ez mindössze 160 km / h sebességgel van. В общем, стало понятно, почему в пресс-релизе сказано: Максимальная скорость Crossfire Roadster по аэродинамическим соображениям ограничена на отметке 241 км/ч. Alaposan áramlik, és legyen a túlterhelés a mínusz hőmérsékleten, alig mentünk a legtökéletesebb éghajlati telepítés.
 
Harcolj a nap alatt
 
Сам производитель называет сегмент дорогих кабриолетов перегретым, но демонстрирует абсолютную уверенность в том, что Crossfire Roadster способен дать достойный отпор конкурентам. Kinek Chrysler attribútumok Audi TT, Honda S2000, Porsche Boxter, BMW Z4, ALFA ROMEO GTV pók és Nissan 350Z átváltható. Valószínűleg többet tudok felhívni egy párat - az első három rivális, de a lényeg nincs ebben. Кабриолетов и в самом деле на рынке немало, причем на российском - в том числе.
 
Crossfire, kétségtelenül vonzza a modern designot és más nyilvánvaló tulajdonságokat. Azonban az ár nem az utolsó szerep. És nem néz ki Oroszországban Oroszországban - 53.000 euró. Egy jó: a fiatal stílusos személy bővítette a választást.
 
Oleg Osipov
 
Краткие технические характеристики Chrysler Crossfire Roadster
Объем двигателя, куб. см.: 3199
Количество клапанов на цилиндр: 3
Мощность, л. val vel. при об./мин.: 218/5700
Макс. Крутящий момент, Нм/при об. мин.: 310/3000
Разгон до 100 км/ч, с.: 6,5 (7,3)
Максимальная скорость, км/ч: 241
Средний расход топлива л./100 км.: 10,4 (10,1)
Объем топливного бака, л.: 60
Габариты, мм.: 4058х1766х1315
 
В скобках приведены данные для версии с автоматической КПП
 

Forrás: «Автомобильные Известия»