Teszt meghajtó Chrysler CrossFire 2003 - 2006 Coupe

Nincs fény?

- Gentlemen, csak óvatosan vele, kérem. RENDBEN? És aztán fáj
Van valami
Nos, szükségszerűen természetesen mindenképpen feltétlenül feltétel nélkül. Nagyon próbálkozunk nagyon. Ezt az autót hosszú ideig akartuk, de nem tudtuk. Elnézést a kétértelműségért, de a megfelelő gumi nélkül a Crossfire SRT-6 semmilyen módon nem fog működni még mindig a biztonság kérdése. Bocs megint.
És a történet röviden. Ez az autó részt vett az egyik kereskedő előadásában, amelyet a Nevsky gyűrű autópályán tartottak, ahol nagysebességű taxival jártak: mindenki egy speciálisan meghívott versenyző által irányított gépként utazhat. Через пару часов этой быстрой русской езды с отключенной системой стабилизации импортные покрышки не выдержали: на одном из колес обнажился корд. Meg kellett rendelni egy új készletet: 18 hüvelykes gumiabroncsok az első tengelyen és 19 hüvelyk hátul. Az autó várta a kerekeket, a kerékgépet. Egy ilyen zagulin.
Nos, mi mást lehet itt? Természetesen rendkívül óvatosnak kell lenned. És autóval, és drága görgőkkel.
Nyilvánvaló, hogy a szokásos gumi működése elég hosszú ideig. De a tünet még mindig riasztó. А что вы хотели от спорткара (даже почти суперкара) с 330-сильным наддутым мотором на заднем приводе? A bárány alázatossága?
 
Пыль из-под колес в глаза SRT-6 пускает не на раз-два, а просто на раз! Разгон это чистое безумие. Előadás! Даже будучи включенной, ESP позволяет колесам чуть-чуть провернуться для звука и ощущения. О, какой звук! А какие ощущения о! Главное не закрывать окна: только так можно в полной мере вкусить все до единой ноты, издаваемые настроенным выпуском. Обязательно крутите мотор до самого ограничителя и тогда вы услышите совершенно непередаваемую отсечку. Машина выстрелами выплевывает рычание дорогое, породистое, завораживающее. Хочется оцепенеть и загипнотизироваться. Ничего общего со звуками дикой природы, исторгаемыми стритрэйсерскими глушаками с дырочкой на зубилах, в этой симфонии нет. С точки зрения мелодии выхлопа Crossfire SRT-6 самый настоящий камертон. А уж про темп набора скорости я и не говорю. Аттракционы отдыхают. Улицы становятся короче в несколько раз, а светофоры собираются в кучку: такое ощущение, что они расположены через каждые пятьдесят метров. Только успевай тормозить! Тормозная динамика, кстати, вполне соответствует динамике разгонной: все усилено и умощнено. При активном торможении следите, чтобы сзади не было отечественных автомобилей. Они так не смогут.
Что касается подвески, то она здесь однозначно жестче, чем на стандартной машине. Это заметно, но только на совсем уж разбитой дороге и на небольшой скорости. За грибами ездить на SRT-6 настоятельно не рекомендуется. Зато в повороте автомобиль едет как стоит. Chrysler быстро даст забыть о том, что машины вообще-то имеют свойство крениться. Кланяться и наклоняться это купе явно не обучено. Но, поворачивая руль, надо держать в голове, что мощности здесь хоть отбавляй. Ибо при малейшем передозе газа автомобиль не преминет вильнуть задом. И я все же попался: при банальном развороте на минимальной скорости Crossfire не удержался и изобразил-таки попытку покрутиться на месте, пискнув колесами. Пришлось ругнуться в основном на себя. Nyugodt!
А как тут успокоиться, когда под продольными ребрами длиннющего капота бьет копытами целая конюшня? Все это лошадиное хозяйство не в силах утихомирить даже автомат единственно возможный вариант трансмиссии для SRT-6. Коробка имеет несколько иные настройки, нежели на стандартном Crossfire, однако эта модернизация не изменила ее автоматической сути: и запаздывания в переключениях есть, и кик-даун срабатывает с ощутимой задержкой. Но все это не в силах затмить мотор великий и ужасный. Автомобиль носится как угорелый. Даже страшно.
Ijesztő, de milyen izgalmas! Mielőtt izzadna a homlokán és remegés a térdben!
A Crossfire egy ritka vendég a St. Petersburg utcákon. Ami az SRT-6-at illeti, ez egyáltalán nem vendég, hanem igazi tulajdonos. Néhány autó tőlünk valóban képes arra, hogy ebből a kissé őrült golyóból mozogjon. By the way, az egyszerű crossfire erőteljes SRT-6 csak az exkluzív minta talicskában és a hátsó ciklusban található: ez sokkal nagyobb, mint az automatikusan kiterjesztett spoiler, amely a légköri gépen található. Ilyen árnyalatok, igen. Bár biztos, hogy nincs elég ideje az autó meglátására. A horizont gyors eltűnési pontja kevés informatív, tudod.
 
Az autót az Aurore Auto, a Chrysler / Jeep csoport hivatalos kereskedője biztosítja.
A tészta során az autót Rosno biztosítja.
 
Autográfia
Chrysler Crossfire SRT-6
Előződde Dodge Daytona (1983)
Prototype Chrysler Crossfire (2001)
Premiere 2003. január.
Body Coupe, átváltható
Motorok 3,2 l (218-335 LE)
Gyártás Németország
A várt csere nincs meghatározva.
 
Szöveg: Kirill Brevdo
Fotó: Vsevolod Konovalov
   
 
   
 
 
 

Forrás: Magazin "Kerekek" [№94 / 2006]