Teszt meghajtó Chrysler 300m 1998 - 2004 Sedan

Európai megközelítés

Kombinálja az amerikai és az európai autók legjobb tulajdonságait egy modellben kezelt Chrysler mérnökökkel.

Chrysler 300m Chrysler 300m
1995-ben, Chrysler, szó szerint szőnyeg-karas, megmutatta a tűzsde-t. És 1998 januárjában, a 300m modell debütált a Detroit Motor Show, ahol a koncepció a három évvel ezelőtt egyértelműen felismerhető. A CHRYSLER 300M a Concord / LHS alvázon készült; Kanadában (Bramalea, Ontario tartományban) készítjük el csak szedán testtel és két V alakú hat kötetgel, 2,7 vagy 3,5 liter térfogatú, automatikus négylépcsős sebességváltóval.

Amerikában Chrysler egy név. Európában, tíz évig hivatalos jelenlét (1989 óta), két osztályban megfelelően végzett: a Grand Cherokee a Saznodnikov legendája volt, és a Voyager mini wen színvonalú. Ami a hétköznapi autók - sajnos, nem megy a régi világ neoons sem Strettes, sem Vihno. Javítsa meg a helyzetet Chrysler 300m, amely együttes az amerikai autók - tér, kényelem, mérsékelt ár és európai kényszermotor, sűrű felfüggesztés, éles kormánykerék. Tehát a teszt 2,7 literes Chrysler 300m-en, amely $ 36 500 dollárba kerül Oroszországban.
Ez az autó nem olyan könnyű az európai besoroláshoz kötni: áron, összehasonlítható a D középosztályhoz (hasonló konfigurációban), az alig illeszkedik a legmagasabb középosztályba, és a Standard konfiguráció, azt állítja, hogy az F-osztály luxus modelljei közé tartozik.
CHRYSLER márkás jellemzője - A fülke előre elrendezése (elülső fülke) egyfajta megjelenést ad az autónak, és lehetővé teszi, hogy növelje a kabin térfogatát: a szabad egyfajta hátsó részén, a lábam lábamra, három ember lesz elhelyezve . Előtte még a fej fölötti megemelt hely mellett, még mindig milliméter 70 levegő.
Az expozíció mellett a szalon feltűnő luxus: bőrülés kárpitozás - és hogy a standard konfigurációban! És így, hogy nem különösen rontja a kép egy luxusautó, a szerény velúr származik a lehetőséget, és a becslések szerint drágább, mint a bőr. Az opciók listája rövid - a második (és egyben utolsó) helyzetben foglal kelnek a tetőn. Mindenféle ellenőrzések tengerjáró-to-klíma, szervó összes és az egész hangrendszer tizenegy (!) Hangszórók - a szabvány. Összecsukható (2: 3) A hátsó ülés itt nem a segédprogram jele, hanem a lehetséges sportos tulajdonos - síelés tisztelegése, például a szállításhoz.
Hátrányok is voltak. Karcsúsítás vissza, gondoskodnia kell az arcról - az ajtó felső része nagyon alul van, és a hátsó ajtó alacsony. Az első utas nem húzza ki, hogy a lábak előre kell hozni előre az utastérben pihent a felfüggesztés és átviteli elemek.
Üljön le a kormánykerékre. Az ülés négy elektromos beállítással és memóriával rendelkezik két pozícióba. A fehér eszközök (az 50-es évek stílusában) átláthatóan háromszáz történelmi gyökereire utalnak. Nem szükséges hozzászokni bármi - minden kényelmes és helyben van. Az Automatikus doboz formájú választója hasonlít egy fuzionált Cobra-ra, de nem harap, és jól megy a kezében.
Az úton, Chrysler is nem talált hasonlóságot az amerikai cirkálókkal. A kellően merev szuszpenzió nem ad a test lelkét, és minimális tekercseket biztosít, miközben hatékonyan megdöbbentő fúj a bevonási hibákból. A kormánykerék forgásának pontos és mérsékelten éles. A teljesítmény változó hydraulicer késlelteti a vezérlő sebesség növekedésével, a visszajelzés és informativitást. Az erősítő teljesítménye azonban kicsi a sportra alkalmazva: a kormányzás éles fordulatával az erőfeszítés hirtelen ugrik. Jó erőteljes és egyidejűleg puha fék nagy ABS-vel.
Egy liter munkaerővel, az amerikai problémák 75 erők - több E-osztályú Mercedes, BMW 5. sorozat és Audi A6. A motorja teljesen nem hasonlít egy multiliery amerikai bika. Ez egy nagy ismert V-alakú alumínium hat: nagyon mérsékelt munkamennyiséggel, két bütyköstengelyekkel rendelkezik a blokkfejeken, négy szelepenként hengeres és állítható szívócsonkok. Hosszúsan helyezkedik el, és az első kerekeket vezeti. Azonban jobb, ha értékeli a motort.
Különösen felvette 6500 rpm Motor könnyedén gyorsul félig tárgyalás gép; Kiváló dinamika kombinálják mérsékelt üzemanyag-fogyasztás (a flightcomputer kimutatta a vizsgálat során 10,2 l / 100 km). Sport, gazdasági és egyéb mód a gép nem biztosított - adaptív, függetlenül alkalmazkodik a vezető stílusához. A szerelmesek, megrántotta a kart doboz előírt kézi automata stick módban: Nyomja a kart balra vagy jobbra okokat kapcsolót egy átviteli felfelé vagy lefelé. Ez különösen akkor kényelmes, amikor fékezés a motor és energikus előzés, hiszen a csökkentett átviteli lehet bekapcsolva előre. Veszélyekkel csavarja vagy kiszorítják a motor nem - nem várta meg a parancsot akkor a készülék átkapcsol függetlenül, amint a motor forgalom meghaladja a megengedett.
Az orosz csomag Chrysler-300 nem rendelkezik - az utak, az Egyesült Államokban nem olyan feltűnően eltér a miénktől, mint az európai. Ezért a felfüggesztés annak minden sűrűség nagyon látványos mozdulatokkal, és a gumik 225 / 60R16 szinte lehetetlen megváltoztatni a felni. Modest közúti távolság 128 mm

MŰSZAKI ADATOK
Általános adatok: Helyek száma - 5; Saját tömeg - 1623 kg; Teljes tömeg - 2100 kg; Maximális sebesség - 210 km / h; tuningolás idő akár 100 km / h - 10,5 s; az üzemanyag-fogyasztás feltételes ország és a városi ciklus - 7,8; 11.2 L / 100 km; üzemanyag-ellátás - 65 L; Üzemanyag - ólommentes benzinhez oktánszáma legalább 92. Méretek, mm: hossza - 4999; szélesség - 1890; magasság - 1422; bázis - 2870; Szurok elöl / hátul - 1573/1564; Road távolság - 128; A kötet a csomagtartó 530 liter; Elforgatás sugarának - 5,7 m. Motor: hathengeres V-alakú, osztott injekció, hengerenként 4 szelep állítható szívócsatorna, előtt található a hosszirányú; Munka kötet - 2736 CMZ; henger átmérője és a dugattyú löketét - 86.0x78.5 mm; Tömörítési arány - 9.7; Teljesítmény - 149 kW / 202 liter. val vel. 5800 rpm; Maximális forgatónyomaték - 258 NM 4850 rpm. Hajtómű: Adaptív automatikus négyfokozatú manuális auto-stick funkció; Sebességváltó szám: I - 2,84; II - 1,57; III - 1,00; IV - 0,69; s. Ns. - 2,68; Fő sebességváltó - 3.89. A szuszpenziót független, mint a Mac-Fersson keresztirányú stabilitást stabilizátorok, összegyűjtjük alkeret. Fék - hidraulikus vákuum erősítővel és ABS, hűtött tárcsák. Kormányzás: Rack vízzel változó hidraulikai. Gumiméret: 225 / 60R16.

Összefoglaló
Chrysler 300m jó esélye van arra, hogy meghódítsa a szimpátia és a pénztárcák nemcsak az európaiakat, hanem a virágzó honfitársainkat is. Meglehetősen mérsékelt áron, talán a két kontinens legjobb tulajdonságai: amerikai tér és luxus és európai viselkedés az úton.

+ Tágas belső tér, gazdag felszerelés, jó szónok, sikeres sebességváltó, energiaigényes felfüggesztés és a kerekek, erős fékek, megengedett a használata 92th benzin, teljes méretű pótkerék, egy nagy garanciális időszak test korrózió.

- Láthatatlan motorháztető és csomagtér, vastag elülső állványok a test, némi kényelmetlenséget a leszállás az utastérben, az első kizárólag a szárak hossza, elfogadhatatlan a eilated benzin, kis hasmagasság. Lehetőség lesz összefoglalni a motortér Kevlár védelmét (felár - $ 150). Egy autó megrendelésével válassza ki a lengéscsillapítók, a nyolc rugó vagy a sport felfüggesztés által általában és alacsony. Garancia - 1 év vagy 20 ezer km, a testen (korrózióból) - akár 12 év! Limee között - 15 ezer km.
Yuri Nileyov. Fotó anatoly fomin és cégek

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"