Test Drive Chrysler 300M 1998-2004 Sedan

Különleges jelek

Ez az amerikai, ő grandiózus, erős és kényelmes. A neve Chrysler 300m, az ár 40 ezer dollár, és ez kerül ez a pénz!
 
Az első, az autó úgy tűnik, csak nagy. De hamarosan megérti, hogy ez csak illúzió. Tény, 300m valamivel több, mint a Volga és az optikai csalás létrejön miatt izzasztóműhelyben. Alacsony tető, amely majdnem vízszintes állványok, hatalmas szélvédő és a hátsó ablak, a hosszú motorháztető, a nagy mosogatók - mindez nem csak jelentősen növeli az autó mérete, hanem teszi egyedivé. A megjelenése 300m, a fiatalos terhek és érett válnak szervesen együtt.
 
A luxus bőr belső nem kevésbé nagy, mint maga az autó. Növelésével a tengelytáv, a tervezők jelentősen kiterjesztették a nappali, és ezáltal biztosított több hely a lábnak az utasok: a széle az első sorban, hogy a motor pajzs 107 cm, és a sorok között 99.
 
Előtt ülni, persze, még kellemesebbé. Először is, a székek itt nyolcnál több kiigazítást, másrészt, akkor láthatjuk a gyönyörű előlap szabadon, és ha van egy vágy, hogy a kísérlet az éghajlat telepítés játszani kikelnek vagy kínozni a rádiót. Ő, az úton, némileg meglepte: a hang lehetne jobb - még Chrysler, és nem valamiféle penny.
 
Természetesen megnéztük a csomagtartóban. Nagy, de nem óriási: 476 liter - nem egy superobice egy autó az osztályban. Daewoo Nexia, például, majd 500 liter. De a Chrysler tároló helyiség nyílik belülről. Ehhez van egy fogantyú, hogy ragyog a sötétben. Miért olyan pribrud? Igen, akkor, hogy a gyermek, titokban felvette a csomagtartóba, és véletlenül zárva van, lehet választani maguknak. Az ilyen fogantyúkat most már telepítve van sok amerikai autók, mert a gyermekek bajt többször ért véget a tragédia.
 
A motortér, meglehetősen szorosan összefüggő, kétirányú érzést okozott. Egyrészt, csodálattal a tervezők, sikerült ütni mindezt itt, a másik - szimpátia a személy, aki szolgál majd az autót. Például, hogy húzza ki az akkumulátort, meg kell mászni a fene tudja, hol, és még szét a légszűrő. És mérete, meg kell mondani, jelentős. És ez nem meglepő: Chrysler 300m hajtja 2,7 literes V-alakú fogaskerék 204 LE, ami az oxigén szükséges.
 
Van egy módosítás és egy 3,5 literes 253-szoros motor, de már túl sok - a 2,7 liter teljesítményegység elegendő a szemek és a fülek mögött.
 
Érdemes a gázpedál, és 300 méteres szó szerint lebomlik. Az automatikus átvitel nem zavarja ezt. Szükség esetén javíthatja a dinamikát, az AKCS átvitelét a szekvenciális üzemmódra. És akkor - kérjük, kapcsolja be az átviteleket, ahogy úgy gondolja, hogy illeszkedik.
 
Ha megjegyezzük, és nincs ideje a legmagasabb szintre menni, a gép meg fogja csinálni, amint a motor forgalma elérte a megengedett legnagyobb megengedett. De az átvitel leállításához nem fog. Miután eldobta a sebességet, és aztán eldöntötte, hogy újra regisztrálja a lovat, ne meglepődj, hogy nem fut: könnyű felmelegedni harminc kilométerenként óránként közvetlen átvitelben, még akkor is, ha a Hood 204 HP alatt van
 
Általánosságban elmondható, hogy a Chrysler utcáin keresztül rohanunk valahogy nem a kezemmel. Végül nem vagyunk Los Angelesben a következő militáns lövöldözésén. Nincsenek utakunk. Bár úgy tűnt számunkra, az autó teljesen nem zavaros. Szív tizenhetedik kerekek gyakorlatilag nem reagálnak a kis gödrök és repedések az aszfalt. Ha van valami jelentősebb esés, és itt az összetévesztés nem szabadul fel - a felfüggesztés a kényelem védelmére emelkedik. Röviden, erős rázkódást fogsz érezni, csak akkor, ha jól mozogsz.
 
Azonban a lágy felfüggesztés nem az instabilitás szinonimája. A Chrysler tanfolyam stabilitása nagyon jó. Az első kerék meghajtás, magabiztosan kibocsátotta szinte minden pályát, amelyet a vezető számára terveztek. A fordulatokban a nagyobbak valamivel nagyobbak, mint szeretném, de ez egy kicsit a példamutató viselkedéshez képest. Az egyetlen dolog, amit ilyen mozgási módokkal lehet bemutatni, az, hogy a kiváló oldalsó támogatás ellenére elkezdsz kiesni az ülésekből - a bőrt!
 
De a test könnyen eltolódott, mikor, mondd, vissza kell nézned, hogy végezzen manővert fordítva. Csak először nem lenne felesleges, hogy menjen ki és nézze meg: Az autó dimenzióinak érzése nem jön azonnal - sem az ő elülső része, sem a hátsó ülés hátulja nem látható.
 
A modellnek meglehetősen nagy listája van a szabványos csomagban szereplő lehetőségekről. Íme néhány: a sebességtartó és kipörgésgátló, utazási számítógép, hátsó típusú tükör automatikus sötétedő, fűthető első ülések, memória személyes beállítások a vezetőülés és a tükrök, négy légzsák, indításgátló, riasztó, állítható kormányoszlop.
 
Kiegészítő berendezés magában csak kikelnek, navigációs rendszer, valamint plüss kárpitot ülések és króm lemezek. Minden más, ismételje meg a szabványt. És erre, mivel minden jó, hozzászoksz hozzád.
 
Szöveg: Oleg Kalaushin
 

Egy forrás: Magazin 5 kerék