Teszt meghajtó Chevrolet Suburban 1999 - 2006 SUV

Fekete scala

Mit büszkélkedhet Amerikában? Sztori? Ez szinte nem. Művészet? Musicla, Rap, Grapti - Gyermekjátékok Európában. Szabadság-szobor? A franciája bemutatott. Klasszikus balett - és az orosz. Valószínűleg csak autók. Az American Automotive School radikálisan különbözik az európaiaktól. Ebben amerikai autó, mindent meg kell sok - lovak, alom, tereket az utastérben, kiegészítő berendezések és természetesen maga az autó.

 

A Chevrolet Suburban egy nagy pickup K2500 (8., 10. motor) alapul. A több mint 3,5 tonna súlyú gép nagy erőteljes motort igényel. Olyan külvárosi, és kínálnak - 5,7 és 7,4 liter benzin és 6,5 liter turbodiesel.

 

Ezeknek a gépeknek a legtöbb hazai vásárló előnyben részesíti a benzinmotorokat. De dízelmotorok sok előnnyel benzinmotorok - nagyobb nyomaték, kisebb fogyasztás (10-18 l versus 12-28 liter benzint), valamint az üzemanyag ára. Igaz, úgy gondolják, hogy a dízelmotorok rosszabbak a túlhajtás során. Az egyik olvasónk, amelyekkel ez a kijelentés kategorikusan nem ért egyet. A megerősítésben az autót a szerkesztőbe hozta. Azonnal kell foglalni, hogy külvárosi nem egészen rendes, testreszabott.

 

Az első vizuális érzékelés a megingathatatlan szikla Palekh kezelés, valami fekete, csiszolt masszív, szinezett, hogy az intézkedés a húsos kerekek, de ugyanakkor - nagyon egyszerű, talán a megnövekedett közúti lumen. Első sok króm és a világítás rengetege.

 

Az oldalakon és a króm mögött, simán annyira, hogy ne rohanjon a szemébe, hanem hangsúlyozza az óriás kegyelmét. A szokásos autók az európai szabáshoz képest úgy tűnik, hogy alulkínák.

 

Első pillantásra ez SUV, és a második pedig egy négykerék-meghajtó, egy nagy távolság, egy jellemző megjelenés ismét. De több közeli ismerőskel kezdesz megérteni, hogy mindez blöff. Ez Amerikában Suburban lehet egy igásló, és keveset tudunk mászni a sárban. A tudat az orosz ember, egy nagy, magas és összkerékhajtás fekete autó okoz teljesen más egyesületek, és elég meghatározni.

 

Általában az ilyen autók az orosz tulajdonosok különböztetik meg a rengeteg mindent, ami, vásárlás vagy rendelés, tarts ki az autó. Ez a példány, szerencsére mentes mindenféle csecsebecséktől, még az is is szeretett remek csörlő. Ezért szilárdnak és komolyan néz ki. Az úton, a külvárosi úgy néz ki, mint a bolognai Senbernar, és nincs vágy, hogy unatkozik vele, mert az út minden résztvevője folyamatosan rosszabb.

 

A részletes vizsgálat során bizonyos kiegészítő berendezések a test még mindig felfedezett - ez nem egy újabb kis lökhárító-bump, megkönnyítve a leszállás a lábtartó elölről kerekes ívek a hátsó és erőteljes ködlámpák.

 

A motorháztető magas és súlyos, mint egy teherautó, hogy hol kell elrejteni egy nagymotort, néhány elemet és egy másikat. A kapucnis egy ragyogó vízeséssel, a radiátor masszív bélése négy téglalap alakú fényszóróval, amely erős krómozott lökhárítóval végződik.

 

Az alsó rész alatt semmi sem tapad, annak ellenére, hogy a bőség a szív- és más mechanika. Hatalmas hegesztett hordozó keret, elülső - masszív kovácsolt karok hosszanti torzulással, keresztmetszetű, baseball ütővel, hátsó - a híd szilárd fénye.

 

A motorháztető alatt minden nagyon szorosan eltömődött dobozok, tömlők, csövek, néhány részlet és részlet. És természetesen a motor. Minden olyan szorosan, hogy nehéz kezelni az első pillantást ebben a szemétben. Természetesen ellenőrizze, hogy a motor nem blokkolt-e, és van-e olaj benne, de ismét felmászni a motorháztető alá, nincs szükség.

 

A Suburban tulajdonosa azzal érvelt, hogy van néhány különleges turbodiesel az autójában - 7 liter térfogat. A General Motors katalógusban nem találtunk ilyen motort, az egyetlen turbodiét a külvárosi gammában az, hogy a chevrolet az, hogy a GMC 6,5 liter térfogatú. Nem hisz a tulajdonos? Úgy tűnik, nincs ok. De nem tudta megerősíteni a nyilatkozatot.

 

Mit kell tenni? Tény, hogy a külvárosi 6,5 liter turbodiesel már tapasztaltunk. De két és fél évvel ezelőtt volt. Még akkor is, ha a motor ugyanaz lesz, még mindig érdekes, ha valami az autóban megváltozott ebben az időben.

 

A motor hangja emlékezteti a dízel mozdony működését, de csak kívül van. A motor motorja belsejében nem hallható, sem a parkolóban, sem útközben, csak intenzív gyorsulással, alig hallható rokat a dízel. A gép könnyen gyorsult a gép bekapcsol simán, rángatás nélkül. Egy kis szegmensen, hetven méter hosszú, a külvárosi felgyorsul több száz kilométerenként óránként. A fordulatszámmérő nyíl a 1600-2700 fordulat / perc tartományban. Őszintén szólva, a külvárosi dinamikában a külvárosi dinamikában, amit korábban már nem észleltünk, a túlcsordulás meglehetősen méltó és a vezető érzékenysége nem okoz.

 

A gép erőteljes szervókormányal rendelkezik, ezért a nagy méretek ellenére nagyon könnyen kezelhető. A megfordulás átmérője kicsi, majdnem olyan, mint egy személygépkocsi, bár valójában több mint 15 méter. A szabálytalanságok Suburban nem swing, mint a legtöbb amerikai autók, és a fordulat szinte már nem, a merevebb felfüggesztés érinti (emlékeztetnek, az autó rendelhető). Egy ilyen felfüggesztés (légi járművek) amerikaiak teszik a hadsereg autókat, amelyeket súlyos működési feltételekhez terveztek. Természetesen kevésbé kényelmes, de alkalmasabb az utak számára. Az elülső lemez és a hátsó dobfékmechanizmusok jó lassulást biztosítanak a nehézgépben, és az ABS csak a vészfékezés során zavarja, és a kellemetlen érzések nem szállítanak.

 

Az ülések puha világosbarna bőrrel vannak elválasztva, ugyanabba a színekben műanyag műszerfal készül. Természetesen a standard - szürke vagy fekete bőr befejezése is jó, de a fekete társalgóval rendelkező fekete autó túl sötétnek tűnik, és a szürke unalmas.

 

A tavalyi modellhez képest a műszerfal jobb oldala egy kicsit megváltozott, ahol a második légzsákot szerelték fel. Emiatt a kesztyűtartó észrevehetően csökkenti a méretét. Általánosságban elmondható, hogy a szalon nagyon kényelmes - egy csomó zseb kis dolgokra, és egy nagy dobozban, amely az ülések között van, nem csak néhány palackot lehet helyezni, hanem sok dolgot is még mindig szabad hely lesz. A kerek nyíl eszközök informatívak és jól illeszkednek a belső térbe. Az intra egyedülálló tükör érdekes jellemzője - egy iránytű épült be, és egy önhatás rendszere, amikor vakítás hátulról.

 

Az amerikai széles oldalú támogató üléseknek nincsenek. Ez nem olyan rossz a hosszú egyenes autópályán, de az ülés manőverezése esetén elég sok, még az öv nem tartja le az oldalirányú mozgásokat. Néha meg kell maradnia az elülső ülésekkel felszerelt karfákért.

 

A láthatósággal minden rendben van. Elülső rack, a masszivitás ellenére, nem zavarja, és a kabin jó üvegezése lehetővé teszi, hogy mindenki láthassa az úton. A szemüvegek nagyon sötétednek kívülről, belülről, belül nem érezhető.

 

A hátsó utasok nem szorosak, és nem melegek, mivel ebben az autóban már három légkondicionáló. Miért kérdezed, a harmadik? És mi a kutya nevetni a hőből?

 

Az oldalsó ajtók szélesek, és lehetővé teszik, hogy ne bántsa a nyílást, amikor leszáll. Hátsó kéthéjú, vízszintes csatlakozóval és gáz asszisztens gáz állványokkal.

 

Ez az ajtó kényelmes berendezést és kirakodást biztosít a csomagtartóból. Persze, akkor tegye a rakomány és a tetőn, erre, gumi béléssel és alsó perilts nyúlnak végig rajta, amelyre akkor kötelező síléc vagy egyéb sportok kagyló szabadtéri tevékenységekhez.

 

Valószínűleg, a racionális európaiak nehezen érthető az öröm birtokában erős, összkerékhajtás, izmos, telhetetlen Chevrolet Suburban, és az amerikai lélek öröm. És az orosz, titokzatos is.

 

Szöveg: Alexander Vinokurov, Alexey Routers
 
 

 

Egy forrás: Motor magazin [№12 / 1996]