Chevrolet Suburban Test Drive 2006 óta

Zivataros benzocolonok

Chevrolet Suburban: Több, mint egy autó SUV különböző. Kis, közepes és nagy. A kúria mindegyikből Chevrolet külvidéket költ. Ő nem csak nagy - hatalmas. Most a másodlagos piacon megtalálható Chevrolet Suburban két generáció, mert most az autó elkezdett csinálni a legvégén a 1999-ben. Azonban sokkal gyakrabban jelenik meg az eladási hirdetésekben az 1992-es külvárosi minta korábbi verziója.
 
A Chevrolet külvidék megvásárlása előtt érdemes keményen gondolkodni, és tényleg egy ilyen méretű autó? Mégis, hossza 5575 mm. Oroszországban a Mercedes S-CLASS és BMW 7. sorozat mindig a legnagyobb és rangos autók között volt. Szóval, a külvárosi hosszabb, mint fél méter! És nincs semmi meglepő, hogy az USA külvárosában a teherautók kategóriájára számít. Igen, és orosz jogszabályok szerint, egyes változatai Suburban, elméletileg nem lehet kezelni a B kategóriának kategória, mert a megengedett tömege Suburban (pontosabban a leghidegebb változat is) haladhatja meg a 3500 kg! Talán így egyes tulajdonosok gazellák helyett külvárosi használják. De ha legalább egyszer súlyosan túlterhelt az autó, akkor később szembesülhet a felfüggesztés nagyon drága javítására. Tehát jobb, ha nagyon nagy, de még mindig személygépkocsival foglalkozik a Suburban-hoz.
 
Még a régi gépeken is, mindenféle elektromos meghajtók, amelyek megkönnyítik a vezető és az utasok életét, teljesen normálisnak kell lenniük. És ha szükséges, javításra nem lesz sok munka (elővárosi villanyszerelő nincs túlterhelve a modern sallang és rendkívül bonyolult számítógép), annak ellenére, hogy az árak a tartalék alkatrészek igen kedvező. Igaz, gyakran a részleteket meg kell rendelni és várni 2-4 hét. Bár az elektromos vezetékek működése során a külvárosi továbbra is figyelemmel kell kísérni - ha valami szippant, akkor is megtörténhet.
 
A mai napig számos elővárosi az első generációs valamilyen hibát a szalon, de itt mást csinálni - év. Tehát hajlandó vásárolni egy elborult autó csak azért, mert az a tény, hogy van egy kis törés a bőr vezetőülés, valószínűleg nem éri meg. Ugyanakkor szükség van, hogy ezt a tényt, hogy csökkentsék az árat, mert egy jó használt szék kerül $ 300, vagy még több. De nem működő légkondicionáló (két darab az elővárosi) oda kellene figyelnie. Ez egyszerűen lehet szükség, hogy tankoljanak a rendszer 50 $, de lehetséges, hogy a kompresszor, cső, radiátor és egyéb drága dolgokat meg kell változtatni. És néha a tulajdonosok Suburban kénytelenek feküdt ki az összehangolás kondeya érdekében több mint 1000 $ (és ezt figyelembe véve minden felhasznált használt alkatrészek).
 
A Body of Chevrolet Suburban minden egyhangúlag elismeri nagyon erős (összes karosszéria elemek, kivéve a tető, dupla horganyzott). By the way, ez alapján SUV egy erős keret, amely úgy tűnik, hogy képes legyen szolgálni legalább a második eljövetel. De ez még mindig jobb, hogy nem folytat kísérleteket a test a test saját autó és festék mindenféle chip, amely előbb-utóbb megjelenik. Sajnos, ez az amerikai festék nem a legerősebb.
 
 
Lesz-e elég a közelség?
 
Az esetek túlnyomó többségében, az óriás Chevrolet Suburban 1992-1999-ben megállapított V8 benzinmotor. De néha megtalálja autók és a gázolaj. És két módosítást. 1995-ig, ez volt a Caterpillar Motor kapacitású 6,2 liter kapacitású 130 LE, és 1994 után volt egy turbófeltöltéses egység térfogata 6,5 \u200b\u200bliter kapacitású 182 LE, által létrehozott General Motors mérnökök. Az utóbbi különbözik nemcsak teljesítmény, hanem sokkal nagyobb szeszélyesség. Az ilyen autó mesterek nem ajánlom megvenni.
 
A benzinmotorok is kétféleek. A leggyakrabban az 5,7 liter motor V8 motorja fordul elő. Chevrolet külvárosi A 90-es évek első felében készült, ez a tápegység a központi injekcióval 210 lovat ad. De 1996 óta, a motor egy modern befecskendezés tűnt úgy, hogy a hatalom azonnal emelkedett 254 LE. Valószínűleg senki sem fogja vitatni, hogy az 5,7 liter térfogat sokat. De GM úgy gondolta, hogy a legnagyobb SUV a világon, egy ilyen motor nem volt elég. És ezért a Chevrolet külvárosában egyszerűen 7,4 liter óriásmotort telepített! 290 LE-t adott ki és 556 nm-es nyomatékkal rendelkezett. Az oroszországi ilyen erőegységgel rendelkező autó azonban egy kicsit, ha szeretné megtalálni a Royal Suburban-t. De először érdemes gondolkodni, és van egy pont, hogy vásároljon egy autót egy ilyen motorral? A tény az, hogy a 5.7 literes motor is elég dinamikus kört, mert Suburban 5.7 képes gyorsítani a 170 km / h, és a gyorsulási idő akár 100 km / h összehasonlítható itt sok autó. Ezen kívül néhány részletet a futómű egy SUV a motor térfogata 7,4 literes nagyon különböznek gyakrabban változatban kisebb motorok. Drágábbak, és nehezebben találják őket.
 
És most beszéljünk a legnagyobb és talán hátránya ennek az autónak az üzemanyag-fogyasztásról. Chevrolet Suburban elnyeli a benzin teljesen elképzelhetetlen mennyiségben - a városi ciklusban könnyen eszik 25-30 litert száz! És ha folyamatosan indul a közlekedési lámpákkal, akkor akár 40 l! A Chevrolet külvidék tulajdonosai mindent megtesznek, hogy valahogy csökkentsék az üzemanyag költségét. Például folyamatosan ellenőrzik a gumiabroncs nyomását. Kiderül, hogy a legkisebb eltérés a normától 0,5-2 liter üzemanyagot ad az áramláshoz! Emlékeztetni kell arra is, hogy a gyújtógyertyák mindig tökéletes sorrendben kell lenniük - akár 10 ezer kilométer után is megzavarhatják a benzinünket. És ha az áramlás 40-50 literig emelkedik, már szükséges az érzékelők, fúvókák stb. Biztosítása, az elővárosi üzemek során, meg kell próbálnia kevésbé lovagolni egy üres tartályt - ebben az esetben az üzemanyag Szivattyú (az ár 200-250 dollár) gyakran törik.
 
V8 benzinmotor nagyon megbízható. A megfelelő ellátás, képesek kiszolgálni, úgy tűnik, örökre. Motor szolgáltatás meglehetősen egyszerű - csak minden 5-7 ezer km olajcserét, valamint a légszűrőt. Ezen túlmenően, a hűtő meg kell tisztítani évente, ellenkező esetben a motor forrni. Néha persze, V8 javítást igényel. Leggyakrabban ez vagy ki kell cserélni az olajjal kihívás sapkák ($ 200 munka), vagy a telepítés egy új főtengely bélés ($ 150-330 munkával). Időről időre, néhány gép, akkor is meg kell változtatni az időzítés görgős vezérműlánc $ értékben 30-50 (a lánc is szolgál korlátlan hosszú). Ugyanakkor nem szabad elfelejteni, hogy annak ellenére, hogy a hatalmas erőforrás a V8 motorok, most néhány közülük már nagyon kopott állapotban, és a felújítás az aggregált 5,7 literes (nem beszélve a 7,4 literes) költség több ezer dollár.
 
Szükség van a béke
 
Az első két évben a kibocsátás Chevrolet Suburban, szerelve egy teljes hajtásrendszer, ahol az első tengely volt kötve egy speciális kar a padlón. Ez nem túl kényelmes, de nincs panasz a megbízhatóságának ilyen rendszer. 1993 után, a gombok kezdett telepíteni gombok a gép, ha megnyomja az első tengelyre vagy csökkentett átvitel. A megbízhatóságot a nyomógombos rendszer is nem okoz panaszokat, bár néha elkezd bolond (ez szakadása miatt az elektromos rendszer, mely költségek $ 300-500).
 
Ha működő Chevrolet Suburban hasonló hajtásrendszer, a lényeg az, hogy csak a hátsó kerekek forognak, ha vezetés mellett száraz aszfalton. Ellenkező esetben, egy pár év, vezetés, állandó, teljes kerék meghajtású, könnyen kezelhető az átviteli - a javítás költsége a $ 500 $ 2000 függően törés. Betartása során ugyanazok az elemi szabályokat használatra, a tulajdonosok a Suburban általában előforduló csak ki kell cserélni a szolenoid összekötő első tengely, és a keresztek, a kardántengely. Az első esetben a költségek körülbelül $ 120, míg a második - 80 $. Előfordul, hogy a hajtómű vagy dispass ($ 30-40) néha folyni.
 
De Chevrolet Suburban, tette a legvégén a 90-es évek, már van egy modern AUTO TRAC váltóval. Az Auto 4WD gomb megnyomása után az elülső kerekek automatikusan csatlakoztatva vannak a csúszáskor. Ez nagyon kényelmes, mert hála AUTO Trac, akkor nem hiszem, hogy hány kerekek forognak, és milyen bevonat van a kocsiban. By the way, meg kell jegyezni, hogy vannak más autók, ahol tükröznie kell a sebességváltó működési módjait, - a Chevrolet kis mennyiségben és a hátsó kerék meghajtású opciókban jelenik meg.
 
Chevrolet külvárosi automata sebességváltó csak egy - friss olaj, amely jobb, ha több 20-25 ezer km. Bár nem. Az időszerű szolgáltatás mellett a gép csendes vezetési stílust igényel. Ha bizonyítod, hogy mások, hogy nem csak nagyon nagy, hanem gyors autó is, akkor a doboz még mindig képes sikertelenül. De a legtöbb esetben az AKP Chevrolet Suburban javítása nem túl drága - $ 500-800. By the way, a géppisztoly külvárosi motorral 7,4 liter több, mint a grooming (van egy kicsit más doboz).
 
A CHEVROLET külvárosi felfüggesztés nyugodt és igazságügyi vezetője nagyon ritka a javításkor. Csak azt kell elfelejtjük, hogy mindegyikre elfelejtjük (és emlékeztessem Önt, minden 5-7 ezer km-re kell átadni) az alváz egyes részeihez ($ 15-20). Ebben az esetben a futó és kormányzási vezérlés főbb részletei 100 ezer kilométeren belül problémamentesek lesznek. Bár szükség esetén javításuk nem lesz túl drága. Például a Chevrolet külvidékben lévő golyós támogatható külön-külön cserélhető, és nem a kart (az első rész 50-70 dollárba kerül, és a második pedig 400 dollár). Nos, a hátsó rugós felfüggesztés, amikor egy többé-kevésbé jó bevonatot vezetnek, korlátlan hosszúat szolgálnak. Igaz, a szolgáltatás rendszeresen kezelik hegyi vezetők, sikerült megtörni a rugók (módosítja azokat párok, mely költségek $ 700-1000).
 
De a megérintett kerékagy csapágyak, semmi jó várható - akkor meg kell venni az egész kerékagy, és ez majdnem 300 $ minden.
 
Fék nagy és nehéz Chevrolet Suburban kell különös figyelmet fordítanak (stand előtt lemezek és hátsó dob). Masters azt tanácsolják, hogy megmentse őket, és csak a drága és jó cipő. A tapasztalat azt mutatja, hogy a cipő a legjobb változott idő előtt elérik a feltételt. Így ez nagyban meghosszabbítja az életet elég drága lemez (általában dobok soha nem történik semmi). És akkor adjon még egy tipp - Ha kicserélik a pad első 200-300 km kerülniük kell erős fékezéskor, így a blokkok, hogy megszokja. Ellenkező esetben, akkor vetemedik a lemezt.
 
Szöveg: Denis Smoljanov
 

Egy forrás: MKmobil Journal [2005/06/20]