Teszt meghajtó Chevrolet Suburban 1999 - 2006 SUV

Zivataros benzocolonok

Chevrolet Suburban: Több, mint egy autó SUV különböző. Kis, közepes és nagy. A kúria mindegyikből Chevrolet külvidéket költ. Ő nem csak nagy - hatalmas. Most a másodlagos piacon megtalálható Chevrolet Suburban két generáció, mert most az autó elkezdett csinálni a legvégén a 1999-ben. Azonban sokkal gyakrabban jelenik meg az eladási hirdetésekben az 1992-es külvárosi minta korábbi verziója.
 
A Chevrolet külvidék megvásárlása előtt érdemes keményen gondolkodni, és tényleg egy ilyen méretű autó? Mégis, hossza 5575 mm. Oroszországban a Mercedes S-CLASS és BMW 7. sorozat mindig a legnagyobb és rangos autók között volt. Szóval, a külvárosi hosszabb, mint fél méter! És nincs semmi meglepő, hogy az USA külvárosában a teherautók kategóriájára számít. Igen, és orosz jogszabályok szerint, egyes változatai Suburban, elméletileg nem lehet kezelni a B kategóriának kategória, mert a megengedett tömege Suburban (pontosabban a leghidegebb változat is) haladhatja meg a 3500 kg! Talán így egyes tulajdonosok gazellák helyett külvárosi használják. De ha legalább egyszer súlyosan túlterhelt az autó, akkor később szembesülhet a felfüggesztés nagyon drága javítására. Tehát jobb, ha nagyon nagy, de még mindig személygépkocsival foglalkozik a Suburban-hoz.
 
Még a régi gépeken is, mindenféle elektromos meghajtók, amelyek megkönnyítik a vezető és az utasok életét, teljesen normálisnak kell lenniük. És ha szükséges, javításra nem lesz sok munka (elővárosi villanyszerelő nincs túlterhelve a modern sallang és rendkívül bonyolult számítógép), annak ellenére, hogy az árak a tartalék alkatrészek igen kedvező. Igaz, gyakran a részleteket meg kell rendelni és várni 2-4 hét. Bár az elektromos vezetékek működése során a külvárosi továbbra is figyelemmel kell kísérni - ha valami szippant, akkor is megtörténhet.
 
A mai napig számos elővárosi az első generációnak van néhány hibája a szalonon, de itt bármi másra tehetsz. Tehát megtagadják, hogy csak egy felhős autót vásároljon, mert az a tény, hogy van egy kis megszakítása a bőr vezetőülés, valószínűleg nem éri meg. Ugyanakkor ezt a tényt kell használni, hogy csökkentse az árat, mert egy jó használt szék 300 dollárba kerül, vagy még inkább. De nem működő légkondicionáló (két darab az elővárosi) oda kellene figyelnie. Lehet, hogy egyszerűen csak 50 dollárért kell feltöltenie a rendszert, de lehetséges, hogy a kompresszor, cső, a radiátor és más drága dolgok meg kell változtatniuk. És néha a tulajdonosok Suburban kénytelenek feküdt ki az összehangolás kondeya érdekében több mint 1000 $ (és ezt figyelembe véve minden felhasznált használt alkatrészek).
 
A Chevrolet Suburban teste minden egyes egyhangúan felismeri nagyon erős (minden testelem, a tető kivételével, kettős horganyzott). By the way, ennek a SUV alapja egy erőteljes keret, amely úgy tűnik, hogy legalább a második eljövetelre szolgál. De ez még mindig jobb, hogy nem folytat kísérleteket a test a test saját autó és festék mindenféle chip, amely előbb-utóbb megjelenik. Sajnos az amerikai festék nem a legerősebb.
 
 
Elég lesz elég a közelséghez?
 
Az esetek túlnyomó többségében az óriás Chevrolet Suburban 1992-1999-et V8 benzinmotorok állították be. De néha megtalálhatja az autókat és a dízelt. És két módosítás. 1995-ig 6,2 liter kapacitású hernyó motor volt, amelynek kapacitása 130 lóerős, és 1994 után volt egy turbófeltöltő egység, amelynek térfogata 6,5 \u200b\u200bliter kapacitása 182 LE által létrehozott General Motors mérnökök által létrehozott. Az utóbbi nemcsak a hatalom, hanem sokkal nagyobb szeszélyesség is különbözik. Az ilyen autós mesterek nem javasolják a vásárlást.
 
A benzinmotorok is kétféleek. A leggyakrabban az 5,7 liter motor V8 motorja fordul elő. Chevrolet külvárosi A 90-es évek első felében készült, ez a tápegység a központi injekcióval 210 lovat ad. De 1996 óta, a motor egy modern befecskendezés tűnt úgy, hogy a hatalom azonnal emelkedett 254 LE. Valószínűleg senki sem fogja vitatni, hogy az 5,7 liter térfogat sokat. De GM úgy gondolta, hogy a legnagyobb SUV a világon, egy ilyen motor nem volt elég. És ezért a Chevrolet külvárosában egyszerűen 7,4 liter óriásmotort telepített! 290 LE-t adott ki és 556 nm-es nyomatékkal rendelkezett. Az oroszországi ilyen erőegységgel rendelkező autó azonban egy kicsit, ha szeretné megtalálni a Royal Suburban-t. De először érdemes gondolkodni, és van egy pont, hogy vásároljon egy autót egy ilyen motorral? A tény az, hogy a 5.7 literes motor is elég dinamikus kört, mert Suburban 5.7 képes gyorsítani a 170 km / h, és a gyorsulási idő akár 100 km / h összehasonlítható itt sok autó. Ezen kívül néhány részletet a futómű egy SUV a motor térfogata 7,4 literes nagyon különböznek gyakrabban változatban kisebb motorok. Drágábbak, és nehezebben találják őket.
 
És most beszéljünk a legnagyobb és talán hátránya ennek az autónak az üzemanyag-fogyasztásról. Chevrolet Suburban elnyeli a benzin teljesen elképzelhetetlen mennyiségben - a városi ciklusban könnyen eszik 25-30 litert száz! És ha folyamatosan indul a közlekedési lámpákkal, akkor akár 40 l! A Chevrolet külvidék tulajdonosai mindent megtesznek, hogy valahogy csökkentsék az üzemanyag költségét. Például folyamatosan ellenőrzik a gumiabroncs nyomását. Kiderül, hogy a legkisebb eltérés a normától 0,5-2 liter üzemanyagot ad az áramláshoz! Emlékeztetni kell arra is, hogy a gyújtógyertyák mindig tökéletes sorrendben kell lenniük - akár 10 ezer kilométer után is megzavarhatják a benzinünket. És ha az áramlás 40-50 literig emelkedik, már szükséges az érzékelők, fúvókák stb. Biztosítása, az elővárosi üzemek során, meg kell próbálnia kevésbé lovagolni egy üres tartályt - ebben az esetben az üzemanyag Szivattyú (az ár 200-250 dollár) gyakran törik.
 
V8 benzinmotor nagyon megbízható. A megfelelő ellátás, képesek kiszolgálni, úgy tűnik, örökre. Motor szolgáltatás meglehetősen egyszerű - csak minden 5-7 ezer km olajcserét, valamint a légszűrőt. Ezen túlmenően, a hűtő meg kell tisztítani évente, ellenkező esetben a motor forrni. Néha persze, V8 javítást igényel. Leggyakrabban ez vagy ki kell cserélni az olajjal kihívás sapkák ($ 200 munka), vagy a telepítés egy új főtengely bélés ($ 150-330 munkával). Időről időre, néhány gép, akkor is meg kell változtatni az időzítés görgős vezérműlánc $ értékben 30-50 (a lánc is szolgál korlátlan hosszú). Ugyanakkor nem szabad elfelejteni, hogy annak ellenére, hogy a hatalmas erőforrás a V8 motorok, most néhány közülük már nagyon kopott állapotban, és a felújítás az aggregált 5,7 literes (nem beszélve a 7,4 literes) költség több ezer dollár.
 
Szükség van a béke
 
Az első két évben a kibocsátás Chevrolet Suburban, szerelve egy teljes hajtásrendszer, ahol az első tengely volt kötve egy speciális kar a padlón. Ez nem túl kényelmes, de nincs panasz a megbízhatóságának ilyen rendszer. 1993 után, a gombok kezdett telepíteni gombok a gép, ha megnyomja az első tengelyre vagy csökkentett átvitel. A megbízhatóságot a nyomógombos rendszer is nem okoz panaszokat, bár néha elkezd bolond (ez szakadása miatt az elektromos rendszer, mely költségek $ 300-500).
 
Ha működő Chevrolet Suburban hasonló hajtásrendszer, a lényeg az, hogy csak a hátsó kerekek forognak, ha vezetés mellett száraz aszfalton. Ellenkező esetben, egy pár év, vezetés, állandó, teljes kerék meghajtású, könnyen kezelhető az átviteli - a javítás költsége a $ 500 $ 2000 függően törés. Betartása során ugyanazok az elemi szabályokat használatra, a tulajdonosok a Suburban általában előforduló csak ki kell cserélni a szolenoid összekötő első tengely, és a keresztek, a kardántengely. Az első esetben a költségek körülbelül $ 120, míg a második - 80 $. Előfordul, hogy a hajtómű vagy dispass ($ 30-40) néha folyni.
 
De a Chevrolet Suburban készült a '90 -es évek végén, már van egy modern átviteli Auto Trac. Az automatikus 4WD elülső kerekek megnyomása után automatikusan csatlakozik a csúszáskor. Ez nagyon kényelmes, mert hála Auto Trac, akkor nem hiszem, hogy mennyi a kereket elforgatjuk, és amelyre a fedél egy autó. By the way, itt meg kell jegyezni, hogy vannak más autók is, amelyek szintén nem kell tükrözniük az átvitel módjait, - a kis mennyiségben termelt Chevrolet és a hátsó kerék meghajtási variánsok külvárosában.
 
Automata sebességváltó Chevrolet Suburban szükség, csak egy dolog - friss vaj, ami jobb kitöltése 20-25 ezer km .. Bár van. Az időszerű karbantartási gép mellett akár nyugodt vezetési stílust igényel. Ha azonban bizonyul mindenkinek körülötted, hogy nem csak nagyon nagy, hanem a leggyorsabb autó, a doboz még mindig képes kijutni az épületből. De a legtöbb esetben az automatikus átvitel javítása Chevrolet Suburban nem túl drága - 500-800. By the way, a gép a külvárosi motor 7,4 liter több kemény (van egy kicsit más doboz).
 
Nyugodt és értelmes vezető felfüggesztésben Chevrolet Suburban nagyon ritkán kell javítani. Csak nem szabad megfeledkezni minden MOT (és a visszahívás, meg kell, hogy minden 5-7 ezer. Km) shpritsevat egyes részei az alváz ($ 15-20). Ebben az esetben az alváz és a kormányzás alapvető részletei 100 ezerre fog működni. KM problémamentes és így tovább. Bár a javítás nem lehet nagyon drága, ha szükséges. Például a Chevrolet külvárosában lévő gömbcsukló egyedileg módosítható, de nem a kart (az első rész 50-70 dollár értékű, és a második - $ 400). Nos, a hátsó laprugós felfüggesztés vezetés közben többé-kevésbé jó lefedettséget szedni. Ugyanakkor a szolgáltatások időszakosan fordul leendő vezetők, akik sikerült megtörni a rugók (a változás a párokat, hogy a költségek $ 700-1000).
 
De Zágudevshih kerék viselnek semmi jóat várható - meg kell vásárolni az egész hub szerelvényt, amely majdnem 300 dollár.
 
A nagy és nehéz Chevrolet külvárosi fékeket nagy figyelmet kell fordítani (a lemezek előtt és a dobok mögött). A mesterek azt tanácsolják, hogy ne takarítsák meg és vásárolj csak drága és jó párnákat. A tapasztalatok azt mutatják, hogy a párnák a legjobban megváltoznak, amíg elérik az állapotot. Így lehetséges jelentősen kiterjeszteni a meglehetősen drága lemezek erőforrásait (a dobokkal általában soha nem történik meg). És akkor, hogy egy másik tanácsot - cseréjekor a párna, az első 200-300 km, hogy kerülni kell a hirtelen fékezéseket, így a párna át. Ellenkező esetben robbanhat a lemezek.
 
Szöveg: Denis Smolyanov
 

Egy forrás: Mkmobile magazin [20.06.2005]