Chevrolet Spark Test Drive 2010 óta Hatchback

Minden fotó Chevrolet Spark 2010 óta

Ne rejtsd el a mosolyt, "szikra"!

A Chevrolet új modellje van. Ez egy restyled autós koreai daewoo, amely nem volt olyan régen a hatalmas általános motorokban.

Az oroszok, mint Daewoo Matiz, a Chevrolet Spark (Chevrolet Spark) nevezik, és a legkisebb chevrolet lesz a piacon, beleértve az oroszul. Az Uzbekisztánból származó Daewoo Matiz azonban továbbra is itt kerül eladásra. Ezért az Advent a Slaughter a nyár közepén, a nagy konfrontáció a szívét jövőbeli tulajdonosok kezdődik. Nem fogok előre látni, az én feladatom egy új amerikai találkozás.
Majdnem Leninskyben
Miután az utolsó a marxizmus klasszikusai, és sikertelenül, átkapcsolják a forradalom tüzet egy újság, szimbolikus, úgynevezett szikra. A Chevroleten Lenin öröksége valószínűleg nem volt fellebbezni, de az orosz piac hódításában párhuzamok voltak. Az egyik biztos: mert a szikra angolul csillog.
Élő, csillogó megjelenése Daewoo Matiz Spark elődje, amely 1998-ban megjelent, összesen 1,3 millió embert lenyűgött a bolygó különböző részeiben. A Georgetto Judjaro klasszikus kialakításával rajzolt kompakt autó vonzereje ellenállhatatlan volt. A fő szerepét kerek fényszórók és mosolyt játszották, amelyet a gép az arcára néz. A jelenlegi gyújtogatók megpróbálták dinamizmust adni, a boldog kifejezés sérelme nélkül.
Több háztartási gazdaság
Belül, mint kívül, a szikra nem lett több, mint az előd. De észrevehetően hozzáadta a rakomány elhelyezésének, a leszállás kényelmét és a vezető munkáját.
Az üléspárna ma állítható magasságban. Az előlap teljesen megváltozott, csak négy szellőztető deflektor maradt a helyeiben. Megjelent az elülső utasülés alatt álló visszahúzható doboz, amint a legtöbb mini-wans szokásos. A vezető ajtajánál egy hangot állított be.
A Spark, mint az elődje, teljes funkciót biztosít két felnőtt hátsó ülésén. A harmadik fejtámla nincs valódi funkciója. Tehát tribute szimmetria, többé. Bár, ha a gyerekek a hátsó kanapén lesznek, akkor miért ne.
Egy kis törzs (170 l) növelhető a hátsó ülés hátuljának összehajtásával, 40:60 arányban. Teljesen hajtogatott háttal, a csomagtartó térfogata 845 literre emelkedik, és ez már nagyon komoly.
Közúti empirizmus

Nem elég a gép, de a jól átgondolt térszervezet és az ajtók alakja lehetővé teszi az utasok kényelméhez és elhagyásához, és nem kell szorítani. Magas mennyezet alatt a fejlécekben és sapkákban ülhetsz. És ahogy tudod, a kényelmes szállás magában foglalja és kényelmes utazás.
Természetesen a kompakt autó előnyei elsősorban a városban jelennek meg. Ennek hangsúlyozása érdekében a bemutató szervezők az Assisi középkori olasz városán keresztül helyezték el az útvonalat, amelyekre néha nehéz eloszlatni két gyalogosot. A manőverezhetőség és a sugár, a szikra rosszabb, talán csak okos, de ez kettős.
A vezetőülésből származó jó láthatóság, rövid Skes súlyosbítja az autó méreteinek érzését, és lehetővé teszi, hogy illeszkedjen a legkesekebb csövekbe, kényelmes parkolni.
A város eléggé 52 erős háromhengeres motor teljesítménye, nem is beszélve egy liter motor 66 LE-ben És a másik motor van szó, és a szeretet, amikor forog alatt 6000. határoló működik fordulóján 7000 rpm.
A szikra is bővítették a hatalom, acél észrevehetően csendesebb és gazdaságosabb változása miatt a tervezés, különösen a megjelenése görgő nyomógombokat szelepek.
De a város mögött az autó meglehetősen magabiztos. Az autópályán, amikor a sebességmérő nyilak lassan 140 km / h-ra ülnek, alacsony hangon beszélhetsz. Amellett, hogy a javított elkülönítési, a csökkenés a zajt az utastérben hozzájárult a változó a motortartó négy helyett támaszok most három.

Időnként az overtakerek alatt hiányzik a dinamika, de a verseny nem egy szikra eleme. A csendes hiány észrevehető a hegyi kígyónál, amikor a gáz felgyorsítja a padlót a másodikra, és nem húzza meg a harmadik motort. Az utóbbi azonban több háromhengeres motorra vonatkozik. Igazságosság az értesítés érdekében, hogy ezek nehéz hegyi utak.
A tartomány olaszok nem terhelik magukat, hogy törődik az útfelületre. Az új amerikai azonban készen áll az ilyen tesztekre. Váratlanul szikrázik a méretét, örömmel fogadta a stroke simaságát és a felfüggesztési képességét, hogy ne észrevegye kis szabálytalanságokat az úton. Az alváztól komolyan dolgozott. A hátsó felfüggesztés teljesen új. A rugalmas gerendája átlós karokat és gázzal töltött lengéscsillapítókat kapott, amelyek ferdén vannak elhelyezve. Az elülső állványok kialakítása megváltozott. Az eredmény javítása a kezelhetőség.
Védelem és támadások
Az üzbég Matiz kerék mögött nem érzi magát biztonságban. A Sparake-ben még az alap opció is vezető párna van. A maximális konfigurációnak is van egy utas párna és oldala is. A testtervezésben nagy szilárdságú acél és ötvözetek használhatók. A tömeg 51% -át teszik ki, míg az elődjében ez a mutató 37% -ra korlátozódott. Ezenkívül a méhsejtek formájában lévő elemeket a deformációs zónákban használják. A szikra az osztály első autójává vált, amelynek eleje megfelel az európai gyalogos biztonsági szabványnak.
A vezető és az utasok biztosítják a trauma-biztonságos kormányoszlopot és az előfeszítői hárompontos öveket is. A tűzveszély csökkenti a benzobacot az üzemanyag vészkapcsolóval, amikor felborul.
Itt az ideje összefoglalni. A szikra dinamikusabb, gazdaságosabb és biztonságosabb, mint az előd. Jobb felszerelt és technikailag tökéletes, a növénygyártó hároméves garanciát ígér. A haladás nyilvánvaló. Azonban, miután leállították a teszt Chevrolet szikra ajtaját, nem tudtam feltétlenül válaszolni magamra, hogy ezek az érvek Oroszországban lesznek-e az üzbéggel való vitat. De mégis, ne rejtsd el a mosolyt, szikra!