Chevrolet Spark Test Drive 2010 óta ferdehátú
Chevrolet Spark Test Drive 2011: Spark keresése során
A Kolesa.ru Szentpéterváron tapasztalt az új Chevrolet Spark támogató csillagát a Transformer-3-ban, és nagyra értékelte az Autobot Warrior kilátásait az orosz piac hódításán. A legkisebb keresztes újabb kísérletet tett arra, hogy újjáépítse Daewoo Matiz képéből. Ez messze nem olcsó, és egyáltalán nem egy technológiai szempontból nem modern márka káros autója, amelyhez az orosz piacon az aszkéta legszebb jármű képe körmökkel jár.
Az új szikra gyökerei azonban még mindig Koreába kerülnek. A GM-Dat ázsiai ág új GM platformját fejlesztette ki. Az autó kialakítását azonban 2007 -ben választották a potenciális fogyasztóknak az internetes felhasználók a három koncepció egyikére (Beat, Trax és Groove), az első volt az első, amely végül életet adott az új szikra számára.
Új Chevrolet Spark Film Star
Az egyes új filmek megjelenésével a Transformers Cult General Motors folyamatosan új követőkkel van feltöltve. És végül, a robotok formájának szétszerelésébe vonult autók között, az európai és orosz piacokon is voltak modellek, igen, a Spark, végül is volt! Most az oroszok mondhatják: az autómat a harmadik transzformátorokból eltávolították!. Bár a csúszás Autobot szerepét még a második tervhez is nehéz lehet tulajdonítani. Igaz, egy új sorozat már fényképez
A film felvételével a The New Chevrolet Spark 2011 az alkompakt szegmensből nőtt ki, hagyta, hogy felnőtt és idézettel. Nélkülük a teljes méretek (hossza 3 640 mm, szélesség 1,597 mm, magasság 1 552 mm) nem engedik őket, és a legkisebb automatikus szakaszon belül maradnak. De a szikra belsejében nagyon tágas az osztálya számára. A váll szintjén két magas versenyző kissé zsúfoltnak érzi magát, de rengeteg hely van a fejnek és a lábaknak. Elképesztő, hogy nyugodtan ülhet a hátsó sorban anélkül, hogy átkozná a döntést, hogy elhagyja a hangulatos első üléseket. A csomagtartó szerény, de néhány vertikálisan beállított bőrönd problémák nélkül illeszkedik, és ha a hátsó kanapét összehajtja (60: 40 -es arányban), akkor sokkal nagyobb az objektumok szállításához.
A Chevrolet Spark nem volt felszerelve kompakt A felszerelés szintje szerint a Spark egyértelműen kinövi az elődet! A tesztkocsiban volt elülső és oldalsó légzsákok, ABS, klímaberendezés, rádió magnó rögzítője a kormánykeréken, elektromos ablakok és elektromos öblítések, az ülések fűtése, és emellett a fedélzeti számítógép kialakítását is lógották A robogók, most csak egy ismerős ortodoxia -eszköz található a sebességmérővel, és a többi útinformáció egy furcsa távirányítóból származik, amely csatlakozott a jobb oldali sebességmérőhez. A levegő hőmérséklete, a kilométer -számláló és a fennmaradó üzemanyagnál legyőzhető távolság eljuttatja, amelyet hozzá hoznak. És ami fontos: Az excentrikus eszköz leolvasása tökéletesen látható a kormánykerék peremén keresztül.
Vannak konfigurációk az 1.2 motorral, amelyet csak mechanika egészít ki, 1.0 van a mechanikával és az automatikus. Mit teszel meg: valószínűbb, valószínűbb, vagy lassabb, valószínűbb?! A kezdő járművezetők (és a járművezetők) valószínűleg egy szikrát választanak géppuskával, és talán a fogantyún lévő autó alkalmas számomra.
Ez azonban nem volt nehéz; Az egyetlen kellemetlenség, amellyel az új teszt Spark nem informatív tengelykapcsoló -pedálban találkoztam. Nem volt azonnal azonnal elengedni. Ellenkező esetben minden normális: a gépet jól összegyűjtötték, a semmiből nem hallottak idegen hangokat
A mindössze 864 kilogramm súlyú szikra 12 másodpercre és százra gyorsul; Természetesen nem a Lightniensen, hanem a letargikus 1,2 literes motor is nem hívható. A motor élénken növekszik a főtengely átlagos forgási sebességéhez, azonban 4500 fordulat / perc sebességgel közeledik, és a támadása észrevehetően elhalványul. A fékek tökéletes sorrendben vannak: még sürgősen a száraz aszfaltra dicsekedve sem hallottam sem a gumi nyikorgást, sem az ABS tőkehalát.
A Chevrolet Spark nem a kényelem mozgásának modellje; A zaj és a rezgés elszigetelése továbbra is javulhat, a rossz utakon a felfüggesztése leggyakrabban egyetlen akadálytal küzd, de időnként áttör. A menedzsmentben azonban a legkompakt legkompakt chevrolet engedelmes, mint a seggfej versenylova. A kormánykerékre adott reakciók gyors és érthetőek, és a tekercsek nagyon jelentéktelenek, nem olyan, mint a szikra utolsó generációja. Itt egy szikra! Úgy tűnik, hogy a baba sok szempontból érett. Kíváncsi vagyok, hogy ez befolyásolta -e az árát?
Új Chevrolet Spark 2011: árak
Az alapvető szikra 379 000 rubelért vásárolható meg. Ehhez a pénzért kaphat egy 1,0 literes motort mechanikával és alapvető hasznos lehetőségekkel: légkondicionáló, kormánykerék-erősítő, első elektromos ablakok, rádió 2 hangszóróval, első légzsákokkal. Az LS verzió automata és szélesebb áruk tartományával 441 000 rubelt, és a kézi sebességváltóval a felső 1.2 -es verzió hasonló a tesztvezetésben való részvételhez, 481 600 rubelt fog fizetni.
Versenytársak Chevrolet Spark az orosz piacon:
Kia picanto
Peugeot 107
Az új Chevrolet Spark az Atlant-M Lakhta teszthez, a hivatalos Chevrolet-kereskedőhöz biztosítja.
Szerző: Alexander Korobchenko
Fotó: Roman Ostanin
