Teszt meghajtó Chevrolet Evanda 2004 - 2006 Sedan

Hal nevű Evanda

Ha megítéled a koreai chevrolet teljes vonalát a Kid Aveo-n, akkor a kép teljesen szivárvány. Az áruk érdekesek, tökéletesen alkalmazkodnak a helyi piac sajátosságaihoz, és nagyon versenyképesek. Azonban az egyik Aveo nem korlátozódik: Lacetti, az autó nagyobb, a megközelítés meglehetősen miniatűr szikra.
 

És a D-CLASS Evanda Sedan kiürül a trónon. Itt van ma, és próbáld meg. A kép, amelyet elpárolog, cél volt.

 

Igaz, már teszteltük ezt az autót, csak egy másik név alatt Daewoo Magnus (Kerekek, 2001. december). Magnus, aki azért jött, hogy a csere a Leganza modell emlékeztek két szokatlan: található az egész test soros hathengeres, és a CD-vevő támogatja az MP3 formátumot. Evanda könnyebb lesz. A motorháztető alatt négy henger, és a fedélzeti zene csak az a tény, hogy az öt lemezen lévő váltó integrálódik a központi konzolba. Fadnak hangzik.
 
Az ár ugyanolyan szinten maradt. Két és fél évvel ezelőtt, Magnus a négyhengeres változat ára körülbelül $ 23.000, ma Evanda hasonló konfigurációban kerül $ 23,700. Miért Chevrolet tűnik, hogy nagyon csábító ma? Csak a versenytársak ebben az időszakban az ár emelkedett.

Folytatjuk a városnézést. A műszerfal mintegy három kút néz ki, nincsenek szavak, hatékonyan, de a koreaiak különböztették meg magukat csak azért, mert szemérmetlenül válogatni azt az előző akkord. Evanda egy ellentétes rendszerrel rendelkezik Evanda-tól, ez csak jó: a száraz aszfalton, egy szerény motor egy géppuska alig képes hívni a csúszást, és a csúszós úton a rendszer csak egy kereket érinthet. Mindkét vezető kerekek egyidejű csúszásával szemben tehetetlen. Unlock-nem zárható le, szinte semmi változik.
 

Ami a minőséget, nehéz a szerelvényt, hogy a követelés. Mindenesetre, a szalon nagyon ügyes. Anyagok, persze, nem szuper kemény műanyag hígítjuk betétek, durván utánozza a fa. És a velúr befejező tanácsot egyáltalán: gyorsan vonalak és piszkos lesz, mert amit a szalon vesz egy óvatlan pillantást. Ezért javasoljuk, hogy a bőrt. Ugyanakkor, a fűtési ülések kapnak.

  

Ugyanakkor, a praktikusságát Evand akkor nem tagadhatja meg. Első tágas, és mögötte a hely érdeklődés. Más szóval, az autó valóban szállítására tervezett négy felnőtt, és nem a Lakótelep, de a tisztességes távolságot. A csomagtartó (nyílik a kabin vagy a gombot a kulcs) is engedékeny a kapacitást. Egy pár előnye egy eszköz az Evanda.

 

Drives Evanda világítás nélkül. Úgy tűnik, hogy kezd magabiztosan, de az átlagos forgalom vontatási képességeit, a motor megszűnik megragad, és hogyan kell lőni a tetejét a hülye automata beavatkozik. A doboz itt zf-alátétek, hanem egy régi mintát, és még a feszített fogaskerekek. Ő tudja, hogyan kell alkalmazkodni a vezetési stílus, de erre perc öt vagy hét meg kell vezetni a lélek, ha lehetséges, miközben a gázpedált a padlóra. És az első parafa mozog vissza. De a fékek jók: érzékeny, erőteljes és érthető.

 

A sima a koreai stroke minden száz. Road hullámai biztosítékok könnyen, de a jelentős hibákat, a bevonat rázza a kocsit, és a felfüggesztés a siket hangok kíséri ezt a folyamatot. Segítség méltán végén a lista vezetői tulajdonságait Evanda.

 

Semmi figyelemre méltó. Igen, felváltva, az autó könnyen könnyen, elfogadható szintje elégtelen fordulópont azonban véletlen visszacsatolás és a gyenge reaktív erő a kormánykerék nem teszik lehetővé, hogy jól megértsük, mi történik a kerekekkel. Van egy kezelési az amerikai módon: azt mondják, akkor bypass nélkül sportosság, a lényeg az, hogy semmi sem erőltetett. Jelentősebb tekercseket azonos opera. De a pályán, az autó fel kell zárkóznia a városban.

 

Kiderült, hogy Evanda gyakorlatilag megismétli Magnus. És miután egy közeli ismerős, még mindig elcsábítja az ár-minőség arány. Mivel abban az esetben, Aveo, a fő ellenfél a Evanda a márka Hyundai. Mivel abban az esetben, Aveo, a fő kecske Evand e konfrontáció az arany kereszt a Chevrolet, amely nem került zavarba, míg a bájos vonzerejét.
 

Az autó, amelyet egy, a vállalatcsoport Laura hivatalos forgalmazótól Chevrolet

 
Autográfia
Chevrolet Evanda.
Elődje Daewoo Leganza.
Leganza platform
tervezés Italdesign
Premiere 2004. október.
Test szedán.
Motorok 2,0 l (131 liter.)
Gyártás Dél-Korea
Várható csere 2007.
 
Szöveg: Leonid Klyuev
Fotó: római stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Egy forrás: Magazin "Kerekek" [№92 / 2005]