Teszt meghajtó Chevrolet Evanda 2004 - 2006 Sedan
Második találkozó
Chevrolet Evanda megjelent, amikor a kereszt a magnusra helyezte
DEJA VU. Ez az érzés a közelmúltban nem hagy engem, amikor új modellek találkozik, amelyeket az orosz piacra visszavontak az általános motorokhoz tartozó márkák alatt. Ez a politika azonban azt diktálja, a piac: ha a jelkép változás a falseradiator rács képes hozni profit, az azt jelenti, hogy ez a lehetőség nem használható. Itt és a Daewoo Magnus, egészen a közelmúltig, fedett Oroszországban csak szürke kereskedők, kapott egy Chevrolet kereszt és vált egy Evanda modell. És vele nem voltam rossz, így van valami összehasonlítani. Megfizethető üzleti osztály
Rögtön mondom: Változások az autóban. De a piac megváltozott, a verseny súlyosbította, beleértve a megfizethető üzleti osztályú autók szegmensében, amelyhez Evanda tartozik. Bár a leginkább szörnyű ellenfél egy - HYUNDAI SONATA TAGANROG BUILD, csak kevesebb, mint 18.000 dollár. Az ár ebben az esetben a meghatározó tényező. Másrészt a Chevrolet 21 000 dolláros kezdőársal, komoly listát vonz.
Általában GM marketing szakemberek nem bonyolítja a munkát a kereskedők és a vásárlók kínált Evanda egy motor és egy konfigurációs - CDX, a maximális lehetőségek száma. A jövőbeli tulajdonos csak három további dolgot gondolhat - bőrülés kárpitozásra (egy ilyen lehetőség rendje, megkapja az elülső ülések fűtését és az ágyéki hátlapot), a fém zománc testfestése (plusz 250 dollár) és az átvitel Típus - automatikus 4 sávos vagy mechanikus sebességváltó - automata 4 tartományú vagy mechanikus 5-
A jó hagyomány, a vizsgálatokra, az orosz képviselet GM megszerezte a legdrágább változata Evanda, amely a szalonokban a kereskedők kínálják $ 23.950. Természetesen ő villant mindhárom további lehetőségeket. Miután megérintette az autót, és lefelé az irodába, elhatározom, hogy részletesebben tanulmányozom a szalonot. Emlékezz a Daewoo Magnus ismerőseiről, elkezdem észrevenni a kis változásokat. Először is, az első Magnus-ben elkészült egy antedhever rendszer kiigazításáról mikroklíma forgó fogantyúval. Evandában - egy elektronikus egység egy képernyővel és egy fogantyúval, amely a belső hőmérsékletet telepíti, és kattintson az időjárásra - Ismerje meg az időjárást.
Igaz, egy kicsit később, a kereskedelem az autó több napig, észrevettem, hogy az éghajlat-ellenőrzés sajátos: érzések, a képernyőn telepített hőmérséklet nem mindig felel meg a valódinak. Tegyük fel, hogy 20 fokot érzem magam a kabinban. Azonban Chevroletben, egy ilyen telepítéssel egyértelműen hűvös volt. Tehát azonnal telepítenie kell az üzemmódot három vagy négy fokig melegebben. Meg kell jegyeznünk, hogy Evanda meglehetősen jól felkészült a téli körülményekre. A fűtött ülések gyorsan megteremtik a kényelem érzését, de csak a szék párnáján - a hátlap mentése mentes szálak. A leolvasztási folyamat az egyetlen kulcs, amely egyszerre aktiválja a hátsó nézet tükrök fűtését, valamint a szélvédőt és a hátsó ablakokat. Meg kell tudnom észrevenni, hogy a Chevrolet Copes a sárral. Az oldalfalakon való bélyegzés olyan módon kerül kiszámításra, hogy egy örvényt hozzanak létre, és nem engedik, hogy a nedves legyen a szemüveg és a tükrök szintjére. Mi más megváltozott Evandában, mivel a randizom az autóval? Észrevettem egy másik rádiót. A helyszín a dummy eszköz vette a szabványos méretek a vevő, és a közvetlenül alatta az előlapon a 6-lemez váltó a megfelelő számú lemez slot megmarad. Zenét kezelheti anélkül, hogy eltávolítaná a kezét a kormánykerékről, multifunkcionális távirányító segítségével.
Van az egyetlen panasz az ergonómia számára. Az a tény, hogy a vezetőülés meglehetősen magas, és ez lehet, hogy egy munkát úgy, hogy az a személy, átlag feletti növekedés továbbra is a feje fölé, ez nem lehetséges, az első kísérlet. Magam számára előnyben részesítettem egy vízvezetéket egy hajtogatott háttal és egy kis emelt elülső szélét a párna. Minden más vizsgált verzióban bekerítettem a párnát, vagy érezte az érzetet a derék zónájában. Igen, és a kormánykerék, bevallandó, nemcsak magasságban, hanem repülés közben is beállítható.
Az ergonómia többi része meglehetősen elfogadható. A gombok és az alázatos kapcsolók a rendelkezésre álló és logikusan felmentett helyeken vannak, a gépkar észrevehető erőfeszítés nélkül mozog. Az utat, az AKCS-ről. Nem azt mondják, hogy ez egy modern minta mérnöki gondolkodás, amit használnak, hogy a német szedánok üzleti osztály, hanem a doboz nem nevezhető a dobozt. Egy szóval leírható - nyugodt. Amikor felgyorsult a lámpánál vagy a pályán, úgy viselkedik, nagyon intelligens, időben megváltoztatja a tartományok (nézzük emlékeztetnek, négy közülük), és nem válik rángatózó. De amint jön a Kik-Down, az egyetlen hátránya nyilvánul - körülbelül egy másodperc zavar, ha változik az átutalást. Tehát a géppuskák a múlt század közepén viselkedtek, és néhány közülük, ahogy kiderült, tökéletesen túlélte a mai napig. Meg kell észlelnünk egy másik vicces tényt - az Evanda AKCS-jét a Mercedes-Benzből származó törzskönyvet vezet. Időnként, amikor a Daewoo még mindig függetlenül állt a lábánál, a vállalat SSANGYONG-hez, az SUV-k koreai gyártójához tartozott, amely még mindig az összes modelljét a Stuttgartból származó csomópontok és aggregátumok alapján építi fel, amely a Licenc keretében saját gyárakra emeli őket megegyezés. Tehát az Evanda-i gépet olyan európai mérnökök hozták létre, akik benne fektették be, magabiztos, jelentős biztonságossági margót. Moderálás mindent
Mivel a Chevrolet motor, ő maradt natív, azaz Daewoo márkák. Ez egy kétláncú 16 szelepes motor, amely 131 HP-t fejleszt, amely egyszerre megállapítható, és az espero szedánok Oroszországban. Amennyire jó egy félig próba autó, és még egy párban is egy géppisztoly? Nagyon jó leszek. Nem azt jelenti, hogy az autó különleges akne látható, de nem fogják lassan felhívni. Tehát 100 km / h-ig terjedő overclocking 11,8 c-ot foglal el, ami átlagos eredménynek nevezhető. Evanda energiája szerint a Hyundai Sonata rosszabb. Először is, mivel hiányzik a hatalmas és hat hatályban. Igaz, Daewoo Magnus arra kérték őket, az egész két - soros 2 literes V6 és 2,5 literes. Miért nem tartoznak ezek a motorok Oroszországba Chevrolet számára - nem tudom. De a motor által kínált motorral az autó nagyon harmonikusnak tűnt. Valószínűleg, egy ilyen érzés jelent meg, köszönhetően a excected alváz és egy ellenőrzött áttétel a kormányzást. A gép kényelmes, és nem mutat túlzott élességet a vezető cselekedeteire válaszul. Az elülső és a hátsó felfüggesztés (például a MacPherson és a többdimenziós, illetve a többdimenziós) miatt a kerekek állandó kapcsolatot tartanak az útra, és ugyanakkor lenyelik a legtöbb szabálytalanságot. Ha szándékosan meghaladja a forduló sebességét, akkor a gép csak kissé megérintette, és elkezdi csúsztatni az elülső kerekekkel, teljes összhangban az első kerék meghajtó elrendezésével. A gáz visszaállítása a szigorúság sodródásához vezet, ami nem lesz sok munkaerő. Az érzések súlyosságának növelése érdekében még mindig kikapcsolhatja az ellenkező rendszert a központi alagút gombjával, a gép kanyargós nyílásához. Igaz, minden szerelő a szolgáltatás fogja mondani, hogy egy ilyen intézkedés nem meghosszabbítja az életet az AKCS, így a doboz jobb ellátást, valamint magát. Végtére is, abban az esetben, amikor Evanda kijön az irányításból, és oldalra fordítja a mozgás pályájával kapcsolatban, elkapja az autót nem könnyű. Kétlem azonban, hogy egy normál modern személy elismeri az ilyen helyzetet a közutakon.
Kilátás kívülről
Nos, a dejavu, amiről már említettem a legelején az anyag, nem volt olyan erős. Két évig elfelejtették Daewoo Magnus, és én csak találkoztam vele az úton. És mi a vicces, a vizsgálat során Chevrolet Evanda. Néztem az autót, aki megdöntött nekem a bal sor, tudomásul veszi lenyűgöző méretű, hatalmas első és a tat masszív fényszórók, valami távolról hasonlít a fények a Mercedesian S-osztály a 140. testet, és csak egy idő után rájöttem, hogy folyik pontosan ugyanazt az autót. Nem mondom, hogy én eleget büszkeség, hanem rosszabb, mint a modern képviselői az üzleti osztály, Európa és Japán nem tapasztaltam. Rövid leírások Chevrolet Evanda
Motor térfogat kocka. Lásd 1998.
Száma hengerenként 4
Power, l. val vel. az rpm. 131/5400.
Max. Nyomaték, nm / kb kb. min. 181/4200
Gyorsulás 100 km / h, p. 9,8 (11,8 *)
Maximális sebesség, km / h, 200 (190 *)
Közel az üzemanyag-fogyasztás l. / 100 km. 6,8 (7,3 *)
Térfogata üzemanyagtartály, l. 65.
Mass az autó, kg 1422 (1435 *)
Méretek, mm. 4770x1815x1440.
* Az adatok változathoz ACP
Szöveg: Sergey Ilinsky
Egy forrás: Újság "Car Izvestia" [№1-2 (70), 2005]
