Vizsgálati meghajtó Chery Tiggo (T11) 2005 óta -

Van esélye

Ötven évvel később, amikor mindenki körülötte kizárólag a kínai autókra utazik, Tiggo tisztelettel folytatja, mondván: Ő volt az első ...


Könnyen javítható ...
És itt nem lesz hiba. Természetesen az eszközök mozgását Maid in a hazája Mao Jedun és a korábban átlépte a államhatár, meglepve az alacsony árak, a ecked tervezés és szórakoztató gyártó. De ez volt Cheri-Tiggo, hogy véleményünk szerint az első a tea-karov, az alkotók, amely nem lehet, hogy szégyellem, hanem kényelmetlen.
 

Még kifelé néz. Másrészről az utolsó generáció RAV4 soha nem hívta a freakot. Végtére is, egy pillantás elég ahhoz, hogy megértsük: Chery és Toyota natív testvérek. És még nem rendelkezik széles körű díszlécek, enyhén kopaszodó oldalfalak és fényszórója la Honda CR-V, nem rontja a kedvező benyomást általában. Ha bosszantó, akkor csak az alapanikus Blesba a radiátor rácsán, mint lázként az ajkán, az első időpont előestéjén ugrott. Ennek hiánya azonban könnyen kijavítható. Például a Mount használatával.
 

Az orvosi megjelenés csak a kezdet. Mivel a Salon Tiggo egészen a szinten van. Újabb öt éve nem hiszem, hogy lenne olyan szívesen unalmas szürke műanyag. Ez a régi jele japán és koreai autók néz hol milyen szórakoztató piszkos barna kivitelben, amelyhez a tea-kara az utóbbi pár évben már tanított. Tiggo-ban, vidám kék betétek az üléseken. Azonnal támadott fehér számlap műszerek, az alsó középső konzolt, és így teljesen váratlanul a kínai, szinte egy design elem: klímaberendezés gombok stilizált alatt a gáz tartály fedele motorkerékpár napfelkeltét. Nagyon eredeti.
 

De a legfontosabb dolog az, hogy nincsenek alapvető panaszok az ergonómiáról. Igen, szeretném látni a kormányoszlop hosszúsításának beállítását, és nem egy ilyen tükröződő kijelzőt. Nos, igen, és így jön.


Testvérek köldöke
Mint már megértette, a Tiggo alkotói nem korlátozódtak a RAV4 külső hasonlóságára. Tehát ha ismeri az előző generáció Rafikját, akkor a kínai parcattle szalonban sok ismerősséget találsz. Három kanapéhoz rögzítve? Tehát kétre tervezték, emlékezzünk rá. A ROSH-vezető számára nem ül túl kényelmes? De végül is, pontosan olyan, mint a raffikban. És a törzs itt megegyezik, mint a kis és keskeny.
    
 
 

Tágas boksz a kartámaszban jó, de a fogaskerék fuzzy és hosszú mozdulata nem túl
 

A rally nem az egyetlen része a Salon Tiggo-ban, teljes egészében és teljes mértékben kölcsönzött RAV4-től


De mindkét hátsó fotel, mint a Toyota, akkor nem csak hajtogatható, hanem távolítsa el a szalonból is. Azonban nem, itt, talán Lengyelország Chery: Ugyanígy, nem fog működni. Eltávolítottam a székeket, de nem tudtam elhelyezni az útmutatók előtt, hogy görbe. Mivel a gyárban testreszabott, én, az úton, azt hiszem. Egy szlagéterrel, valószínűleg ...

 
   
A törzs kis rakodási magasságának néhány példánya
  
 
A kivehető hátsó ülések ellenére a csomagtér térfogata nem lenyűgöző


Tehát a Közgyűlés minősége még nem japán. De a növekedési problémákról beszélünk. Elküldünk, és az ülés fűtőcsatlakozóját és a gyújtáskulcsot, valamint a gyújtáskulcsot töltjük, és olyan vonakodva, hogy a lárvákba kerüljön, mintha csak a szemen lenne, kihúztam a második kategória aktuális részét a tegnapi rázással kezek. Hülyeség ... A legfontosabb dolog, semmi crepts érintés ellen, és a szám a hosszú lejátszási kabin panelek nem hasonlít egy szimfonikus zenekar. Ez a trió, maximális kvintett.

 
   
Az ülés fűtési gombjai nem túl sikeresek a központi konzol alján, a hamutartó alatt
 

Hamutartó, csésze tartók, zsebek a kanapé utasok életének ülésein a szinten vannak felszerelve
 

Ebben a perspektívában a Toyota Cherie szinte lehetetlen megkülönböztetni
 




Nem vagyok gyáva, de ...
De őszintén kellemes a 129-es motor gyorsulásához. Négy 2,4 literes, ami a kínai gyűjtése alapján Mitsubishi engedélyek Meglepő nem annyira teljesítmény a nyomaték. A nagyon sok még a legkisebb fordulat, mert vicces kezdődik mindig a volán Tiggo: vicces kezdődik: a csúszás nélkül nem öröm. Rendkívül solisky legalább szabványok szerint, amelyre a tea-kara beállított sebesség lecsendesedik közelebb száz. Mintha az elhaladó szél helyébe lépett. De a tartalék a jobb láb alatt marad. A Tiggo tulajdonosainak története szerint sikerült 190-re felhívni az autót! Nos, ez megtörténik. Személy szerint 175 km / h-ra sem jutottam el a bejelentett maximális sebességhez. És általában, a 130 nem akart gyorsabban menni.
 

Természetesen nem vagyok gyáva, de az Mkad bal oldali sorának hagyományos rutjainak független medálja idegesen viselkedik idegesen. A test megborzong, mintha folynak a keret minden terepen. Furcsa ... Igen, és Tiggo párolt, bár hallgat, de valahogy vonakodva. Éles manőverekkel az autó egy bosszantó pillanatban Medleet, a sakk szüneteltetésével, azt mondják, nem bánja, hogy jobbra forduljon? És csak akkor, amikor a pillanatban, amikor tényleg gondolkodsz a manőver szükségességére, megváltoztatja a pályát. Nehéz megszokni ezt, de te is. És ha nem rohan, de nyugodtan útra, majd a karakter kezelése Tiggo és gondoskodik a legtöbb vezető egyáltalán.
 

Csak öt percen belül randizom vele, azt a benyomást keltettem, hogy a Tiggo-t összegyűjtött munkavállalók még mindig befecskendezték. A zaj a motor, például egy sor dugattyúk, hajtókarok és a szelepek nem meghúzni valahol a mélyben a motorháztető, de szinte a kabinban. Talán elfelejtették a zajszigetelést? De nem, a motorháztető alatt a kívánt védelmi képernyő megtalálható. Furcsa. Nem kevésbé meglepett és vibráció valahol 80-on kezdődik, és 100 km / h térségben végződik. Kerék görbék? Nem, úgy tűnt számomra, hogy az az oka az összkerékhajtás-átvitel kiegyensúlyozatlan kardán tengelyében.
 

Vagy itt egy másik hiba az autó nem megfelelő reakciója, hogy nyomja meg a fékpedált. Úgy tűnik, hogy a lélekből ütközik, és az autó alig lassul. Tehát nézzük meg, mi van ... Igen, Nos, hogy mást, ha a hátsó bal oldali kerék pápai féknyeregben a blokk csak a munkafelület egyharmada van a lemezen? Nyilvánvaló, hogy egy barátja azt mondta egy régi gyermek filmből.
 

 
A TIGGO TOYOTA mindenben, kivéve a Motor MITSUBISHI-t




Szomorú legyen
Mi rettenetesen? Valójában nincs semmi megijeszteni. A gyenge zajszigeteléssel hosszú ideig megtanulják, hogyan kell sikeresen harcolni még a nyomorult hatosok is, hogy egy előre forradalmi motor hangja hasonlítson a cica tisztítására. Tegyen egy féknyert, helyezze el a feladatot tizenöt percig bármilyen mechanikus, aki táplálja az eszközöket. Ez csak a vibráló karteremmel, úgy tűnik, hogy el kell fogadnia. Vagy csak adjon előnyben az első kerék meghajtó verziójához. Tréfa.

És komolyan, Tiggo valóban jó autó. Különösen a Kalinyingrád kiválasztása után több mint 15% -kal csökkentette árát. Ha az év elején az első kerék meghajtó Cheri 2 literes motorral kérte legalább 20 000 dollárt, akkor a teszt másolatunknál egy 2,4 literes soros negyedévben, az összes kerékre és a maximális konfigurációra (ott) Nem volt bőr és elektromos 18,782 dollárért. Ez az úton aligha kétszer olcsóbb, mint az új RAV4, és még észrevehetően megfizethetőbb a használt Toyota három éves. Egyetértek a pénzért, sok pénzt rendeztek azzal a ténnyel, hogy a vásárlás után meg kell hallgatni, szippantani, látni, néhány helyen, és helyes.
 

És akkor hirtelen augusztusban, mint a mennydörgés között, tiszta ég, nem volt információ, hogy Cheri felfüggeszti a kibocsátás autók Avtotor Mol, nem ért egyet tisztviselők előnyöket. Azonban a Kaliningradban maga, csak egy héttel később biztosítottunk, hogy ez csak egy hétköznapi étel volt. Az automatikus meghajtók vezetője a mellkasban, az ígéretes, hogy nemcsak a vásárlók már megrendelték az autókat, hanem továbbra is a teljes körű összeszerelési vállalkozás építését is. A jövőben évente akár 150 ezer chery-t fog termelni! Ha természetesen egyetért a tisztviselőkkel ... minden esetben reménykedünk a legjobbakért. Úgy nézel ki, pontos az első orosz-kínai növény elindításához, a cseresznye mérnökei könnyű munkát végeznek a hibákon végül is, nincsenek blanant hibák Tiggo-ban, hogy durva.
    
Teljes meghajtású fény

A 4x4 átvitel a TIGGO-hoz a lehető legegyszerűbb. A szokásos módban a cseresznye egy frontkerék meghajtó, és csak akkor, ha a kerekek elcsúsznak, a hátsó tengely automatikusan csatlakozik. A hiányában blokkok, valamint a downstream, korlátozza az alkalmazó Tiggo porral primerek és havas yard. De a geometriai permeabilitása Cherry irányuló parkerchief nagyon is szinten meglehetősen rövid skes, erősen felfüggesztett lökhárítók és a hangtompító. Az, hogy a hátsó független felfüggesztési karok veszélyes intimitásban vannak az úton.
 
Per

Elég modern megjelenés, nagyon érdekes ár, nagyon erőteljes motor, gazdag felszerelés, a teljes meghajtó jelenléte
ELLEN

Nagyon zajos motor, a vibráció egy kardántengely, króm összeszerelés minősége
 
Chery Tiggo.

Teljes információ
 
Test (helyek / ajtók száma)
Univerzális (5/5)
 
Gurb súly, kg
1375.
 
Hossz x szélesség x magasság, mm
4285x1765x1710.
 
Bázis, mm.
2510.
 
Pályán, mm.
1500/1495.
 
Sebesség, km / h
175.
 
Gyorsulás idő 0100 km / h, a
12
 
Közép üzemanyag-fogyasztás, L / 100 km
12
 
Üzemanyagtartály kapacitás, L
57.
 

Motor
 
Elhelyezkedés
Elülső kereszt
 
Tervezés
benzin sor 4-henger
 
Munkahelyiség, SMZ
2350.
 
Teljesítmény, HP rpm-en
129/5500
 
Nyomaték, KGMM az RPM-en
20.2 / 3000.
 

Alváz
 
Felfüggesztés
Független, tavasz
 
előtt
Típus Mac Foodson
 
mögött
Többféle típusú
 
Kormányzás
Rack típus erősítővel
 
Torkemose
Lemez, szellőztetett elülső
 
Gumiabroncsok
235/60 R16
 
Mikhail Medvegyev, Maxim Potcharov
 
 

Egy forrás: A napló megvásárolja az autókat [16/2006]