Test Drive Chery Tiggo (T11) 2005 óta -

Minden fotó Chery Tiggo (T11) 2005 óta

Tigrenok

A test alakja Chery Tiggo egyértelműen jelzi hasonlóságot Toyota RAV4, és az első olyan döntés születik, hogy gondoskodjon a stílus Honda CR-V.
Ez az első alkalom, látva a Chery Tiggo az úton, akkor lehet venni a gyümölcs- átkelés Honda CR-V és a Toyota RAV4. És A motorháztető felnyitásakor talál egy 2,4 literes aggregát van, amelynek sok közös Mitsubishi motorral. Itt van egy ilyen vinaigrette vettünk a tesztvezetés
Az egyik legfontosabb törvényei marketing szól az áruk ára nem határozza meg a költségeket és az értéket tudja hozni a vevő, és az összeget, hajlandó fizetni érte. Az összefüggésben az autóipar, a lehetőségét, hogy egy autó mozog a térben már régen megszűnt

meghatározó. A gépeket választott kép, a szolgáltatás minősége, az áteresztőképesség, a felszereltség szintje, stb Ennek megfelelően, az ár van kialakítva, hogy néha vezet vicces metamorfózis. Például volt olyan, hogy minden parketta SUV, még egy elsőkerék-hajtású, épül a ház, mint egy golf osztályú modell drágább, mint egy családi szedán osztály D. Úgy véljük, hogy a magas leszállási javítja a láthatóságot, kontrolling on csúszós bevonat és biztonság, ha ütközik, ami túlbecsléséhez.
Mint mondják, az ügyfél mindig igaza van, és ha ő hajlandó többet fizetni, mint 27.000 dollárt parcking gyep, hát legyen. Azonban a piac, hogy a helyzet izgalmát csábító javaslatokat. Nissan Qashqai kínál áron 23 ezer dollárt, de a pénz is van egy rendkívül leegyszerűsített gép elsőkerék-hajtás, a motor 1,6 literes, és egy szerény berendezés. A háttérben a teljes magas költségek parquetnists, tágasabb kínai Cherie Tiggo a $ 16.499 légkondicionálóval és egy 130 fős, 2,4 literes motorral néz ki, mint egy hihetetlenül jövedelmező vásárlás. Nézzük, ha mégis?

A kínai autók iránti hozzáállás, meglehetősen ellentmondásos. Igen, olcsóak, de ugyanakkor teljesen biztonságos, nagyon gyakran szünet. És alkatrészellátás a metró, sajnos, nem olyan stabil, mint a kínálat a gépek magukat, és a szolgáltatás minősége néha lames mindkét lábán, a kínai megtakarítás mindent, ami lehetséges eladásából származó autók nyitott és a garancia javításával végződő területek. És itt is csak alacsonyabb Chery Tiggo ár, valamint Amulet ferdehátú, mennek keresztül egy csavarhúzóval technológia a kalinyingrádi Auto növény, amely lehetővé teszi, hogy jelentősen megtakarítás a feladatokat.
Szóval, Chery Tiggo kívülről úgy néz ki, mint egy időben a Honda CR-V és a Toyota Rav4-en. Inkább általában a test alakja egyértelműen jelzi hasonlóságot Toyota, és így, hogy a japánok nem vitatkozni, az első döntöttek, hogy gondoskodjon a Hondov stílus, és az autó a 90-es években készítették a minta. Legyen, mint amilyennek lehet, a Tiggo nagyon aranyosnak bizonyult: nincs semmi divatos és sikoltozó, ami lehetséges és jó az autó számára, amely a tömeg állapotára vonatkozik, különösen a régiókban.

A szalon még könnyebb. A kivitelben használt szürke műanyag teljesen kemény, az előlapi tervezés egyszerű, bár minden részlet meglepően jól látható. Egy kicsit élvezett szürke festés kék betétek az üléseken és az ajtók nélkül a tiggo kabinban meghalhat az unalomtól. A konzol közepén egy hatalmas, 2DIN-os rádiószalagot egy nagy kijelzővel, amelyen nagyon nagy szám jelenik meg. Ezzel a méretben a képernyőt kis TV-ként lehet használni, de csak a kiválasztott rádiófrekvencia számát mutatja, és nagyon káprázás: mind a délután, mind pedig este. Napos időben a zene véletlenszerűen kell választania. És a puha első ülések nagyon amorf és hosszú távolságra őket, akkor valószínűleg meg kell vásárolni ortopéd takarót, vagy legalább egy párnát az ágyék.

A hátsó ülések szerencsés volt, mint a kanapéjuk két részre oszlik, és a háttámla kellően nagy mennyiségben beállítható a dőlésszög mentén. Természetesen a harmadik itt nem lesz nagyon kényelmes itt, de a két ráérzel hosszúak, a magasság elég mozgásteret, és a látótávolság az oldalán jó. Mit kell még utazni az egész családdal az országba, vagy nyaralni? Természetesen a csomagtartó! És Tiggo-nál igazolja a reményt. A pótkerék a hátsó ajtón van rögzítve, ezért a padló leereszkedik a határértékre. A hátsó ülés hátoldalán és az oldalsó fülkékben vannak zsebek különböző közúti eszközökhöz, és az aljzat kényelmesen és praktikus padon a padló szélén csatlakozik. Még nagyobb kényelem érdekében jó lenne lefordítani az ajtót úgy, hogy az út felé nyílik-e, de ez az összes olyan autó hagyományos problémája, amely a Japánból származó törzskönyvet vezeti, strukturálisan alkalmazkodott a bal oldali mozgalomhoz. Bár a kínai figyelembe veheti, mert az export Japánba egyértelműen nem veszélyezteti.

Az aszfalton a déli út egyszerűnek és egyszerűnek bizonyult. Az elsőkerék-meghajtású átviteli észrevehetően könnyebb, mint a teljes meghajtás, ezért egy 2,4 literes motor Tiggo kitűnő a dinamika. És hadd ne megijeszteni a hatalom csak 130 ló: köszönhetően a szilárd műhely, a Mitsubishi motor kiváló, és a gáz reakciók nagyon gyors. Ennek eredményeként kiderül egy nagyon óramű motor, aki megpróbálja kiegészíteni munkáját egy basszus rocométerrel, növekvő forradalmakkal, amelyek a banális zajokká alakulnak és üvöltenek. A sebességváltó mechanizmusa messze van a tisztább, de a Tiggo szórakoztató és figyelmen kívül hagyja. A motor könnyen fel lehet hagyni akár 6500 fordulat / perc, és lehetővé teszi, hogy könnyedén hagyja el a nehéz Toyota RAV4 és más kiemelkedő összkerék-meghajtású parquets, mint egy kicsi, de távoli Jackie Chan, híresen szétszórva riválisok különböző irányban.

A pályán Chery nélkül látható a munkaerő, ő hozza a sebességmérő nyílra 170 km / h Mi az igazi sebesség az autó, akkor csak kitalálni, de kezelni Tiggo a pályán kiderült, hogy nagyon kényelmes: a mocsár - werded nem reagál egyáltalán. Ő lenne még egy kicsit merev testet, hogy a reakció a menetei Baranki pontosabbak voltak, és ő azt állítják Drivers Car. De ez nem túl kényelmes lassulni nagy sebességű, ez nem mindig növeli a fékpedált, hogy lépjen a mozgás, sőt Tiggo erősen tetőzött, és az első kerekek az olcsó kínai gumik kezdenek, hogy blokkolja elég korán, így éles sikoltás. A fordulat a gumiabroncs is, akkor hihetetlenül szorult hosszú, mielőtt az autó tényleg elindul, hogy lerombolja egy adott pályára. Ugyanakkor, Tiggo teljesen ellenőrzése alatt a vezető és nem ütközik a lehetőségét, hogy egy puccs egy pillanatra. Így fordul, akkor is élvezni és kötekedik tulajdonosai drágább és szilárd autók.

Ha először fogadja a gázt és állj egy családos ember, aki szerencsés, hogy minden háztartásban, akkor ezt a szerepet Tiggo viselkedik elég szervesen. A felfüggesztés tudósít kis ízületek, de abban különbözik a magas energia intenzitása és lehetővé teszi, hogy híresen vihar a fekvő rendőrség. Az egyetlen dolog, ami irritálja az utasok meglehetősen magas zajszint, amely behatol a sót a motortér és a kerekes íveket.
Úgy tűnik, hogy a Chery sikerül igazolni nevüket Tiggo, ami lehet fordítani egy szabad, mint egy tigris: nincs igazi tigris, de már az agyarak, készen arra, hogy bemutassák a vének, hogy ő. Ez csak a családommal nem volt túl szerencsés a fiatalabb Chery Amulet kiderült, hogy a második körben, aki nem bírja a nem csak a törésteszteket, hanem az út a teljes idejű mód viselkedik nagyon veszélyes. Tiggo egyensúlyban van sokkal jobb: ez szép, hogy lovagolni minden nap, és nyugodtan túlmutatnak a város mind a két és a társaság. És amennyire csak lehetséges, azért nem nagyon szükséges, hogy bekerüljön az erdő egy piknik, gyakran előfordul, éppen elég szilárd távolság és rövid süllyed. Ismeretlen maradványait csak az, hogyan fog viselkedni Tigrennok a törésteszten, de nem fogunk csinálni szomorú gondolatok materializálódik
Írta: Leonid Pavlov

+
Ár
Motor
A tágas szalon és a törzs

-
Zaj
Műanyag minőség az utastérben

Ára a Tesztelt Autó - $ 16 499

Teljes készlet tesztelt autó
frontális légzsákok
ABS
Kormányzás erősítő
Állítható kormányoszlop magasságban
Elektromos fűtés első ülések
Távoli központi vár
Légkondíciónálás
Elektromos és fűtés szabadtéri tükrök
Elektromos ablakok elülső
Teljesítmény ablakok hátul
Összecsukható részek hátsó ülése
Állítható háttere hátsó ülések
CD audio rendszer
Luke elektromos meghajtóval
Ködlámpa
Könnyűfém keréktárcsák
Teljes méretű pótkerék
Fém színezése

Előírások
testméretek, mm 392
Test
Test típusú 5 ajtós hatchback
Helyek száma 5.
Gurb Súly, KG 1420
Teljes súly, kg 1850
Hossz, mm 4285
Szélesség, mm 1765
Magasság, mm 1715
Kerékalap, mm 2510
Útvonal, mm 180
Motor
Írja be a benzint injekcióval
Elülső hely, keresztirányban
Az R4 hengerek száma és száma
Munkahelyiség, CM 2350
Henger átmérő / dugattyú stroke, MM -
Tömörítési arány 9.5
A szelepek száma a hengeren 4
Maximális teljesítmény, HP / RPM 130/3000
Maximális nyomaték, NM / RPM 195/2500
Terjedés
Hajtómű 5 sebességű, mechanikus
Meghajtó elülső
Első felfüggesztés független, McPherson
Hátsó felfüggesztés független, mcpherson
Elülső fékek lemez
Hátsó féklemez
Abroncsok 215/70 R16
Dinamika
Maximális sebesség, km / h 190
Gyorsítási idő 0-100 km / h, 13-tól
Üzemanyag-fogyasztás, L / 100 km
városi ciklus 11,2
országciklus 8.5
vegyes ciklus -
Üzemanyagtartály kapacitás, L 57
Üzemanyag benzin AI-92