Vizsgálati meghajtó Chery Tiggo (T11) 2005 óta -

Tiggo azonosítása

Miért, Ryan, ne mondd el a srácoknak, hogyan lehet megkülönböztetni a japánokat a kínai szövetségeseinktől? Szóval megkezdi a képregényeket, hogyan kell felismerni a japánokat (hogyan lehet egy jap-ot észrevenni), nyomtatva egy füzet zsebre Kínában.
 

Ez az útmutató oszlik az amerikai hadsereg 1942-ben, és az ő kézzel rajzolt szakasz tanítja Yankees, ne lőni egy ázsiai társult hiba. Bizonyos mértékben hasonló feladat: megkülönböztetni a kínai Chery Tiggo-t a Toyota Rav4 és más japánok előző generációjáról. Kizárólag békés célokra.

 

Chery Tiggo nem másolat, és nem tuning változata Toyota RAV4, de teljesen független, kész használható termék. Ez és más cery cery autók hivatalosan megérdemelték a jogot, hogy ilyen jellegűek legyenek: a leghíresebb autógyártóknak a KNK-ból származó leghíresebb autógyártók nem tudták meggyőzni a femutot a kínai oldal plágiumában
 

A kínaiak új életet lélegeztek a régi Toyota belsejében. Rózsaszín készülékek nyilak, talán egy amatőr. És a szerelési anyagok minősége meglehetősen alkalmas.
 
A Tiggo Kalinyingrádban, az autotor üzemben van a gyárban. Hamarosan a kínai autók éves kibocsátása és a vállalkozás kereszteződése akár 150.000 autó lesz. Szeretnél annyi vásárlót
 

Tesztünk autó egy ötajtós test, egy 2,4 literes 130 fős motor ötfokozatú mechanikus sebességváltóval és összkerékhajtással. Mindez egy tisztességes konfigurációban van (két elülső légzsák, abs, EBD, hidraulikus szalag, kormánykerék beállítása, légkondicionáló, elektromos autó, az első ülések fűtése) 18 $ 399-re. Jól hangzik?
 

Látható, hogy ebben a Tiggoban van valami saját, nem Toyotovskoye. Továbbá: ha megnézed a külső hasonlóság a gép néhány tekintélyes japán, a vizuális memóriát is céloz meg sem a RAV4, de a Honda CR-V! A rácson szervizelt motorháztető, a horizont vízszintes szalaggal, a honda crossover 100% -os frontjának alakja.
 

A Tiggo kör körül megyünk, és ismét emlékezünk az egyenértékre: a profil ugyanaz, mint a Toyota. Különbségek csak formák és tűzfal formájában. De felismerni Chery mögül lesz a legnehezebb feladat. A hátsó ajtón, a bal oldalon, a fogantyú alatt, ahol a Toyota és Rav4 ékesszóló redőnyei kell lógniuk, megragadják a Chery emblémát és a Tiggo feliratot; Hátsó ajtó és az ökölvívás számára alkatrészek lapos, és a Toyota azok dombornyomott, az oldalfal stílusban. Ez az összes különbség!

  

Salon, első pillantásra, majdnem azonos Toyotovsky: a középső konzol formájában egy villanykörte, egy hasonló háromküllős kormánykerék, a design az ülések, és még egy box-kartámasz. Ő, kínai, itt egy kicsit. Például a három kapcsoló üzemmód kapcsoló készülnek formájában felszerelés, és nem körök fogantyúval, mint a Toyota. És ugyanazt a fehér pikkelyek három forduló készülékek világította fényes kék LED-ek.
 

Becsüljük a gyülekezetet
Először semmi csupa. Hagyja, hogy a rések ne legyenek minimális, de legalább azonos méretűek. A kanál kátrány csak műanyagot ad hozzá, amelyet a kínai még mindig kemény és törékenynek tűnik. De a hátsó kanapé valamilyen oknál fogva rosszindulatú volt. Ez könnyen eltolódik oldalra és hátra. A második probléma fontos. Egy nagyon kellemes kárpit formák hajtogatódnak.
 

A kényelem és az ergonómia, a Tiggo normális. Az első ülések nagyon kényelmesek (lágyak, de mérsékelten), a belső méretek lehetővé teszik, hogy tágas méretűnek nevezzék, nem rosszabb a Toyota szalonban: itt azonosak. Még a magas sofőrnek sem kell mozgatnia az első etet a korlátozáshoz, hogy kényelmesen letelepedjen.

 

Ez csak a kormánykezelési tartomány aprónak bizonyult: a felső és az alsó pozíciók közötti különbség nem különösebben érezhető. A hátsó (különálló) kanapékok oda-vissza mozognak, és könnyen lebonthatók teljesen, ami majdnem 1,5-szerese a törzs térfogatának növekedése. Kényelmes és praktikus, semmit sem adhat hozzá!
 

Árak
A crossover legtöbb költségvetési változata 16,499 dollárba kerül. Ehhez az ügyfél 2,4 literes 130-szoros motor, kézi sebességváltó, összkerékhajtás-átvitel, két első légzsák, abs, EBD, hidraulikus szalag és beállítás a magasság, a légkondicionálás, az elektromos meghajtó és a tükrök fűtött, fűtött első ülések. Az autó, amelynek teljes meghajtója 18,399 dollárból származik, és ugyanazzal a motorral és sebességváltóval van felszerelve. Az automatikus mező még mindig nem érhető el. Classmate versenytársak Tiggo posit elég nehéz: a japán vagy európai parketta van egy nagyságrenddel nagyobb, és többek között a kínai vagy a hazai összkerék-hajtás Chery nincsenek közel a sem az ár, illetve a berendezés.
 

Vásároljon összkerékhajtás-kocsit 18.400 dollárért (annyit, mint a teszt másolatunk) problémás lesz, ha nem tekintik hazai opciókat. Például az UAZ Patriot SUV 2,7 literes 130-szoros motorral a leggazdagabb konfigurációban 20 000 rubelt költ. kisebb. A másik dolog az, hogy ez a verzió nincs még ABS. És általában: ez funkcionálisan teljesen más autók, így nem lenne hülyeség, hogy emlékezzen a Tiggo Toyota RAV4 donor. Használt 4-5 éves autó jó kiváló állapotban ugyanannyiba kerül $ 18,000-19,000: egy 2,0 literes motor, teljes kerék hajtás és egy tisztességes konfigurációban.
 

Valahol Honda, Toyota valahol: Azt lehet vitatni itt. De a motorháztető alatt pontosan Mitsubishi! Az egyetlen dolog, Chery készítői nem voltak festve, és őszintén elviselt egy nagy zacskó yuan, ez egy 2,4 literes Mitsubishi 4G64 motor. 130 literes motor. val vel. És a nyomaték 195 nm hagyott jó benyomást egy utat Tiggo. Ha csak nem figyelni a hang. Alapjáraton fordulat, a motor nem hallott egyáltalán, de ha megnyomjuk a gázpedált, zajszigetelés eltűnik valahol, és a Dergan fűrész alakú hum behatol az utastérbe.
 

De Tiggo ilyen aggregált elég emelkedik. Még annak ellenére, hogy ő még könnyebb neki, hogy gyorsítsa fel. Csak egy jó gyorsulás nem árt hozzá a kormányfogasléc rövidebb: a forgatás a sáv 90 fokkal jobbra és balra gyakorlatilag nem vezet az eltérést a egyenes vonalú. Be kell, hogy menjen át a kezét, még egy közönséges sor.
 

Mintegy Penthood
Tiggo, bár a város-lakó, de valamiféle roadblock képzett. Szükség van egy magas járdaszegélyen keresztül, vagy egyenetlen talajra költözni? Nincs kérdés! A CLEESE CERY EZT A MOTOR THRUGT. De a kényelem szempontjából Tiggo még mindig ott van. A felfüggesztés meglehetősen kemény, ami elvben nem befolyásolja a szint simaságát az aszfalt szinten. Azonban a bevonatban kell megjelenni, mivel a kerekek alatti helyzet hallható és kézzelfoghatóvá válik. De mindenben vannak előnyei: például a diagonális szóródás és tekercsek szinte teljes hiánya.
 

A sebességváltó nem rossz. Az öt sebességű mechanika sikeresen megfelel a 130-szoros motornak, és megkülönbözteti a munka nagy definíciója, valamint sikeresen kiválasztott sebességváltó. Nincs sebességű legyek, az első két fogaskerék beilleszkedésének ereje nem különbözik másoktól, és a fémzaj, amikor a váltás az átvitel normál működésének jelének fényére csökkent.

 

Általánosságban elmondható, hogy Tiggo tetszett, különösen a pénzemért, amely ebben az esetben nagyon megfelelőnek szól. Kevesebb, mint 20 000 cu A parketta SUV-t teljes meghajtóval, ismerős megjelenéssel és jó rendelkezésre álló lehetőségekkel lehet megvásárolni. És mi a helyzet valamit, amit példányban RAV4, így ez nem egy állítás, hogy ő, sem a Toyota. Ez csak egy újabb emlékeztető a sikeres, bár olyan modell előállítására, amelyet sem a japán autósok, sem a kínai tervezők, sem az orosz kollektorok elrontottak.
 

Az autót az Autocenter Unió, a hivatalos kereskedő Chery Automobiles biztosítja.


Szöveg: Alexander Korchenko
Fotó: római stunnin
 
 
 
   
 
 

Egy forrás: Magazin "Kerekek" [№111 / 2007]