Vizsgálati meghajtó Chery Tiggo (T11) 2005 óta -

Minden fotó Chery Tiggo (T11) 2005 óta

Tanulj meg tanulni és tanulni

Chery Tiggo.

A haza, a kínai autó került forgalomba 2005-ben.
Motor: benzin 2,4 l (129 LE).
Sebességváltó: 5 fokozatú kézi. A meghajtó teljes vagy front.
A készlet tartalma: három lehetőség.
Ár: $ 16,50019,800.

Hyundai Tucson
2004 februárjában a Motor Show Chicagóban. Az autó épül aggregátumok az Elantra.
Motorok: benzin 2,0 liter (142 LE) és 2,7 liter (175 LE) vagy turbódízel 2,0 l (112 LE). Az utóbbit csak az Európában.
Váltó: 5-sebességű mechanikus, 4-sebességes automata. Teljes vagy elülső meghajtó (az Egyesült Államokban).
A készlet tartalma: öt lehetőség.
Ár: $ 27 99034 290.

Toyota RAV4.
A harmadik generációs modell debütált a Frankfurti Autószalonon 2005.
Motor: 2,0 l (152 LE).
Váltó: 5-sebességű mechanikus, 4-sebességes automata. A meghajtó megtelt.
A készlet tartalma: három lehetőség.
Ár: $ 33,50038 400.

Japán autóipar hét évtizedben. Koreai fiatalabb, mint negyed évszázada. A kínaiak csak arra, hogy a kerekeket. Lehetséges, hogy elkapja a különbség az oktatásban a példa konkrét autók? Ez fájdalmasan a kísértés, hogy mentse, míg nem veszít a minőség! Cheri-Tiggo 50% -kal olcsóbb, mint a japán RAV4! Még ha megtagadják Höndai Tussan javára Cheri, van elég pénz a hosszú nyaralás meleg országokban. Vagy jobb töltik vizsgálatok során?

Ár együttműködés

Kína is igyekezett átadni az összes vizsga külső és megtudja az élen. Hol van ez a sebesség lehetséges, a kínai tanulni, nem annyira a saját, hogy hány hibát és sikerek?
Alapján az ilyen feltételezések volt Cheri-Tiggo: Igen, az autó másolták a Toyota RAV4-az előző generáció, de ez rossz? A fej egy képet az oktatási folyamatban. Itt az új Toyota, a fiatal kínai csavarják a szárnyak, és leveszi a motorháztető őket fogja vizsgálni csövek. Ajtók panelek, gombok, fogantyúk leveszi a részletes tanulmányt a tervezők, a nem kevésbé kíváncsi kolléga, így az autó szétszerelt az utolsó csavarig.

Ehhez mindent nem rosszabb, mint a japán! És a 112. évfordulója Mao! Ez persze vicc.
Ugyanakkor a pártatlan ellenőrzés nem ad okot az irónia számára. A TIGGO-t méltósággal összeszerelik, amely a testpanelek színének és felületének minőségéről szól. A novemberi széltől a szalonra rejtőzködve, azonnal megtalálható Cheriban, sok kis dolog, amit más márkák ismerik. Bár a belső tér egy kicsit kiábrándító a műszerfal a merev műanyagból, a szellőztető deflektorok lévők a légcsatornákban, a bőr nyúlványa sokat hagy

A zajt az utazók kísértenek, bármilyen módon, bármilyen sebességgel, Tiggo költözött. Az első pillanatban úgy tűnik, hogy az ajtó nem teljesen állt a nyílásban, vagy az üveg nem zárva van. És a gyors overclocking segítségével a fő tételet a motor végzi.
Cheri, amely a Mitsubishi licencelt motorja 2,4 liter térfogattal és 129 LE kapacitással rendelkezik, amely a versenytársak hátterében az összkerék-meghajtó tiggo elég alig. 5000 fordulat / perc után a motor szinte haszontalan, és 3000-ig őszintén lusta.
Everyworthy adottságok igen szerény hajtóművekben automatikus elektromágneses tengelykapcsoló, amely összeköti a hátsó kerekek nem is feltéve kénytelen blokkoló. Ha a hógombok kerekei alatt, és a megkönnyebbülés megkönnyíti a teknős sebességét, a Tiggo arra törekszik, hogy elinduljon. Kuplungot kell játszani: Valószínűleg az ilyen kísérletek után egy reszketés jelent meg a troggy alatt. A közúti távolság a 155 mm-es magasságban korlátozódik. Ha megpróbálja lógni az autót fenyegető műanyagból, és az ajtók rosszul kezdtek megnyitni.
De a csúszós bevonat, egy kínai mutatott ismétlődő jellegű: egy kicsit gyorsabb belépő viszont hengerelt a kifelé mind a négy kerékre, és az a dömping gáz simán megcsúszik. Egyenes vonalon, hogy visszaküldhesse a pályát a Cherie folyamán könnyebben, hogy erősebb legyen a gyorsítóra. Csak a kormánykerék karrierjével: elég éles, de nem különbözik az informatív.
A közelmúltban egy másik vélemény volt a kínaiakról. Úgy tűnt, hogy öt éven belül felzárkózik a koreai autókat. Most azt hiszem, elég három autóiparnak kell lenniük, hogy tanulmányozzák, megtanulják, megtanulják

KÖZÉPOSZTÁLY

Tucson (Tucson) az American State of Arizona. Félmillió lakos, ötven sportklub, egy tucat múzeum, négy újság, repülőtérük a legközségesebb amerikai város. Miért hívják az autót? A válasz bennszülött emberei a Pima törzs indiánokból származnak, akinek a nyelvén a Tucson szó azt jelenti, hogy a fekete hegy lábánál tavasszal. Valóban, ezen a területen szinte egész évben ragyog.

És télen voltunk. Ekkor azonban lehetetlen egy ilyen autót: egy erős acél védelem, egy tisztességes út lumen, és kénytelen blokkolja az inter-tengely eltérés. Ezért, miután egy pár kilométeren kívül utazott a városon kívül, az erdőbe szeretnék fordulni, és ellenőrizni fogja a Tussan hófödte útját.

Bár az eredmény annyira kiszámítható: egy komoly off-road Höndai jobb menni körül, de ha az autó emelkedik, úgy zajlik pislogás nélkül a szemét. A gép eszközeiben a teljes meghajtó rendszer automatikusan elosztja a tengelyek közötti pillanatokat. A szilárd bevonaton a Tolóerő 100% -át továbbítja, és a Viscounts problémái esetében 50% -ra mozog a hátsó kerekekre. Különösen súlyos helyzetekben a 4WD LOCK gomb hasznos lesz.

Valamikor koreaiak vásárolt licenc előállítására aggregátumok keleti szomszédaik, másolt tervezés és módszereket. Azok az idők zajlott Tussan jött létre az utas platform az Elantra, és nem ez az első önálló fejlesztése koreaiak. Magasan képzett mérnökök nőnek, az autóipari iskola be van állítva. Benyomások?

Tussan meglehetősen nehéz, szilárd autónak tekinthető. A kormánykerékre való reakciók kissé késik, és nincs pontosság. Szabálytalanságokkal, a felfüggesztés birkózik könnyen és természetesen, és az energia intenzitása tartalék lehetővé teszi, hogy pihenjen, és ne essen a sebesség még egy nagyon ragályos bevonat. A fordulóban az autó észrevehetően kockázatos, és óvatosan kényszeríti a testmozgást. De valaki is tetszik: gyorsan hűvös Tussan, nem akarok drámai módon manőverezni, kisebb. Tehát általában érzi magát az igazi oxidenciában.

De a szilárdság semmilyen módon nem jelenti azt, hogy nem sürgetlen overclocking! Az öt sebességű mechanikus jól működik, és a zajos motor jó dinamikát bocsánatot kérek. Ha a kerekek alatt, akkor a felesleges tolóerő észrevehetetlen, és hatékonyan leállítja a Tussan tesztrendszerét simán és magabiztosan gyorsul.

Enyhén zajos kerekek, a test aerodinamikai jellemzői kissé megmutatják magukat. Egy kicsit több, és én megszűntem, hogy aggódjam a vezetési folyamatot, már nem nézem meg a rusztikus, mazsola nélkül. Tussan nem bosszantó, és nem meglepődik, hogy csak elvégzi a munkáját. Talán ez a kulcsa a sikerhez? Kevesebb érzelmek, több üzlet ...

Magasabb és magasabb

Még mindig emlékszem erre a kora tavaszi reggel Tokióban. Több sterilen tiszta hidak, a nap felkelt, égő üveg homlokzatok a felhőkarcolók, és úgy tűnt, hogy nem volt mindig könnyű a kihalt utcákon. Elmentem a szállodába, és meglepődtem: nekem egy, szinte szükségtelen lámpák velem, a mozgólépcsők többszintű átmenetekben váratlanul életre kelnek. Szóval otthon vagyok: a szálloda ajtajának oldalán hajóztak, a lift a 36. emeleten 17 másodperc alatt elemelte a 36. emeleten, és amikor kinyitottam az ajtót, a fény villogott a szobában ... talán ez egy álom? Nem, ez a XXI. Század. Ez Japán.

Maga az autó felismeri a kulcsot és az ajtót. A kulcs a zsebében tartható, a motor egy gombnyomással kezdődik, egy rövid forgalmazó utasítással, és elhagyjuk a RAV4 parkolóját. Néhány hónappal ezelőtt már volt egy út ezen a modellen. Most egy lehetőség egy géppuska a felső csomagban.

Az alagútban a készülékek villogtak, és az alacsony végű lámpák bekapcsoltak, figyelmeztetnek egy lehetséges jégre vonatkozó figyelmeztetés a fedélzeti számítógép kijelzőjén, növekvő sebességgel a rádión keresztül gördülő sebességgel, az ablaktörlők segítséget nyújtottak a szennyeződéseknél fröccsenő a backway autók kerekei alatt. Tíz évvel ezelőtt nem álmodtam az ilyen lehetőségeket. És műanyag? Ez lehet merev vagy puha, de textúra, színkombinációk, közötti hézagok panelek, rengeteg apró alkatrészek, hozzon létre egy érzés, egy high-tech termék. Ilyen minőségű volt elérhetetlen.

A mozgalomban RAV4 egy szervezetnek tekinthető. Úgy tűnik, hogy a pedálok és a kormánykerék folytatódik, és mintha közvetlenül lezárulnak az útszövetre. Az átviteli csendes, nem zúg, és robbant a kormánymű erősítő, nem zavarja a munkát a felfüggesztés. A gép eszembe csak akkor teszi a gáz a földre egy kis késés, ha váltás, de nem rándulások és dobott átvitelek között.

RAV4, mint Tussan, az inter-tengely eltérés zárral off-road nem menti, de műanyag aerodinamikai panelek tépi majd, az biztos! Mégis, a RAV4 gép elsősorban aszfalt, abszolút érzések. Ha a pályán túlfeszültség, akkor érzi magát a hatalom hiánya, így meg kell mérnie a saját vágyaival ellátott autó lehetőségeit. De az alváz hibátlanul toyota mindig magabiztosan tartja a tanfolyamot.

A hulladéklerakó nagysebességű gyűrűjén hirtelen villantott valami szürke és siganeut az autóban. Mezei nyúl! Cocks egy integrált Active Drive System rendszerrel, amely összeköti az elektromos szervokormányt, a vontatóvezérlő eszközt, a stabilizációt és az ABS-t, az autó visszatért az előző pályán, miután a vészhelyzet átrendeződése a jégen. Csodálatos? Már nem ...

Toyota még szabvány a legtöbb helyzetben. De a vezetés nem esnek az égből. Még senki nem sikerült írni egy jó táj, alig kapó festék és ecset. Természetesen a tehetség szükséges, de ő semmit sem készségek, tudás, tapasztalat és természetesen szorgalmas! Ki sokat dolgozik, előbb-utóbb lesz a legjobb.

Mikhail Gzzovsky: Az első alkalommal ez nem könnyű létrehozni egy igazán jó autó, akkor is, ha egy kiváló példány a szemed előtt. Ahhoz, hogy a tanúsítvány autóipari lejárat, akkor át kell esniük egy nehéz iskolai minták és a hibákat.

Chery Tiggo még messze a minőségi színvonal, de általában termel jó benyomást a legtöbb városi területeken. A legerősebb oldala van megadva az árlistában.

Arány 7,5
+ Kedvező ár, jó jellemzője a belső átalakulás, tágas csomagtér.
- Nagy zaj, átlagos felület minőségét, a kis hasmagasság.

Hyundai Tucson nyilvánvalóan indokolja az egyes rubel költött a megszerzése. Középosztály az autóipari hierarchiát, arany középút gyakorlati vásárlók.

Összesen becsült 8,0
+ Jó ergonómia, kényelmes vezetőülés, jó lehetőségeket kívül aszfalt, tágas hátsó kanapé.
- zajos motor, speciális kezelést.

Toyota Rav4 elérése az egyik legfejlettebb autóipari vállalat a világon a garázsban. Kényelmes autó a városban, és az autópályán, jó tett és kedves.

Arány 8.2.
+ Kiváló minőségű összeszerelés és az anyagok, akusztikai komfort, egy jó automata gép, jó klíma telepítés, kiváló stabilizáló rendszer, eloroszosodott menüben.
- korlátozott lehetőségek kívül aszfalt, nagyon magas árat.