Teszt meghajtó Cadillac STS 2004 - 2007 Sedan

Mindent elhatározok magamnak

A filozófusokat régóta észlelték: csak egy komplexum nélküli személy valóban ingyenes. Ha kiválasztják a business class autó, készen áll, hogy nem néz vissza a többség, akkor sts csak az Ön számára. A legrangosabb amerikai márka, az európai technológiák és ... Orosz útlevél.


Banderloga, közelebb menj!
A szokásos, mely Moszkvában ezer, az épület üveg és beton, közel a karcsú sorban elegáns Opel gépjárművet, Mazda, Chevrolet. Lehetetlen, hogy kiemelkedjen a háttérükön. De van elég, hogy észrevegye őt. És már nem gondolni rá ... Hiszen ő volt teljesen eltérő, és kiderült, hogy elég véletlen.
 

Természetesen a felfogás a külső szépség minden egymást elegáns barnák szeret valaki dús szőke. És talán valaki ezt az autót úgy tűnik, feleslegesen brutális, és a design egyenletesen csiszolt, túl messze van a jelenlegi anyaméh-botanikai trendeket. Úgy tűnik számomra, hogy ritka kombinációja szigorú, haldokló és belső erő. Még az STS távolból is lenyűgöző, mint a közelben álló autók bármelyike. Ez az öt méteres óriás közelében, szokatlan típusú függőleges fényszórókkal, és egyáltalán tesz engem. De ez nem az oldala legérdekesebb oldala. Mert a csodálatos kialakítás alatt a test az elektronikus idegek, az intelligens felfüggesztés, a hatalmas és nagyon vékonyabb motor.
 

Szokatlanul az autóban. Kezdje azzal a ténnyel, hogy ez a Cadyllac nem származik Michigan államából az útlevélen. Ő az egyik első, amelyet Kaliningradban gyűjtöttünk. És fuss előre, azt fogja mondani, hogy ő adja az orosz származású csak egy jel a logó a autotor a motorháztető alatt.
 
Mi az STS?

Amikor a Sevilla (Sevilla) 1975 májusában debütált, az amerikaiak büszkén hívták a legkisebb Cadillac-t a leginkább gazdagon felszerelt autóval a bolygón. Ez volt az, aki két év elteltével megkapta a világ első fedélzeti számítógépét. Őszén, amikor 1988 a harmadik generációs modell már elkészült, a változat a Sevilla-Touring-szedán, vagy rövidítve STS meg. Európai stílus, exkluzív berendezések és úthasználók egy igazi autó számára a vezető számára így bemutatta hirdetését. A jelenlegi STS, már Sevilla hatodiksága 2004 őszén jelent meg.




Első rejtvények
És csak ... Lehet a legfontosabb, hogy ez a szokatlan tárháza tehetségek lehetetlen volt, hogy dolgozzon ki valami finom? Prostytsky, a hétköznapi vas, amely a kulcsot, a Föld típusa kulcstartó.
 

De Cadillac előre elismerte. Az adóegység egy egyszerű kulcstartóban kinyitotta az ajtó közelítését. Szóval, hol van a gyújtás kastély? Nos, igen, persze, a motor elindítja a gombot. Érintse meg a gombot az ujjával, és egy másodperccel egy másodpercig, a nyilak életre jöttek az irányítópulton. A zene megkezdődött, az éghajlati szabályozást szerzett, és valahol messze előre, hosszú motorháztető alatt és egy vastag hangszigetelés alatt, meg kellett volna ütköznie. Hallani, csak jó, több ezer legfeljebb három és fél, a forgalom növelése.
 

Az orosz amerikai azonban nem szándékozik fenntartani a lelkes imádat érzését. Kibaszott belsejében, szándékosan észrevehetően észrevehető, hogy a legtöbb nagy és drága árnyalatú autók. A befejezés nem olyan gazdag, mint amennyit elvár. Az ajtók bőrkárpitja annyira kiabálódik, mintha már húsz lenne, már elfogadták, megérted, hogy Oklahomában és Texasban! Az előlapon egy természetes fa nagyon hasonlít a polírozott műanyaghoz.

De ami a legfontosabb, először váratlanul látszott nekem ... szorosan. Nagyon vastag, tipikusan amerikai hátán székek, a mennyezet prések, hát azért, mert a szűk látókörű alján az ajtóban, ez egyáltalán nem szabad, mint bármelyik osztálytársa autók. De az alapszék olyan, mint egy S-osztály. Hova mentél?

A kabinban való levegő valóban kevesebb, mint Camry vagy Maxim. De ez nem jelenti azt, hogy az STS nem alkalmas teljes és magasra. Egy könnyű érintés a gombok a villamos hajtások leereszthető a párnát, tolja el a szék, a kormánykerék beállításához két irányban, az oldalsó támogatása az ülés kissé gyengül. Itt van egy másik dolog! Rögzített első közeli, sőt, a szalon csak szorosan varródik, amelyet az ábra szerint hívnak. Például a vállak szintjén 1488 mm. Majdnem 3 cm-es szélesebb, mint az azonos Toyotaé. És a látszólagos őrlés oka erősen kiemelkedő masszív előlap és lenyűgöző központi alagút.
 

A szorosan connounged belső tisztelgés a tartószerkezet, amely az amerikai mérnökök az úgynevezett keret integrálva a szervezetben. Maga az ötlet nem új. Valami hasonló javasolta Vincenzo Lianch 80 éjszakán évvel ezelőtt. A XXI. Század elejének amerikai kiviteli alakjában az előlapi műanyag és a központi alagút, a magnéziumötvözet masszív erősítők, növelve a testgyorsítás merevségét. Csak így van az autó kiváló kezelhetőséget. De valójában egy igazi amerikai közúti cirkáló lehet a vezető vezetője?

 
   
A motorfedél a repülő csészealj motorháztetője alatt leszállt

Az ajtók drága bőrből származó kárpitozás, de jellemzően az amerikai verzió úgy néz ki, mint egy trietrower

Kattintson a gombra: zöld nitheb világít, és a motor életre kel
 
  
1450 dollárért megrendelheti a kabin fényes díszítését, és még az elegánsabb szellőztetett elülső foteleket

A nyilak drágáknak tűnnek, és az olvasmányok könnyen olvashatók. De a fedélzeti számítógép nem beszél oroszul

A csomagtartó kicsi és keskeny nyílással. De egy pár nagy bőrönd még mindig eve




Mint a filmekben
Caddy dinamikája valóban lenyűgöző. Igaz, azonnal fenntartást teszek, az STS-nek a legerősebb motorral volt felszerelve. MIG, és egy őrült ugrás megkönnyíti az arc szinte minden izmait. Melyek 7 másodperc és több száz között van, sokkal kevésbé tűnik. És mindez történik, szinte teljes csendben, mintha görgethető előtt a szemét egy film egy futó szalag az út, kivéve, persze, nem veszi figyelembe a lédús, nem csengő hangja a konfigurált kiadás. Cserélhető fázis gáz elosztó, alumínium dugattyúk magas szilíciumtartalom, és szoknya polimer bevonat, kovácsolt könnyű hajtókarok, főtengelyek, égésteret, hogy hozzon létre egy üzemanyag keverék zavaró ... szépen, nem? Mit, szükséged van az összes technikai finomságra a lámpára? Igen, nem kell bejutnia őket, biztosíthatom Önt. Elég lesz ahhoz, hogy a 325-erős v8 lendületet adjon, ugyanolyan könnyebb, mint a legjobb BMW vagy Alpha Romeo motorok forognak.
 

Negyvenegyedik negyven, mint egy mély lélegzetre, és a közlekedési lámpák előtt, a széles gumiabroncsoknak és a lemez szellőztetett fékeinek köszönhetően sokkal éles kilégzésen lógottak. Nos, átkozott!
 

Csak a városon kívül, egy ismerős kígyó előtt, akaratlanul vigyázok: az eső és az acél dudorok kénytelenek voltak. De nem sokáig. Még a nedves autópályán is, ahol a közelmúltban csodáltam az új kereskedelmi szél kezelhetőségét, a STS megengedte, hogy 10 15 km / h gyorsabban haladjon, mint a Volkswagen.
 

Mi a titok? Nem, nem meggyőzni, még mindig nem tudok ellenállni. A mazsola aktív független felfüggesztési lengéscsillapítók, amelyek fém részecskékkel vannak ellátva. A mágneses mező és a fedélzeti számítógépes vezérlés hatása alatt azonnal másodpercenként 1000-szeresére léphetnek! változtassa meg a merevséget. Eredmény minimális tekercsek és képesek fenntartani a pálya stabilitását bármilyen sebességgel. Mi volt, már fáradt voltam a mérnöki Zaemu újra? Csendes. Különösen azért, mert az STS-alváznak sokkal több váratlan megoldása van Cadillac számára.
 



Minden időjárási rakéta
Én magam nem tudtam elhinni: a minimális csúszás és ugyanaz a nagy teljesítményű gyorsulás a fogyatékkal élő ESP rendszerrel a nedves aszfalton. Miért van az STS All-Wheel meghajtása! Kívül, akkor csak megtudni a szerény szövet 4, közel a STS betűk a farán.
 

A kabinban lévő csend a sebességnél nemcsak az átvitel összeszerelésének minősége. Vastag szemüveg, egy motortérre, amely a gyárban kezeljük hangelnyelő hab, kettős válaszfal, elválasztó a motort az utastérben, a rétegek a hangszigetelés az alsó és visszatérve a Moszkva csak enyhe érzés zavarodottság: a A szokásos módon olyan hamar elhaladt.
 

És most, azáltal, hogy kihívást jelent az útra a moszkvai pályák közelében, akkor a zűrzavar után egy vízvezetékes utazást ábrázolhat. Legutóbb a motor hatalmas nyomatéka elég volt ahhoz, hogy a sebességtől kettő alatt lassítsa a sebességet, egy lassú út, amit élvezhet, hogy mindezek a 459-es újból érkeznek szinte üresjáratban. A gép, ha a stroke a pedál, nagyon sima kapcsolást biztosít. És lassan tekerhetsz a patakban.
 

By the way, hogyan van a gumiabroncsnyomás? Mi az üzemanyag-fogyasztás? A fedélzeti számítógép könnyen megadhat semmilyen információt. Általában a Sibari Electronics Kaddy rengetege szerint sokan esélyek lesznek. Például megrendelhet egy aktív sebességcsökkentő irányítást, amely magában foglalja az autó rakományának távollétét. Vagy olyan rendszer, amely megtagadja az eszközök olvasását a szélvédőre. A készletben mindezek a 2750 dolláros költségek sokkal olcsóbbak, mint az Audi vagy a BMW.

Csak annak ellenére, hogy minden előnye, hogy elérje ezt a népszerűséget, mint A6, nagy caddy nem lesz könnyű.
    
Mindez V6-vel kezdődik

Már az adatbázisban, mint a befits egy nagy tekintélyes szedán, az STS gazdag felszereléssel (ABS, ESP, 6 párnák, éghajlat, sebességtartó automatika, rengeteg elektromos meghajtók, beleértve az első foteleket és a kormányoszlopot, a sztereó CD-váltót 6 lemezen és még sokkal több) és egy erős 255 erős hat AKCS-vel. Az ilyen autó 65,900 dollárba kerül, 100 km / h-ra alakul ki a 7.2-re, és nem siet a sebességgel kétszázig. Gépek 4,6 literes V8 $ 9000 drágább. Hátsó önzáró differenciálmű (hatékonyabb gyorsulás), adaptív felfüggesztés és a 18-es lemezek könnyűfémből van szükség. További 2300 dollárért megrendelhet négykerekű meghajtót.




Ők, gagaram, nem áll rendelkezésre ...
Mivel Oroszország üzleti osztályú autót, ha nem rendelkezik a német útlevelet vagy nem olcsó, mint a Camry vagy Maxim, a sorsa mutatja, hogy a választás a néhány eredetit. Az ilyen elegáns szedánok vásárlói, mint a Jaguar-S, a Peugeot-607 vagy a Chrysler-300s, a japán hibátlan expozíció és a német snobizmus rajongóinak túlnyomó többsége még mindig nem érti.
 

De jól szabad Cadillac embereknek van valami ajánlatot. Mivel az STS egyedülálló stílus, a teljes meghajtó ritka kombinációja és egy nagyon erős motor, az elektronika rengetege, és nem a 77 dolláros átlagos ár. E500-4matic és A6-4,2-quatro húszezer Több ezer. A komplexek motingja, kérjük, ne aggódjon.
  
MÖGÖTT

V8 vonat, jó kezelés, kiváló hangszigetelés, nagylelkű berendezések
ELLEN

Kényelmetlen az osztályszabványok kirakodása a kanapén, vizuálisan nevetséges belsőépítészet, magas üzemanyag-fogyasztás
 
Cadillac STS 4.6 AWD (3.6)

közös adatok
 
Test, helyek száma / ajtók
Sedan, 5/4.
 
Gurb súly, kg
1919 (1750)
 
Hossz x szélesség x magasság, mm
4985x1845x1465
 
Bázis, mm.
2955.
 
A törzs térfogata, l
391.
 
Sebesség, km / h
250 (229)
 
Gyorsulás idő 0100 km / h, a
7 (7.2)
 
Üzemanyagtartály kapacitás, L
66.
 
Üzemanyag-fogyasztás, L / 100 km (autópálya / város)
12.3 / 19.9 (9.4 / 17.7)
 

Motor


 
Munkahelyiség, SMZ
4565 (3564)
 
Teljesítmény, HP rpm-en
325/6400 (257/6500)
 
Nyomaték, KGMM az RPM-en
46,8 / 4400 (34,8 / 3200)
 

Alváz
 
Hajtómű
Állandó teljes (a hátsó kerekeken)
 
Terjedés
5 Art. Automatikus
 
Felfüggesztés:
Független, tavasz, keresztirányú stabilitási stabilizátorokkal
 
előtt
keresztirányú párhuzamos karokon
 
mögött
Többféle típusú
 
Kormányzás
Rack típus erősítővel
 
Torkemose
Lemez, szellőztetett
 
Gumiabroncsok
255/45 ZR18.
(235/50 R17 előtt, vissza 255/45 R17)
 
 
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
 
 

Egy forrás: Journal vásárol autókat [17/2005]