Teszt meghajtó Cadillac STS 2007 óta Sedan

Álomút

A Cadillac nem csak a luxus márkás GM neve. Ez az amerikai álom egyik történelmi nevét; És ma is egy másik lett. Az ilyen következtetésekhez jöttünk, mert a Cadillac STS-hez való utazás benyomása: olyan autó, amely sok különbséggel rendelkezik az osztálytársaktól.
 
Elvis, hidegháború vagy Clinton jólét. És mindegyikük most tükrözi az eről. Cadillac STS, aki eljött hozzánk a vizsgálat, nevelkedett a vallás Millennium és a mátrix. Most az idő már eltelt előre, de alig utódaink képes lesz érezni a különbséget az aroma azonos távoli számukra 2003-ban vagy 2005-. És Cadillac STS lesz az időnk jó bizonysága.
 
Sport és magas technológia, futurisztikus digitális design lakonicitás és négykerekű meghajtó: Itt az ideje megváltoztatni ötleteimet a nagy amerikai autókkal kapcsolatban. Nem, elegáns (1959 után, vagy így, az év), az autó a Cadillac márkanév alatt nem képviseli a nyilvánosságot. STS - csak monumentális!
 
A motor elindításához csak a kulcsa jelenléte a kabinban, és az indítógomb megnyomásával egy nagy V8 kezdődik, hogy csendben maradjon valahol a motorháztető alatt. A műszerfalat divatos optimalizálási verzióban oldják meg. A sebességmérő skála digitalizálása km / h-ban fordult. Cadillac a Milometer Milome Milometers kapcsolót helyezi. Ez egy digitális skálát használ: Ha útra vált, a nyíl egyszerűen megváltoztatja pozícióját.
 
A legtöbb autós szolgáltatás funkció, például az ülésmemória, a kabin konfiguráció vagy tükrök használata, amikor a gyújtás ki van kapcsolva, stb., Manuálisan van programozva a vezető belátóhelyén. Nagyszerű, ha az autó teljesen testre szabható.
 
Autónk belső díszítése a megjelenés teljes ellentéte. Fehér bőr lounge ember és hangulatos. A vezetőülés rengeteg elektromos szabályozók, de a hátam kifejezetten tippek, hogy ők találkoztak sikeresebb a szempontból az ergonómia a szék. Lehetséges lenne megverni az európaiakat, hogy a DE műanyag belső felület nem lehet ilyen tölgy, és a műanyag nem olyan fából készült, de mivel teljesen zavaros vagyok az episztereknél, nem fogom ezt megtenni.
 
Lehetetlen, hogy elhagyja a kifogástalan munkát a szolgáltatás automatikus funkciók: a klíma beállítása azonnal tartalmazza a recirkulációs üzemmódban meg kell megjelenni előtt egy rosszul szagú autó, és kikapcsolja leggyorsabban, ha a vetítési forrásának illat mozog a tükör szélvédőjétől. Az STS esőérzékelő pontosan, amikor a vezető az üveg törlését akarja törölni, és nem, ha az érzékelőnek megfelelően kell elvégeznie. Érzi a különbséget?
 
További - csak súlyos. Nagysebességű. Ez az amerikai számukra létrejön. Igazán nagy sebességgel beszélünk: több mint 220 kilométer / óra. A becsületes 250 km / h (265 a sebességmérőn) az autó megbízható érintkezésben marad az út, stabil és kiváló ellenőrzött. A kézzelfogható aerodinamikai zajok csak 170 km / h fordulattal keletkeznek, és miközben megszerezed őket, a sebesség gyakorlatilag nem érezhető, és az ellenőrzés annyira annyira, hogy emlékeztet a világ legjobb végrehajtó szedánjairól: a hosszú út mögött: a hosszú út A kerék STS öröm.
 
A gépünket egy 4,6 literes V8 motor hajtja, amelynek kapacitása 320 lóerős. A motor gázelosztási fáziscsökkentő rendszerrel van ellátva, és kiváló benyomást kelt, amely ellentétes az izomkocsival kapcsolatos hagyományos ötletekkel szemben. Minden nem ez a helyzet, és várhatóan a hatalom és az elosztó a pillanat, hogy milyen motor dolgozik nagy sebesség, és még a hang, van dolgunk a high-tech, modern motort. Hangja agresszív technikogén attacope, mint a BMW vagy a Honda.
 
Ezek a képességek révén hajtják végre összkerékhajtás sebességváltó, amely elküldi a meztelen tengely 60% -ának a pillanatban. KP automatikus, öt sebességű. Ez egy kellemes gép az európai hagyományokban: tiszta rövid nyomatékkal, gyors kapcsolókkal a megfelelő pillanatban és a becsületes kézi üzemmódban.
 
Dinamikus kört STS egy kellemes és biztonságos munkavégzés: informatív kormánymű és a jó kinematikai medálok közepesen fattyness néma zérlőblokk egy autó világos és egyértelmű reakciókat. A legtöbb közúti helyzetben az STS, nincs elég forgatás. Az ésszerű határokon belüli tartózkodás, a kanyargós utak mentén a mozgás mértékének növekedésével az autót egy fiatalember tartja, és a kiválasztott pályán egy elefánt borjával bünteti magát. Az útburkolat a wraver fecske alatt nem éget, és csak a kiterjesztett aszfalthullámok a korlátozókra helyezhetik. By the way, a hátsó felfüggesztésben az STS automatikusan alkalmazza a lengéscsillapítókat. Ehhez nem manipulálják szelep, de a változás az áramlási jellemzői, a munkaközeg, ha bejut a mágneses mező, amelynek paraméterei vezérli a számítógépet.
 
A LIMIT-en való lovaglás lehetséges, de az autó tiltakozásának teljes teremtménye ezzel a felhasználással szemben: a gép átlátszó reakciói elmosódottak, és a kontrollok információtartalma gyorsan csökken. Ebben az úton nem lesz öröm. Itt ismét a tankoláson vagyunk: a teszt mentén a harmadik alkalommal. A benzin Cadillac STS - PureBredanne Yankov kezelésének ismeretében a legkisebb lelkiismeret nélkül elnyeli az üzemanyagot. És nem csak akkor, ha a pedál a padlón van.
 
Ha nem tudsz semmit erről az autóról, és próbálja meg meghatározni a nemzeti hovatartozást, vezetés közben, akkor halott véget érhetsz. Ez nem európai, nem japán és nem amerikai, akinek hozzászokunk. OP Újrahúzás az expozíció, ahol a mout a manuális kultúrák egyike az eltávolítót. Lehet, hogy az amerikaiak megtestesülése van arról, hogy a drága amerikai szedán hogyan kell? A szemtől származó STS-ben az eredeti, de nem egyedül.
 
+ Eredeti design, kiváló futási tulajdonságok az autópályán, gazdag opciókészlet, a szervizrendszerek jó testreszabása.
- Magas üzemanyag-fogyasztás, kis kesztyűtartó.
 
Műszaki adatok Cadillac STS
 
Gurb Súly, KG - 1919
Méretek, MM:
- Hossz - 4986
- Szélesség - 1844
- Magasság - 1463
Bázis, mm - 2956
Üzemanyag-szabályozó áramlás, L / 100KM:
- Városi ciklus - 14.7
- Ország - 10.2
- vegyes - 11.2
Motor:
- típus - Benz., V8 DOHC, 32-CLAP.
- Munkahelyiség, CM3 - 4565
- Power, HP Min-1 - 320/6400
- TORQUE, NM MIN-1 - 459/4400
Átvitel - Automatikus., 5 sebességű
Kerék felfüggesztés: - független;
- Első - Kattintson duplán
- hátsó - többdimenziós
Fékek (elülső és hátsó) - lemez, szellőztetett
Ár, $ - 77 200
 
Szöveg: Dmitry Sokolov
 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [10/2005]