Test Drive Cadillac SRX 2009 óta SUV
Restyled Cadillac SRX.
Megújult Cadillac SRX, bár nem úgy néz ki mint egy látogató a jövőben, de készen áll a lerakó minden lába ... Cadillac SRX autó követelőző. A képviselet GM ez mindig egy sorban az újságírók. Ez összetörni még csak nem is a Mercedes. Végül szereztem SRX és ...Ez Restyling változat, ez eltér a régi módosított belső és egy modernebb átvitel. Minden mást is, de a fő dolog a helyén egy V alakú nyolc térfogata 4,6 liter. Fejleszt 320 l. s., gyárt 425 Nm-es nyomaték hörgés, hogy az emberek a hivatalok néz ki a hideg. Nézd, természetesen, amatőrök, és az emberek az tudja a tárgyaláson határozzuk amerikai V8. Gyorsulás 7,2 és száz másodperc étvágy nem kevesebb, mint 18 liter 100 km.
18 colos kerekek, persze, lehet helyettesíteni 20-es. És hogy szükséges-e?
Három méteres alap az úton. Felfüggesztés kompromisszum. Electronics nem off-road
Mazh BUTTON PHOSPHORUS
Jó érezni a prémium, nem nyikorgó szalon. Azt mondják, hogy mikor jött létre egy új módszer, ahol a magas technológiával kombinált kézi műveleteket. Dicséretes. Kényelmi rossz. Meglágyult befejező anyagok. Csípett előlapon. Tehát lelkes, hogy elrejtette a sürgősségi banda gomb namudrili és fűtött ülések. De még mindig elhalványul a gombot a hátsó ablaktörlő. Hívnám ezt a gombot kapcsoló házigazdák, vagy bibliai kapcsolót. Úgy működik, mint ez: meg kell emelni a mutatóujját az ég felé, és tartsa őket a mennyezetre. Meg kell mondani egy imát a használati útmutató.
Büszkélkedő jó ergonómia és a luxus, az alkotók a frissített SRX nem zavarja, hogy még emelni a multimédiás képernyőn a legmagasabb pontja az előlapon. Egy szó, szép, kényelmes utastér magabiztosan ment a funkcionalitás.
Tervezés, mint egy rohamosztagos F117 Stealth, mozgékonyság, egyébként is 7,2 másodperc alatt száz
A V8-as egy romantikus neve Northstar
nem hagyta
De a Cadillac mindig ragyogott, a hatalom és a szépség a lábakból. A pathos csak fele feloldódik a moszkvai utakon, ahol túlélni kell, harcolni kell. Ezért azonnal lefordították a Sport mód, amely nélkül a varázsát a fejlett Magnetic Ride Control és a kormánymű rendszer változtatható erősítésű érezhető.
Amikor eljutottunk az úton, kiderült, hogy az aszfalt SRX-en kívül meglehetősen elfordul. Csak az elülső Sve és a bázis hosszú, közel három méter hosszú volt. Az anti-tesztelektronika nőtt nő. Egyetértett, meghibásodott. A kapcsolatban nagyra értékelte a gyorsító állandóságát, és tiltották a kereket balra. És jobb. A kormánykeréknek egyenesen meg kellett tartania az elektronikus gallérot.
Kis üzemanyag-fogyasztás az amerikai sértéshez
A multimédiás képernyőnek fel kell állnia. Nem így van?
Miután a dudorok és a gödrök körül vezetett, a szalon kétszer annyi, mint. Valószínűleg ez egy sraffozás, javasoltam. A hipotézis teszteléséhez kinyitotta, és a fotósgal együtt zárta. Az üvegtetőt kívülről és belsejéig tolta. Esett az eső
Gyönyörű külső, otthonos belső, felszerelt lengéscsillapítókkal mágnes neuroological folyadék (mint a Ferrari!), Cadillac volt és az is marad egy amerikai autó, és a polgári közlekedési mindig is szőtt ellentmondásokat. Ilyen az ő természete.
Szerző: Dmitry Leontyev, Fotók Alexander Insurance Baranova
Egy forrás: 4x4 magazin [február / 2010]
